VW Caddy

Der VW Caddy auf einen Blick

• Karosserie: Hochdachkombi (Pkw-Version), wahlweise als Standard oder "Maxi" (verlängerter Radstand), 5 oder 7 Sitzplätze
• Antriebe: Benzin, Diesel, Erdgas (TGI), Plug-in-Hybrid (eHybrid)
• Getriebe: 6-Gang-Schaltgetriebe, 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (DSG), 6-Gang-DSG (beim eHybrid)
• Antrieb: Frontantrieb oder Allradantrieb (4Motion)
• Kofferraum: 1.213 bis 2.556 Liter (Standard) / 1.720 bis 3.105 Liter (Maxi)
• Garantie: 2 Jahre Fahrzeuggarantie
• Neuwagenpreis (Stand 04/2026): ab ca. 33.367,60 – 53.561,90 Euro (je nach Motorisierung und Ausstattung, zzgl. Überführung)
• Gebraucht ab: ca. 15.000 Euro

Was kannst du vom VW Caddy erwarten?

Die fünfte Generation des VW Caddy (intern Typ SB) markiert einen echten Meilenstein. Erstmals basiert der Caddy komplett auf dem Modularen Querbaukasten (MQB evo) von Volkswagen, auf dem auch der VW Golf 8 aufbaut. Das bedeutet: Er fährt sich nicht mehr wie ein kleiner Lieferwagen, sondern wie ein komfortabler Pkw. Hinten gibt es nun Schrauben- statt Blattfedern, was den Abrollkomfort enorm steigert. Mit seinen serienmäßigen Schiebetüren, der gewaltigen Kopffreiheit und den optional bis zu 7 Sitzplätzen ist er das ideale Familienauto, das dem klassischen Kombi oder SUV in Sachen Alltagsnutzen haushoch überlegen ist.

AutoScout24-Expertenmeinung (Score 8,5/10)

Der Caddy SB ist in seinem Segment das Maß der Dinge. Er bietet eine exzellente Geräuschdämmung, hochwertige Assistenzsysteme und eine gigantische Auswahl an Motoren, inklusive dem lange erwarteten Plug-in-Hybrid und dem traktionsstarken 4Motion-Allradantrieb. Kritisch sehen wir die Ergonomie im Innenraum: Volkswagen hat auch im Caddy die physischen Tasten für die Klimaanlage verbannt und auf die umstrittenen Touch-Slider (wie im Golf) umgestellt. Zudem hat sich der Caddy preislich weit von seinen rustikalen, günstigen Wurzeln entfernt und wildert nun voll im Segment der teuren Familien-Vans.

AutoScout24-Kaufempfehlung

Für die normale Familie mit zwei Kindern ist der Caddy in Standardlänge mit dem 1.5 TSI-Benziner (115 PS) und dem 7-Gang-DSG eine hervorragende und laufruhige Wahl. Wer das Auto oft voll belädt, einen Wohnwagen zieht oder viel auf der Autobahn unterwegs ist, greift am besten zum starken 2.0 TDI (122 PS). Eine absolute Top-Empfehlung für Hausbesitzer mit eigener Wallbox ist der neue Caddy eHybrid: Er schafft real fast 100 Kilometer rein elektrisch und bewältigt den Familienalltag lokal emissionsfrei, ohne auf der Urlaubsfahrt Kompromisse zu fordern. Bei der Ausstattungslinie ist "Life" der beste Kompromiss aus Preis und Komfort.

Was ist neu beim VW Caddy?

Die wichtigste Neuerung der jüngeren Vergangenheit ist die Einführung des Caddy eHybrid. Dieser Plug-in-Hybrid kombiniert den modernen 1.5 TSI evo2 mit einem Elektromotor und einer netto 19,7 kWh großen Batterie. Das ermöglicht eine WLTP-Reichweite von bis zu 122 Kilometern, ein Spitzenwert für Hochdachkombis. Zudem lässt sich der eHybrid am Schnelllader mit bis zu 50 kW DC aufladen. Auch im Cockpit hat VW nachgebessert: Die Infotainment-Systeme erhielten ein Software-Update und einen schnelleren Prozessor, sowie ein neues, größeres Display.

Die Alternativen zum VW Caddy

Der VW Caddy dominiert die Klasse der Hochdachkombis, hat aber extrem starke und meist günstigere Konkurrenz, vor allem aus dem Stellantis-Konzern:

• Ford Tourneo Connect (nahezu baugleicher Zwilling des Caddy)
• Renault Kangoo
• Peugeot Rifter
• Citroën Berlingo
• Dacia Jogger (als extremer Preis-Tipp)

Preisübersicht

Stand Mai 2026 startet der VW Caddy in der reinen Pkw-Variante ("Caddy") mit dem 115-PS-Benziner bei 33.367,60 Euro. Die beliebte "Life"-Ausstattung liegt bei etwa 34.800 Euro. Dieselmodelle (TDI) kosten in der Regel einen Aufpreis von rund 2.500 Euro. Wer die verlängerte Version "Caddy Maxi" wünscht, zahlt ca. 3.000 Euro mehr. Der neue, hochmoderne Plug-in-Hybrid (eHybrid) beginnt bei knapp 46.000 Euro. Auf dem Gebrauchtwagenmarkt finden sich ordentliche Exemplare ab Baujahr 2020 mittlerweile ab etwa 15.000 Euro.

