VW Caddy Kastenwagen

VW Caddy Kastenwagen

Der VW Caddy ist ein Nutzfahrzeug das derzeit auf einer Golf V-Plattform basiert. Eingeführt im Jahre 1983, verwendete der Hersteller die Bezeichnung seitdem für eine Reihe von Fahrzeugmodellen. Aktuell kann der Caddy entweder als 2-sitziger Kastenwagen oder auch als 5-sitziger Hochdachkombi bestellt werden. Somit eignet sich das Fahrzeug nicht nur für gewerbliche Einsatzzwecke, sondern ebenso als praktischer Alltagsbegleiter für Familie und Freizeit. Zusätzlich wird eine Cross-Variante angeboten die optisch rustikal angehaucht ist. Zwar handelt es sich hierbei nicht um ein Geländefahrzeug, jedoch soll zumindest das sorglose Fahren fernab plan-asphaltierter Großstadtstraßen ermöglicht werden. Abgesehen vom praktischen Raumnutzungskonzept, standen beim derzeitigen Modell aber auch technische Innovation, Umweltverträglichkeit, Dynamik und Komfort im Fokus der Entwickler.

Nachdem bereits seit einigen Jahren 2-sitzige Pickups für den nordamerikanischen Markt gebaut worden waren, erfolgte der Bau und Vertrieb der ersten Caddy-Generation ab 1983 auch in Europa. Die frühen Modelle wurden von relativ kleinen 4-Zylinder-Motoren mit einer Leistung von maximal 82 PS angetrieben. Mitte der 1990er wurde die zweite Generation vorgestellt, diese verfügte über etwas stärkere Motoren, behielt das Konzept der Baureihe aber weitestgehend bei. Erst mit der Einführung des aktuellen Modells im Jahre 2003 entschied man sich dazu, den Caddy nicht mehr als Pickup herzustellen. Wer heutzutage auf der Suche nach einem Caddy-Pritschenwagen ist, muss daher nach einem gebrauchten Modell Ausschau halten. Zusätzlich wird dafür das Angebot allerdings durch eine Maxi-Version des Kastenwagens ergänzt, die mit dem Vorteil eines deutlich größeren Ladevolumens punktet.

Motorisieren lassen sich die aktuellen Modelle entweder mit einem der recht kleinen Benzinmotoren (85-109 PS), oder, und das ist bei einem Nutzfahrzeug vermutlich auch die interessantere Option, einem der verschiedenen Dieselmotoren. Diese decken ein deutlich größeres Leistungsspektrum (75-170 PS) ab und gewährleisten mitunter respektable Fahrleistungen. Auch können sie, anders als die Benzinvarianten, teilweise mit Allradantrieb und Doppelkupplungsautomatik bestellt werden. Nicht unwichtig ist hierbei auch der, trotz der deutlich höheren Leistung, niedrige Verbrauch. Letzteres ist sicher auch beim Kauf eines Gebrauchtwagens ein nicht unwichtiges Argument für einen Diesel.