Toyota Proace

Der Toyota Proace (II) im Markt-Check

Der Proace II ist kein Lifestyle-Van, sondern ein Werkzeug. Aber eben eines, das sich auch als Familien- oder Shuttlebus verkaufen lässt. Das Grundprinzip ist einfaches Badge Engineering: Toyota nutzt die gemeinsame Plattform mit Stellantis, bietet aber eigene Ausstattungspakete, das Toyota-Händlernetz und die legendäre Relax-Garantie mit bis zu 15 Jahren Gültigkeit bei jährlichem Inspektionsservice. Für Käufer ist das oft die entscheidende Mischung: solide Großserientechnik plus Toyota-Garantieversprechen.

Die zweite Generation des Toyota Proace kam 2016 auf den Markt. Sie richtet sich an eine sehr breite Zielgruppe, da der Van in zwei völlig unterschiedlichen Welten zuhause ist: Als Proace-Kastenwagen ist er ein robustes Arbeitstier für Handwerker und Gewerbetreibende mit bis zu drei Sitzen vorn und einem Laderaumvolumen je nach Länge bis über 4.500 Liter. Als Proace Verso verwandelt er sich mit Teppichboden, Klimahimmel und edlen Sitzen in einen luxuriösen Pkw, der Großfamilien oder VIP-Shuttle-Dienste glücklich macht.

Das große Facelift für das Modelljahr 2024 hat dem Proace enorm gutgetan. Die Frontpartie wurde komplett neu gestaltet und wirkt nun wesentlich moderner, aber vor allem im Innenraum hat sich viel getan. Das betagte analoge Cockpit wich einem 10-Zoll-Volldigital-Instrument, und das neue Infotainment-System reagiert endlich flüssig und bietet kabelloses Apple CarPlay und Android Auto. Spannend: Nachdem die Nachfage nach der – zugegebenermaßen technisch eher altbackenen – Elektroversion überschaubar bliebt, schieben Stellantis und Toyota im Jahr 2026 einen neu entwickelten 2,2-Liter-Diesel an den Start. Der Strategiewechsel zurück zum Verbrenner war abzusehen, denn auf dem Gebrauchtwagenmarkt sind besonders die durchzugsstarken 2.0-Liter-Dieselmotoren mit der sanft schaltenden 8-Stufen-Automatik begehrt, da sie Souveränität und moderaten Verbrauch für die Urlaubsfahrt perfekt kombinieren.

Technische Daten – der Toyota Proace II auf einen Blick

Varianten

Das Portfolio ist extrem breit gefächert und bedient sowohl Gewerbe- als auch Privatkunden:

• Proace (Nutzfahrzeug): Der Kastenwagen für Handwerker. Mit robusten Materialien, Verzurrösen und Blech-Seitenwänden. Gibt es auch als Doppelkabine mit einer zweiten Sitzreihe für das Baustellen-Team.

• Proace Combi / Shuttle: Die Zwischenlösung mit mehr Sitzplätzen (oft 6 – 9), aber weiterhin eher robusten und pragmatischen Materialien im Innenraum – beliebt als Team- oder Vereinsfahrzeug.

• Proace Verso (Pkw): Der luxuriöse Bus. Hier teilt sich das Angebot in verschiedene Ausstattungslinien Family (der Favorit für Großfamilien mit 8 Sitzen) und die extrem edle VIP-Version (mit Leder-Einzelsitzen im Fond, verschiebbarem Konferenztisch und Panoramadach).

• Motoren: Während die Schwestermarken Peugeot und Opel ihre Pkw-Vans zeitweise nur noch rein elektrisch anboten, hielt Toyota glücklicherweise an den starken und effizienten 2.0-Liter-Dieselmotoren (144 oder 177 PS) für den Verso fest. Der neue 180 PS starke 2.2-Liter-Diesel kam ebenfalls zuerst im Proace II auf den Markt. Wer dennoch lokal emissionsfrei fahren möchte, wählt den Proace Electric mit der 50-kWh- oder der für den Alltag deutlich tauglicheren 75-kWh-Batterie.

Zielgruppen – für wen ist der Toyota Proace II geeignet?

