Gebrauchte Seat bei AutoScout24 finden

Diese Gebrauchtwagen von Seat sind bei Käufern sehr beliebt

Warum Seat, wenn man auch einen Volkswagen haben kann? Wer einmal hinter dem Lenkrad eines Seat Leon gesessen hat, wird den VW Golf kaum vermissen. Gleiche Größe, gleiche Technik wie der Volkswagen, aber so spritzig und agil im Fahrverhalten wie ein Audi – das zeichnet den Leon und die übrigen Modelle von Seat aus. Auch gebraucht sind sie im Vergleich mit ähnlichen Volkswagen-Modellen immer eine gute Wahl. Das Beispiel Seat Exeo zeigt: Die Qualität des Mittelklasse-Wagens, Baujahr von 2008 bis 2013, ist dieselbe, wie man sie aus Wolfsburg und Ingolstadt gewohnt ist – doch preislich liegen die Spanier oft einige hundert bis tausend Euro unterhalb der konzerneigenen Konkurrenz. Auch die folgenden Modelle von Seat sind bei Gebrauchtwagen-Käufern seit Jahren ein Hit:

Seat Ibiza: Der Seat Ibiza war das erste Modell, das der spanische Autobauer eigenständig entwickelt hat. 1984 lief die erste Generation des Kleinwagens vom Band, mittlerweile ist die vierte Generation – ab Baujahr 2008 – erhältlich. Basis des aktuellen Modells ist die VW-Polo-Plattform. Typisch für den Seat Ibiza, dessen Namen an die spanische Urlaubsinsel angelehnt ist, ist das Schrägheck. Die sportliche Note wird nicht nur an der schnittigen Form deutlich. Auch die Motorenleistung ist für die Größe beachtlich, besonders in der Version Cupra, die mit Turbolader und Kompressor bis zu 180 PS liefert. Der Ibiza von Seat ist auch als gebrauchtes Sportcoupé erhältlich – dafür steht die SC-Version mit drei Türen.

Seat Leon: In der Kompaktklasse ist der Seat Leon mehr als nur ein Technik-Zwilling des VW Golf. Zwar werden beide in der aktuellen Generation – bei Seat ist es derzeit die dritte – auf dem modularen Querbaukasten von Volkswagen aufgebaut. Doch im Praxistest holt der Seat Leon auf, die sportliche Fahrweise erinnert stark einen kleinen Audi. Zudem zeigt sich im Vergleich: Der Seat ist als Gebrauchtwagen meist günstiger – und das bei besserer Leistung. Beim Überholen zeigt sich der Spanier temperamentvoller, die Verbrauchswerte sind auch bei 125- bis 150 PS-Turbo-Benzinern und 110 PS-TDI-Dieseln moderat. Die gute Verarbeitung ist ein weiterer Plus-Punkt für den Seat Leon, ebenso der große Kofferraum.

Seat Alhambra: Ein weiterer Zwilling, der seine Vorzüge nicht verstecken muss. Der Seat Alhambra basiert auf dem VW Sharan, doch in der Regel wird der Seat gebraucht günstiger angeboten als vergleichbare VW-Versionen. Die erste Generation kam 1996 auf den Markt und wurde erstaunliche 14 Jahre lang produziert, seit 2010 gibt es die Nachfolge-Generation, die 2015 optisch leicht überarbeitet wurde. Die zweite Baureihe ist etwas größer und geräumiger als die ursprüngliche Version, bietet aber serienmäßig nur noch fünf Personen Platz. Gegenüber dem VW Sharan ist der Seat Alhambra nicht ganz so üppig ausgestattet – je nach Ausführung findet man aber bei den neueren Modellen auch Xenonlicht und Assistenzsysteme.

Die Geschichte von Seat: Einst spanischer Staatsbetrieb, heute Teil des deutschen VW-Konzerns

Seit 1953 werden bei Seat – Eigenschreibung SEAT – Autos gefertigt. Heute sind die Spanier einer der größten Autobauer Europas und exportieren weltweit. SEAT ist ein Akronym, eine Abkürzung für den vollständigen Unternehmensnamen: Sociedad Española de Automóviles de Turismo – übersetzt: Spanische Gesellschaft für Personenkraftwagen. Unter diesem Namen wurde Seat drei Jahre zuvor, am 9. Mai 1950, in der Zona Franca, einem Industriebezirk nahe Barcelona, gegründet.

Der Anfang als Staatskonzern und Marktführer in Spanien

Seat war im Spanien der Franco-Zeit ein Staatskonzern, der ausschließlich auf die Fertigung von Fahrzeugen für den Binnenmarkt ausgerichtet war. Da ausländische Marken durch hohe Importzölle weitgehend vom Markt ferngehalten und durch spanisch-internationale Joint-Ventures vertreten wurden, entwickelte sich Seat schnell zum Marktführer. Produziert wurden Autos auf Basis von Fiat-Lizenzen, da die Eigenentwicklung zu teuer gewesen wäre. Das beliebteste Modell der Spanier war der Seat 600, auch Seiscientos genannt. Bei Taxifahrern ist Seat so etwas wie die Hausmarke: Ende der 1970er-Jahre ist der Milquinientos – der Seat 1500 – das Taximodell schlechthin.

