Informationen zu Mazda 323
Der absolute Klassiker des japanischen Herstellers wurde über
25 Jahre lang, bis 2003, in unterschiedlichsten Ausführungen
produziert und ist der Vorgänger des modernen Mazda
3. Die erste Generation kam in Japan als Familia, in Amerika
als GLC und in Europa als 323 auf den Markt, konnte sich in Deutschland
aber aufgrund der Konkurrenz des VW Golf,
der eine sehr ähnliche Schrägheck-Karosserie besitzt,
nicht durchsetzen.
Der Nachfolger, der 1980 erschien, ist optisch nicht mit dem 323 I
vergleichbar und wurde so bei uns zum ersten japanischen
Import-Schlager. 1985 erhielt der 323 seine heute charakteristische,
sportliche Optik, die damals noch etwas kantiger war. Dem
unauffälligen Fahrzeug wird allgemein eine hohe Lebensdauer
und eine sichere Fahrweise bescheinigt. Mit der dritten Generation, die
auch als Kombi
gebaut wurde, gelang Mazda
auch der Einstieg in den Rallye-Sport. Die Folge war eine
Hochrüstung der Motoren, die als Diesel mit bis zu 1,7 Litern
Hubraum und als Benziner mit einem 1,6-Liter Turbo mit 110 kW/150 PS
erhältlich sind. Die Baujahre ab 1987 sind
serienmäßig mit Katalysator ausgestattet.
Der Mazda 323 IV steht in der Tradition der Vorgänger, hat
aber eine rundere Karosserie mit Klappscheinwerfern. Verschiedene
Motoren, von 1,4 Litern mit 54 kW/73 PS bis zum 1,9-Liter GT mit 94
kW/128 PS, bedienen alle Ansprüche an Kraft. Als sportliche
Extras existieren der Allrad-Turbo TX mit 120 kW/163 PS und GT-R mit
136 kW/185 PS, die ursprünglich für Rallyes
entwickelt wurden.
1994 löste der 323 V seinen Vorgänger ab. Wieder
stand eine große Bandbreite an Motoren zur
Verfügung, wobei der 5-türige 323 F als Spitzenreiter
mit einem 2,0-Liter V6-Triebwerk mit 106 kW/144 PS erhältlich
ist. 1997 wurden der Innenraum der Fahrzeuge modifiziert, die Technik
auf den neuesten Stand gebracht und einige Sondermodelle
eingeführt, darunter zwei edle 323F-Ausführungen und
die obligatorischen Sportwagen.
Leider verfügten noch nicht alle Varianten über die
komplette Sicherheitsausstattung.
Die letzte Generation, der 323 VI, wurde ab 1998 als
Mittelklasse-Limousine in den Ausführungen
„Comfort“, „Exclusive“ und
„Sportive“ gebaut, wobei der jeweilige Name
Programm ist. Ursprünglich mit vier verschiedenen Motoren mit
bis 84 kW/114 PS im 1,9-Liter Benziner im Programm, wurde 2000 noch
einmal aufgerüstet und ein 2,0-Liter mit 95 kW/130 PS
angeboten. Der 2,0-Liter Turbodiesel bringt seitdem 73 kW/100 PS auf
die Strasse.