AutoScout24-Preisentwicklung

Der Caddy ist der unangefochtene König der Wertstabilität unter den Familienautos. Da Vans und Hochdachkombis auf dem Markt rar werden, aber von Familien dringend gesucht sind, bleiben die Preise für VW Gebrauchtwagen der Modellreihe Caddy konstant auf einem sehr hohen Niveau. Besonders Modelle mit dem 7-Gang-DSG und der "Life"-Ausstattung verkaufen sich gebraucht fast von selbst.

Motoren, Getriebe und Fahrleistungen

Die Antriebspalette des Caddy (SB) lässt keine Wünsche offen:

• 1.5 TSI (Benzin): 84 – 85 kW / 114 – 115 PS, 220 Nm, 6-Gang-manuell oder 7-Gang-DSG, Frontantrieb.
• 2.0 TDI (Diesel): In drei Stufen erhältlich: 55 kW / 75 PS (nur manuell), 75 kW / 102 PS (manuell) und 90 kW / 122 PS (manuell oder 7-Gang-DSG).
• 2.0 TDI 4Motion (Diesel): 90 kW / 122 PS, 6-Gang-manuell, Allradantrieb.
• 1.5 TGI (Erdgas/CNG): 96 kW / 131 PS, Frontantrieb (nur bis 2023 gebaut).
• 1.5 TSI eHybrid (Plug-in-Hybrid): 110 kW / 150 PS Systemleistung, 350 Nm, 6-Gang-DSG, Frontantrieb.

Energieverbrauch und CO2-Werte

Die offiziellen kombinierten WLTP-Werte lauten beispielhaft für den Standard-Radstand:

0-100-km/h-Werte

Die offiziellen Beschleunigungswerte lauten:

Höchstgeschwindigkeit

Der Caddy ist kein Rennwagen, bietet aber solide Fahrleistungen: Der 114-PS-Benziner erreicht 182 km/h, der starke 122-PS-Diesel erlaubt bis zu 186 km/h. Der neue eHybrid ist mit ca. 190 km/h am schnellsten unterwegs.

Anhängelast und Nutzwert

Der VW Caddy ist ein bewährtes Zugfahrzeug, besonders als starker Diesel oder Allrad (4Motion):

Die ungebremste Anhängelast beläuft sich auf bis 750 kg. Die Stützlast auf der Anhängerkupplung beträgt sehr gute 75 kg.

Abmessungen, Innenraum und Kofferraum

Die Standard-Version des Caddy ist 4,50 Meter lang und glänzt mit einem riesigen Ladevolumen von 1.213 Litern bis zur Fensterkante (als 5-Sitzer). Baut man die Rücksitze aus, entstehen gewaltige 2.556 Liter. Wer noch mehr Platz braucht, wählt den "Caddy Maxi": Er ist 4,85 Meter lang und schluckt bis zu 3.105 Liter. Beide Versionen können optional als 7-Sitzer geordert werden, wobei der Maxi hier deutlich mehr restlichen Kofferraum übriglässt. Einziges Manko: Die hinteren Sitze lassen sich nicht im Boden versenken, sondern müssen ausgebaut werden und sie sind ziemlich schwer.

Infotainment und Technik

Das Cockpit, oft "Innovision Cockpit" genannt, stammt im Wesentlichen aus dem Golf 8. Analoge Instrumente sind Standard, das "Digital Cockpit" gibt es auf Wunsch. Das zentrale Touch-Display ist je nach Ausstattung 8,25 bis 10 Zoll groß. Apple CarPlay und Android Auto funktionieren kabellos. Ein Highlight beim neuen eHybrid: Er kann an der DC-Schnellladesäule mit bis zu 50 kW laden, wodurch die 19,7-kWh-Batterie in rund 25 Minuten von 10 auf 80 Prozent gefüllt ist.

Sicherheit und Assistenzsysteme

Dank der Pkw-Basis glänzt der Caddy bei der Sicherheit. Ein Notbremsassistent mit Fußgänger- und Radfahrererkennung, ein Spurhalteassistent und eine Ausweichunterstützung sind Serie. Optional gibt es den "Travel Assist" für teilautonomes Fahren auf der Autobahn sowie den genialen "Trailer Assist", der das Rückwärtsrangieren mit einem Anhänger zum Kinderspiel macht.

Garantie und Wartung

VW bietet die branchenübliche 2-jährige Neufahrzeuggarantie ohne Kilometerbegrenzung. Wer das Auto länger behält, sollte dringend die auf bis zu 5 Jahre erweiterbare Anschlussgarantie prüfen. Auf die Hochvoltbatterie des eHybrid gibt es die gewohnten 8 Jahre oder 160.000 Kilometer Garantie.

VW Caddy Probleme und Rückrufe

Bekannte Mängel

Die grundlegende Technik des Caddy SB ist sehr ausgereift und robust. Anfängliche Probleme betrafen fast ausschließlich die komplexen Software-Systeme des Infotainments (Abstürze, langsame Reaktionen), was durch zahlreiche Over-the-Air-Updates (OTA) und Werkstatt-Eingriffe von VW in den letzten Jahren drastisch verbessert wurde. Die in den hinteren Schiebetüren verbauten Schiebefenster (anstelle von klassischen Kurbel- oder E-Fenstern) neigen bei schlechter Pflege der Dichtungen mitunter zu leichten Windgeräuschen.

Rückrufe

Es gab in der Vergangenheit einige Rückrufe, etwa wegen möglicherweise fehlerhaft verschweißter Sitzschienen oder vereinzelt wegen Softwarefehlern im eCall-System, bei dem keine Verbindung zur Notrufzentrale aufgebaut werden konnte. Alle bekannten Aktionen wurden durch den Hersteller im Rahmen des Service kostenfrei abgearbeitet.

Technische Daten