Das Ende der Kooperation mit Fiat, der Anfang der Zusammenarbeit mit Volkswagen

Mit dem Ende des Franco-Regimes öffnete sich Spanien immer mehr in Richtung Europa. Seat und Fiat gingen nach internen Streitigkeiten getrennte Wege. Ab Mitte der 1980er-Jahre gab es eine enge Zusammenarbeit mit Volkswagen, die nach und nach zu einer Übernahme der Spanier durch den VW-Konzern führte. Seat konzentrierte sich stärker auf den Export und unternahm erste Versuche, sich in der Motorsport-Szene zu etablieren. Der spanische Autobauer errichtete eine Fabrik in Martorell, die bei Eröffnung die modernste Anlage ihrer Art in Europa war und die sich schnell zum Stammwerk zahlreicher Seat-Modelle entwickelte. Dennoch gilt die Mitte der 1990er-Jahre als Krisenzeit in der Seat-Geschichte. Die VW-Tochter schrieb damals rote Zahlen.

Der Weg ins neue Jahrtausend ist schwierig, aber vielversprechend

Zum Ende des Jahrzehnts ging es wieder aufwärts: Neue Modelle wie der Seat Alhambra, der Seat Toledo oder der Seat Leon wurden zu Bestsellern. Zur Jahrtausendwende verpasste sich Seat ein neues Design. Als Teil der Audi-Markengruppe liegt der Fokus nun auf sportlichen Fahrzeugen zu niedrigen Preisen. Die Teilnahme an der Tourenwagen-Meisterschaft und die Ausrichtung der eigenen Leon-Supercopa-Meisterschaft waren ein wichtiger Teil der Strategie, die Fahrzeuge von Seat bekannt zu machen. 2012 wurde das aktuelle Logo eingeführt, eine neue Modelloffensive inklusive des Seat Mii brachte die Trendwende bei den Absatzzahlen. Zahlreiche Facelifts, technische Innovationen, neue Infotainment-Lösungen und ein Kompakt-SUV: Seat ist für die Zukunft gut aufgestellt.

Die aktuelle Modellpalette von Seat

Innovation und Design: Für Seat zählt jedes Detail

In Martonell, rund 35 Kilometer von Barcelona entfernt, steht nicht nur die Fabrik, in der seit 1993 die meisten Modelle von Seat vom Band laufen, sondern auch das Technik- und Entwicklungszentrum des Autobauers. Es wurde bereits 1975, als Seat noch eigenständig war, errichtet und ist bis heute das Herz aller Technologie- und Design-Neuerungen. Denn obwohl Seat alle Vorteile der Verbindung mit dem Volkswagen-Konzern nutzt, werden in Spanien nicht einfach VW-Kopien zu niedrigen Preisen nachgebaut. Eine eigenständige Forschung prägt das Bild von Seat. Ob gebraucht oder neu, in allen Modellen des Autobauers ist dies zu erkennen. In Martonell werden umweltfreundliche Motoren entwickelt, ebenso neue Licht- und Konnektivitäts-Technologien. Dazu zählen zum Beispiel der Voll-LED-Scheinwerfer, mit dem der Seat Leon als erstes Fahrzeug seiner Klasse ausgerüstet wurde, oder smarte Apps für die neue Full-Link-Technologie, die Auto und Smartphone verbindet.

Neben der Technologie spielt ein außergewöhnliches Design eine wichtige Rolle. Sportlich und schnittig soll es sein, schließlich soll der Fahrzeug schon beim ersten Eindruck überzeugen. Mit viel Aufwand wird jedes Design neu entwickelt, angefangen vom ersten Papier-Entwurf bis hin zum Feinschliff von Exterieur- und Interieur-Design. Wohin die Reise gehen wird – für neue Seat-Modelle ebenso wie für Gebrauchtwagen der Spanier – zeigt die Studie 20V20: eine Mischung aus sportlichem SUV und alltagstauglichem Familienauto, bis zur Dachreling befüllt mit Elektronik und Infotainment-Elementen, im Kofferraum der ausklappbare E-Roller für die letzte Meile. Das zentrale Element aber nennt sich „The Core“ und ist ein handtellergroßer Puck, der das Auto mit der Welt samt Facebook-Freunden verknüpft. Wann die Vision Veinte Veinte Realität wird, ist noch ungewiss – aber dass Seat wieder ganz vorne im VW-Konzert spielt, ist sicher.