BMW

3.0 CSA

Geschichte des BMW E9 Coupé
Das BMW E9 Coupé zählt zweifellos zu den elegantesten Klassikern der Automobil-geschichte. Seine fließenden Linien, die ausgewogenen Proportionen und die sportliche Präsenz machten es schon zu seiner Zeit zu einem außergewöhnlichen Fahrzeug. Nachdem BMW 1968 auf der IAA in Frankfurt den 2800 CS vorgestellt hatte, folgte 1971 die nächste Entwicklungsstufe: die 3.0-Baureihe, zu der auch der BMW 3.0 CSA, die seltene Automatikvariante, gehörte.
Die Form des E9 ist bis heute ein Meisterstück. Die lange Motorhaube, die feingliedrige Fensterpartie ohne B-Säule und die leichtfüßige Silhouette verleihen dem Fahrzeug eine unverwechselbare Eleganz. Charakteristisch ist der berühmte Hofmeister-Knick an der C-Säule, benannt nach BMW-Chefdesigner Wilhelm Hofmeister. Gleichzeitig sind italienische Einflüsse klar sichtbar: Bereits der 3200 CS, gestaltet von Giorgetto Giugiaro bei Bertone, trug diesen markanten Linienverlauf. Im E9 verschmelzen deutsche Ingenieurskunst und italienische Formensprache zu einem Coupé von bemerkenswerter Leichtigkeit.
Der 3.0 CSA nutzte den kultivierten 3,0-Liter-Reihensechszylinder mit Vergasertechnik, der harmonisch mit der damals modernen Dreigang-Automatik zusammenarbeitete. Während der handgeschaltete 3.0 CS eher den sportlichen Anspruch unterstrich, richtete sich der 3.0 CSA an Fahrer, die Wert auf souveränen, komfortablen Vortrieb legten – ohne auf die typische BMW-Fahrdynamik zu verzichten. Mit seiner ausgewogenen Gewichtsverteilung und dem präzisen Handling bot der CSA ein leistungsfähiges und gleichzeitig entspanntes Fahrerlebnis. Auf Landstraßen ebenso wie auf langen Autobahnpassagen zeigte er seine Stärken als eleganter Grand Tourer.
Während der 3.0 CS in vergleichsweise hohen Stückzahlen gebaut wurde, blieb der BMW 3.0 CSA deutlich seltener: Rund 4.457 Exemplare entstanden zwischen 1971 und 1975 – erheblich weniger als die Schalterversion und damit heute besonders gesucht.
Der BMW 3.0 CSA bleibt ein eleganter, seltener Klassiker, der Komfort und Charakter harmonisch verbindet. Wer heute einen CSA fährt, erlebt nicht nur die souveräne Gelassenheit eines Automatik-Coupés seiner Ära, sondern auch ein faszinierendes Stück BMW-Historie – ein Fahrzeug, das zeitlos fasziniert und in Sammlerkreisen immer höhere Wertschätzung genießt.



Historie des hier angebotenen BMW 3.0 CSA -SSC-653
Erstzulassung: 17.10.1973 | FIN 22327xx | Originalfarbe „Türkis metallic“ (065)
Der hier angebotene BMW 3.0 CSA gehört zu jenen raren Exemplaren, die den Geist der frühen 1970er-Jahre auf besonders stilvolle Weise bewahren. Als Automatikversion innerhalb der berühmten E9-Baureihe wurde er bereits ab Werk mit einer außergewöhnlich eleganten Konfiguration ausgeliefert – und präsentiert sich heute in einem Zustand, der auf dem Markt nur selten zu finden ist.
Exterieur – Türkis metallic (065)
Die Originalfarbe „Türkis metallic“ zählt zu den seltensten und zugleich spektakulärsten Lacktönen der E9-Ära. Je nach Licht entfaltet der Lack eine faszinierende Mischung aus Tiefe, Frische und metallischem Schimmer, die das feine, fast schwebende Design des Coupés meisterhaft unterstreicht. Ein E9 in dieser Farbe ist eine echte Rarität und zieht Kennerblicke magisch an.
Interieur – Leder „Natur“
Im Innenraum erwartet Sie eine Lederinnenausstattung in „Natur“, eine helle, warme Ledernote, die perfekt mit dem türkisfarbenen Außenlack harmoniert. Türverkleidungen, Sitze und Mittelkonsole präsentieren sich stimmig und authentisch. Die Colourverglasung sorgt für einen angenehm gedämpften Lichteinfall und betont die elegante Linienführung der markentypischen Fensterpartie.
Ein zeitgenössisches Becker Europa Kurier Radio vollendet das klassisch-gediegene Ambiente.
Technik & Matching Motor
Der verbaute Motor ist matching und zeigt sich in hervorragender Laufkultur.
Zündung, Vergaser und Automatikgetriebe arbeiten präzise und zuverlässig – ein Resultat konsequenter Pflege und regelmäßiger Wartung.
Bremsen & Fahrwerk