Der Proace passt zu allen, die Platz brauchen: Gewerbe, Shuttle, große Familien, Vereine, Camper-Umbau. Er ist dann besonders stark, wenn „funktioniert“ wichtiger ist als „fühlt sich wie Pkw an“. Genau deshalb ist er als Verso auch eine Alternative zu klassischen 7-Sitzer-SUV, weil er schlicht mehr Sitze und mehr Raum bietet.
Weniger gut passt er zu Käufern, die ein leises Pkw-Fahrgefühl erwarten. Wer vom Kombi kommt, sollte unbedingt probefahren: Lenkgefühl, Geräuschkulisse und Sitzposition sind eben Van-typisch.

Ist der Toyota Proace II das richtige Auto für dich?

Alternativen

Der Toyota Proace hat viele identische Konzern-Geschwister: Peugeot Traveller, Citroën SpaceTourer, Opel Zafira Life und Fiat Ulysse sind technisch exakt baugleich, unterscheiden sich nur in der Frontoptik, den Logos und den Relax-Garantiebedingungen. Hier ist Toyota weiterhin ungeschlagen. Abseits des Stellantis-Konzerns ist der VW Multivan T7 der große deutsche Rivale. Er fährt sich nochmals Pkw-ähnlicher und bietet Plug-in-Hybride, kostet aber wesentlich mehr. Die Mercedes-Benz V-Klasse bzw. Vito setzt den Benchmark bei Luxus und Langstreckenkomfort, sprengt das Budget jedoch meist vollends. Wer eine günstige und sehr geräumige Alternative sucht, wird beim Ford Tourneo Custom fündig.

Fazit der AutoScout24-Redaktion

*Der Toyota Proace II und seine Pkw-Version Verso sind pragmatische Helden des Alltags. Sie bieten unverschämt viel Platz, tolle Schiebetüren und fahren sich dabei verblüffend handlich. Die Entscheidung, auf die Stellantis-Plattform zurückzugreifen, war goldrichtig. Der absolute Gamechanger für den Toyota gegenüber seinen europäischen Zwillings-Brüdern ist jedoch die "Toyota Relax" Langzeit-Garantie. Wer einen großzügigen Familien-Van oder einen zuverlässigen Gewerbe-Transporter sucht und das Budget für einen VW Bus nicht ausschöpfen möchte, macht mit einem gepflegten Proace oder Proace Verso alles richtig – idealerweise als 2.0-Liter-Diesel für die maximale Reichweite.

Probleme und Rückrufe

Da der Toyota Proace mechanisch ein Franzose ist (PSA-Konzern/Stellantis), teilt er sich auch deren bekannte Stärken und Schwächen.

Aktuelle und häufige Themen (Toyota Proace II)

• AdBlue-Tank & Pumpe (Diesel):
• Das bekannteste Problem aller Stellantis-Dieselmotoren. Die AdBlue-Pumpe kann ausfallen (oft durch Kristallisation des Harnstoffs), was in der Folge den kompletten Austausch des AdBlue-Tanks erforderlich macht. Hier hat sich Toyota jedoch oft durch sehr kulante Garantieregelungen hervorgetan.
• Steuerkette (1.5 Diesel):
• Bei einigen früheren 1.5-Liter-Dieselmotoren konnte sich die Kette der Nockenwellen längen oder überspringen. Das Problem wurde bei späteren Baujahren durch eine verstärkte Kette (erkennbar an einer anderen Gehäuse-Wölbung) behoben. Der große 2.0 Diesel hat dieses Problem nicht.
• Schiebetüren:
• Die massiven, optional elektrisch betätigten Schiebetüren sind toll für Kinder, benötigen aber Pflege. Sind die Laufschienen verdreckt oder die Sensoren dekalibriert, schließen sie manchmal nicht korrekt oder fahren von selbst wieder auf.

Rückrufe betrafen in der Vergangenheit vereinzelt Probleme mit der Befestigung von Fahrwerkskomponenten oder der Kraftstoffleitung. Ein lückenloses Serviceheft vom Toyota-Vertragshändler ist absolut entscheidend, um die großzügige 15-Jahres-Garantie aufrechtzuerhalten.