Ford Mustang

V8 C-Code Hardtop Coupé

In 2010 Import aus Kalifornien "Blackplate Car" seitdem in meinem Besitz. H-Gutachten, aktuell 07er Oldtimer-Kennzeichen, HU wird bei Kauf neu gemacht.
Classic Data Gutachten Note 2

Keine, wie viele sagen, gefühllose Servolenkung, bei dem leichten Auto m.E. besser "ohne". Da geht auch weniger kaputt oder kleckert...

Klimaanlage ab Werk, die Klima-Vorrüstung ist vorhanden, der alte Klimakompressor (ausgebaut) ebenfalls. Das hatte die ersten Jahre gut funktioniert, ich brauch das nicht, Nachrüstung wäre einfach möglich.

Seltenes Pony Package, nicht wie häufig nur die Sitzbezüge, sondern auch das seltene Lenkrad (hier ohne Rostpickel), die zweifarbigen Türverkleidungen und die besonderen Edelstahl-Radabdeckungen.

Im Originalzustand gepflegt und erhalten, unverbastelt. Gleich nach dem Kauf sorgfältig konserviert (Unterboden "Dinitrol" durch Fachfirma, Fluidfilm alle Hohlräume, selbst gleich gründlicher). Die aktuelle Laufleistung von 88.400mls abgelesen erscheint authentisch, dafür sprechen die noch erste Frontscheibe (Stempel), der gute Zustand der Innenausstattung, der ab Werk nylonbeschichtete Steuerkettensatz (2011 ersetzt durch Duplex-Steuersatz). Matching Numbers.

Top Substanz, ungeschweißt, nicht restauriert. Alte US Lackierung im Original Farbton mit schönem Glanz. Keinen Kantenrost, keine Durchrostungen an der Karosserie gefunden, auch nicht an den kritischen Stellen Cowl Vents, Türecken und -Unterkanten, Heckspitzen usw., leicht zu überprüfen. Auch unter dem erneuerten Teppich ist kein Rost (Fotos vor und nach drei Schichten Hammerite): bei diesen Autos korrodiert der Fzg.-Boden eher von oben. Ein weiteres Foto zeigt den sehr rostgefährdeten Bereich unter dem Batteriehalter.

Kein Reparaturstau, einsteigen, fahren und genießen.
Dieser Mustang fährt sehr angenehm und zuverlässig, bei Bedarf bringt der Motor richtig Sound und Power, Kickdown funktioniert, das macht auch mal Spaß! Dafür sorgt auch die 2x2 Zoll Auspuffanlage mit H-Pipe, unaufdringlicher aber stets präsenter V8 Sound.
Darum durfte auch das Originalradio bleiben.

Zahlreiche Rechnungen über Neuteile. Das C4 Getriebe plus Wandler (!) wurde überholt (Rechnung). Der originale Autolite-Vergaser ist ebenfalls überholt, die Kreuzgelenke erneuert, die komplette Zündanlage überholt und mit Pertronix 1 ergänzt. Ausgetauscht wurden in den Jahren zudem der Anlasser mit Starter-Relais, der Spannungsregler, zuletzt Wasserpumpe und Benzinpumpe, alle Kühlerschläuche und der Thermostat, zahllose Dichtungen, auch an der Karosserie. Der Motor wurde abgedichtet u.a. die Ansaugspinne, zuletzt eine neue Ölwanne verbaut. Keine Inkontinenz, kein Blaurauch, kein Reparaturstau.

Wichtig für mehr Sicherheit aber selten vorhanden: Zweikreis-Bremssystem mit Bremskraftverstärker. Bremsschuhe und -Schläuche wurden ausgetauscht.

Verkauf geplant, weil ich aus zwei zu wenig genutzten Autos einen alltagstauglichen Klassiker machen möchte. Eine Probefahrt ist bei ernsthaftem Kaufinteresse und trockenem Wetter möglich.

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