• Rundum Scheibenbremsen
• Servounterstützung
• ZF-Automatikgetriebe
• 3,0-Liter-Reihensechszylinder (M30)

All dies zusammen ergibt ein souveränes, geschmeidiges und gleichzeitig standesgemäßes Fahrerlebnis, wie es nur ein E9 in Bestform bietet.
Karosserie & Substanz
Die Karosseriestruktur zeigt sich sehr solide, mit hervorragender Passform und insgesamt überdurchschnittlicher Substanz.
Der Chrom ist in gutem Zustand und weist eine dezente, charmante Patina auf – genau jenes Maß an Zeitzeugenschaft, das einem klassischen Coupé Charakter und Eleganz verleiht.
Historie & Pflege
Seit mehr als zehn Jahren wurde dieses Fahrzeug durch die Scuderia Sportiva Colonia betreut – eine Adresse, die in der BMW-Klassikerwelt für Expertise, Werthaltung und nachhaltige Pflege steht. Der aktuelle Zustand spiegelt diese langjährige technische Fürsorge in jeder Hinsicht wider.
Die Fahrzeughistorie ist teilweise nachvollziehbar, die Dokumentation umfasst mehrere Wartungseinträge und Servicebelege.
Fazit
Ein BMW 3.0 CSA in dieser seltenen Farbkombination aus Türkis metallic und Leder Natur gehört zweifellos zu den begehrtesten Varianten des E9. Die hervorragende technische Pflege, die stimmige Originalität und die elegante Erscheinung machen dieses Coupé zu einem außergewöhnlichen Angebot für Kenner und Sammler.
Ein E9 für Enthusiasten – stilvoll, authentisch, charakterstark und sofort einsatzbereit.
Ein kurzes Video über die Abholung dieses BMW finden Sie unter: https://youtu.be/3ACAeTqjSG8?si=LwuB8ad4H2qC78LG
Resümee
Die Scuderia Sportiva Colonia hat ein besonderes Augenmerk auf diese technisch ausgereiften Coupés gelegt. Die hinreißende Form, das hervorragende Fahrwerk, die sehr guten Bremsen und der leistungsstarke Motor waren -Anfang der 70er Jahre- das Maß aller Dinge. Der BMW-Slogan „Freude am Fahren“ wird im BMW E9 auf eine einzigartige und unverwechselbare Art lebendig. Der Innenraum verwöhnt den Besitzer mit luxuriösen Materialien, die Sitze sind sehr komfortabel mit akzeptablen Seitenhalt und die einzeln eingefassten VDO Rundinstrumente sind an Eleganz kaum zu übertreffen. Ein Autotester schrieb so passend, wenn James Bond ein Deutscher gewesen wäre, er hätte einen BMW E9 als Dienstfahrzeug gewählt, wobei er die serienmäßige Servolenkung im CSI sicher zu schätzen wüsste.
Ach ja, wem die Farb- oder verbaute Optionen nicht zusagt; wir haben noch über 10 weitere BMW E9 aktuell in der Restauration, wobei jeder potenzielle Käufer seine individuelle passende BMW original Farbe selbst wählen kann, genauso wie die zu verbauenden Optionen. Wir halten für jedes Fahrzeug ein individuelles Angebot inkl. Optionsliste gerne auf Nachfrage bereit.
Hinweis:
Wir bieten Ihnen eine Garantie für alle ausgeführten Arbeiten von 1 Jahr. Grundvoraussetzung ist, daß sämtliche anstehende Servicearbeiten von uns oder einem von uns ausgewählten Servicepartnern durchgeführt werden.
Dieses Angebot ist freibleibend und der Zwischenverkauf vorbehalten. Wir unterstützen mit neuem Deutschen TÜV und Abnahme als Oldtimer, sowohl als auch bei der Anmeldung in Deutschland. Im Bedarfsfall lassen wir gerne ein neues Wertgutachten erstellen. In Europa Transport im geschlossenen Anhänger, zusätzlich Vermittlung von Containerverschiffung für den Rest der Welt.
Dieses hier angebotene Fahrzeug steht in unserem neuen Classic-Center in der Jungenthaler Str. 1A, DE-57548 Kirchen/Sieg , im ehemaligen Arnold Jung Lokschuppen finden Sie eine große Auswahl von spannenden, sportlichen Klassikern. Über unser Serviceangebot und Auswahl von Fahrzeugen informieren Sie sich bitte unter www.scuderia-sportiva-colonia.com