Informationen zu Renault Laguna
1994 löste der Renault Laguna seinen Vorgänger R 21
ab und wird seit August 1995 in Deutschland auch als Laguna Grandtour Kombi
angeboten. Anfang 2001 erschien dann ein komplett erneuerter Renault
Laguna II, der als erstes Auto die bestmögliche Bewertung von
fünf Sternen im Euro NCAP-Crashtest erhielt.
2005 erhielt der Laguna II ein letztes Facelift inklusive Verbesserung
der Mechanik und Elektronik, bevor er im Herbst 2007 durch den Laguna
III ersetzt wurde. Als erster Mittelklassewagen erhielt der Laguna das
„Keyless Entry & Drive-System“, was dem
Fahrer ein schlüsselloses Zugangs- und Startsystem per
Chipkarte bietet. Der nach dem Prinzip „Mobiles à
la carte“ in den Versionen „Expression“,
„Dynamique“, „Initiale“ und
„GT“ erhältliche Renault Laguna III wurde
in Kooperation mit Nissan
entwickelt und hat viele Bauteile mit dem Nissan
Primera gemeinsam.
Die serienmäßige Komfortausstattung und die hohe
Ausstattungs- und Verarbeitungsqualität verbessern den bis
dahin schwächelnden Laguna und verleihen der Limousine ein
höherwertiges Image. Die Motoren sind bei Benzinern mit einer
Leistung bis zu 150 kW/204 PS und bei den Diesel-Versionen mit bis zu
127 kW/173 PS erhältlich. Der Hubraum deckt das Spektrum von
1,6 bis zu 2 Litern ab.
Der sportlich orientierte Renault Laguna GT verfügt neben der
jeweiligen Top-Motorisierung über die dynamische Allradlenkung
4CONTROL, die per Steuergerät den Lenkwinkel der
Hinterräder je nach Geschwindigkeit des Fahrzeugs,
Lenkeinschlag sowie Unterschieden im Lenkverhalten reguliert.
Seit Ende 2008 gibt es den Renault Laguna auch als Coupé
mit einer gegenüber der Limousine geringfügig
kürzeren und flacheren Karosserie. Angetrieben wird es neben
einem neuentwickelten 3,0-Liter V6-Diesel mit 173 kW/235 PS und den
bereits vom Laguna II bekannten 2,0-Liter dCi-Motoren vom
3,5-Liter V6-Motor mit 175 kW/238 PS aus dem Nissan 350Z.