Toyota Yaris

Der Toyota Yaris im Markt-Check

Der Yaris (XP21) ist im B-Segment vor allem als Hybrid-Spezialist positioniert: kein Plug-in-Show, sondern ein klassischer Vollhybrid, der im Alltag durch niedrigen Verbrauch und unkompliziertes Handling punktet. Genau deshalb ist er für viele die „vernünftige“ Alternative zu Polo, Corsa oder Clio – und für Pendler ein Auto, das sich auch ohne Wallbox angenehm fahren lässt. Die vierte Generation des Toyota Yaris, der XP21, basiert auf der TNGA-B-Plattform, die ihm ein für Kleinwagen ungewöhnlich sattes Fahrgefühl verleiht. Er wirkt steif, sicher und agil. Während der Vorgänger noch etwas bieder wirkte, zieht das aktuelle Design mit den breiten Radhäusern durchaus Blicke auf sich. Im Innenraum hat Toyota die Kritik an den alten Displays angenommen: Je nach Ausstattung blickt der Fahrer nun auf ein gestochen scharfes 12,3-Zoll-Kombiinstrument und nutzt ein schnelles 10,5-Zoll-Infotainment mit Cloud-Navigation. Er bleibt der unangefochtene König der City, muss sich aber beim Platzangebot der Konkurrenz oft geschlagen geben.

Technische Daten – der Toyota Yaris (XP21) auf einen Blick

Varianten

Gab es zum Marktstart noch reguläre dreizylindrige Saugmotoren ohne Hybridantrieb mit 72 PS und 125 PS, sind seit der Modellpflege ausschließlich Vollhybride im Programm. 2024 haben die Japaner dann neben dem Hybrid 115 auch noch einen Hybrid 130 nachgelegt. Der stärkere E-Antrieb des Topmodells sorgt für souveräneres Vorankommen und bessere Ansprechverhalten. Der Verbrauch bleibt im Alltag ähnlich niedrig, sparsame Fahrer schaffen es locker unter die vier Liter-Marke. Besondere Erwähnung gilt dem Toyota GR Yaris. Er ist das Allrad-Fahrspaß-Monster im Programm, hat aber eigentlich wenig mit dem regulären Yaris gemeint, ist sein gesamter Unterbau doch eher Rallye-Rennwagen, als Cityflitzer. Mit bis zu 280 PS, Allrad und optionaler mit 8-Gang-Automatik ist er ein echtes Angebot für Petrolheads. Ebenfalls zu erwähnen als Variante ist der Mazda 2 Hybrid. Er ist technisch identisch, läuft vom selben Band, unterscheidet sich nur leicht an Front und Heck, aber eben den Markenlogos.

Zielgruppen – für wen ist der Toyota Yaris geeignet?

Wer viel in der Stadt unterwegs ist, weitere Strecken im Zweitwagen pendeln muss, oder viel Kurzstreckenverkehr im Alltag hat, für den ist der Toyota Yaris (XP21) prädestiniert. Sein Hybrid-Antrieb ist robust und im harten Einsatz sehr sparsam. Zwar ist der Yaris nicht billig, zahlt sich auf lange Sicht aber aus. Wer mit dem knappen Platzangebot zurechtkommt, der kann ihn sogar als Zweitwagen für die Familie einplanen.

Ist der Toyota Yaris das richtige Auto für mich?

Alternativen

Der Renault Clio E-Tech bietet mehr Platz im Kofferraum, einen hochwertigeren Innenraum und fährt sich etwas erwachsener. Der Honda Jazz e:HEV ist das Raumwunder der Klasse mit seinen Magic Seats, aber optisch konservativer. Der VW Polo bietet mehr Langstreckenkomfort, hat aber keine echte Vollhybrid-Option. Günstige Alternative ist der MG3 Hybrid+ mit viel Leistung, kleinem Preis, aber auch einfacherer Verarbeitung.

Fazit der AutoScout24-Testredaktion

Unsere AutoScout24-Testredaktion hat den Toyota Yaris zuletzt im Jahr 2020 getestet.

Der neue Toyota Yaris ist ein klassischer Kleinwagen geblieben. Mit guter Ausstattung sowie einem gut abgestimmten, sparsamen Hybridantrieb bringt er frischen Wind in das Segment. Wer das alles gerne hätte, aber partout höher sitzen will, muss noch warten. 2021 bring Toyota mit dem Yaris Cross selbstredend eine SUV-Version.

Lese jetzt den vollständigen Testbericht.

Probleme und Rückrufe

Der Yaris gilt als Musterknabe der Zuverlässigkeit, hat aber zwei spezifische Schwachstellen.

Aktuelle und häufige Rückrufe (Toyota Yaris XP21)

12-Volt-Starterbatterie:

Das bekannteste Problem bei Toyota-Hybriden. Wird das Auto selten bewegt oder steht es länger als 2 Wochen (Urlaub), kann die kleine 12V-Hilfsbatterie leer sein. Das Auto startet dann nicht, obwohl der große Akku voll ist. Ein "Booster-Pack" im Handschuhfach wird empfohlen.

Bremsaktuator-Software (Hybrid, MXPH11):

Europaweite Aktion für Fahrzeuge aus einem definierten Produktionsfenster (2020/2021)

Radar-/Sensor-Thema:

Der ADAC führt u. a. eine Aktion wegen fehlerhafter Initialisierung eines Radarsensors (XP21, Bauzeitraum je nach Rückruf) eCall/Telematik: Hier wurde Softwareaktion unter u.a. dem Aktionscode 23SD-101 veranlasst, um die Telematik fehlerfrei ans Laufen zu bekommen.