Informationen zu Saab 900
Der ab 1979 gebaute Saab 900 wird zum Schweden-Klassiker
Das ehemals auf den Bau von Flugzeugen spezialisierte schwedische Unternehmen Saab konzentrierte sich in seiner ab Ende der 1940er Jahre etablierten Pkw-Sparte traditionell auf die Fertigung von Limousinen der Mittelklasse. Versuche, die Modellpalette mit Roadstern wie dem Saab Sonett oder einem gemeinsam mit Lancia konzipierten Kleinwagen wie dem Saab 600 auszubauen, führten nicht über die Kleinserienfertigung hinaus. Während Hersteller anderswo in Europa immer mehr Baureihen parallel entwickelten und sich zunehmend als globale Anbieter mit internationalen Produktionsstätten definierten, drehte sich bei Saab lange alles um den bereits Ende der 1960er Jahre vorgestellten Saab 99. Zum einen blieb dieses Modell mehr als fünfzehn Jahre mit wenig Änderungen im Programm. Zum anderen benutzten die Schweden seine Bauplattform und seine charakteristischen Designmerkmale auch für den 1979 vorgestellten Nachfolger, der als Saab 900 bis in Baujahr 1994 produziert wurde und als Limousine und Cabriolet zum Schweden-Klassiker aufstieg. Die zweite Generation des Saab 900 basierte dann ab dem Baujahr 1994 auf Technik des Partners General Motors.
Die Limousinen und Cabriolets des Saab 900 der Baujahre bis 1994
Der Saab 900 wurde bei seiner Einführung am Markt zunächst als drei- und fünftürige Schrägheck-Limousine angeboten und galt in dieser Ausführung bald als Klassiker. Darüber hinaus nahmen die Schweden jedoch ab dem Baujahr 1981 auch eine Stufenheckvariante ins Programm auf, die als Grundlage für die Entwicklung eines Cabriolets diente, das im Jahr 1986 zur Saab 900-Familie hinzukam. Heute gelten die offenen Versionen mit Textildach und die Fließheckmodelle als typische Modellvarianten des Saab 900, und sie werden dementsprechend als Youngtimer gehandelt. Grund für den Status des Saab 900 als alltagstaugliches Kultauto: Die Limousinen und Cabriolets galten zu ihrer Zeit als Fahrzeuge mit vorbildlichem Sicherheitsstandard, bei denen dank der bei den Spitzenmodellen verbauten Turbotechnik mit bis zu 136 kW (185 PS) auch der Fahrspaß nicht zu kurz kam.
Die zweite Generation des Saab 900
Die zweite Generation des Saab 900 erschien in den Baujahren zwischen 1993 und 1998 als Schrägheck-Limousine und Cabriolet auf dem Markt. Gemeinsamkeiten mit dem klassischen Saab 900 gab es nur wenige, da die neue Generation auf einer Plattform von GM basierte und Motoren aus dem GM-Konzern verbaut wurden. Angeboten wurde der Saab 900 als Einstiegsmodell mit 96 kW (130 PS), während der Turbo 136 kW (185 PS) mobilisierte. Im Topmodell ohne Aufladung arbeitete ein V6-Aggregat mit 125 kW (170 PS).