Audi Q5 Tests
Testarchiv durchsuchen
Audi Q5 Tests: Die neuesten Artikel
Mittelklasse-SUV-Vergleich 2025: Audi Q5 vs. BMW X3 vs. Mercedes GLC
Test Audi Q5 (2025): Und ewig lockt der Diesel
Rudolf Bögel
Test Audi Q5 40 TDI quattro: Solide bis zum Schluss
Thomas Vogelhuber
Erster Test: Audi Q5 Hybrid – Booste-fix
Die Freude am Sparen – mit teurer Hybridtechnik kann sie besonders groß sein. Erst kürzlich haben wir begeistert den Porsche Panamera Hybrid mit nur 6,6 Litern bewegt.
Vergleichstest: Audi Q5 vs. Kia Sorento vs. Mazda CX-7 – Gefahr im Verzug
Schnell avancierte der Audi Q5 zum Platzhirsch der Premium-Kompakt-SUV. Dabei ist der Ingolstädter Softroader alles andere als ein Schnäppchen. Das hat die Konkurrenz aus Fernost auf den Plan gerufen, die mit deutlichen Preisvorteilen dem Primus das Leben schwer machen will.
Test: Audi Q5 2.0 TFSI – Von allem etwas
Performance-SUV nennt Audi den Q5 selbstbewusst und wirft damit einen Begriff in den Raum, der toll klingt, obwohl sich eigentlich niemand etwas darunter vorstellen kann. Doch was ist derQ5 denn wirklich? Ein geschrumpfter Q7? Ein aufgeblasener A4 Avant?
Aktuelle Angebote zu Audi Q5
Audi Q53.0 TDI 176 kW quattro
€ 6.250- 01/2011
- 305.000 km
- Diesel
- 7,5 l/100 km (komb.)
Audi Q52.0 TFSI quattro Xenon-Klimaa.-AHK-SHZ-PDC-
€ 8.800- 06/2010
- 119.900 km
- Benzin
- 8,4 l/100 km (komb.)
Audi Q53.0 TDI/Quattro/Automatik/Pano
€ 9.999- 10/2013
- 299.000 km
- Diesel
- - (l/100 km)
Audi Q5Q5 Diesel 2.0 TDI KRACHER-AKTION MÄRZ %
€ 10.700- 06/2015
- 213.000 km
- Diesel
- - (l/100 km)
Audi Q52.0 TFSI quattro S-Line Navi Pano. Leder
€ 10.990- 06/2009
- 170.000 km
- Benzin
- - (l/100 km)
Audi Q52.0 TDI 130 kW quattro AHK SHZ LEDER PDC XENON
€ 12.420- 09/2014
- 219.925 km
- Diesel
- 6,0 l/100 km (komb.)
Audi Q52.0 TDI 130 kW quattro
€ 12.490- 08/2013
- 173.300 km
- Diesel
- - (l/100 km)
Audi Q52.0 TDI Quattro S-Tronic S-Line Leder Navi Xenon P
€ 13.450- 04/2012
- 200.000 km
- Diesel
- - (l/100 km)
Audi Q53.0 TFSI S tronic quattro - Panorama -Leder
€ 14.990- 07/2014
- 161.084 km
- Benzin
- - (l/100 km)
Audi Q53.0 TDI quattro +Xenon+Panorama+Navi+SHZ+
€ 15.890- 11/2016
- 203.000 km
- Diesel
- - (l/100 km)
Audi Q53.0 TDI quattro S-Line Aut.PANO ACC SITZH LED
€ 17.880- 09/2016
- 170.271 km
- Diesel
- - (l/100 km)
Audi Q52.0 TFSI quattro Aut.*XENON*KLIMA*
€ 19.330- 06/2016
- 65.384 km
- Benzin
- 7,5 l/100 km (komb.)
Audi Q52.0 TDI quattro Aut.*NAVI*XENON*PDC*KLIMA*
€ 21.260- 11/2016
- 114.421 km
- Diesel
- 5,3 l/100 km (komb.)
Audi Q545 TFSI 3x S Line Pano Virtual Led B&O AHK 19
€ 21.9401- 08/2017
- 275.500 km
- Benzin
- 2,4 l/100 km (komb.)
Audi Q52.0 TDI quattro Xenon*EPH*Navigation*GRA
€ 21.980- 09/2015
- 77.880 km
- Diesel
- - (l/100 km)
Audi Q52.0 TDI 140 kW quattro sport Edition plus
€ 22.489- 06/2016
- 96.100 km
- Diesel
- - (l/100 km)
Audi Q53.0 V6 TDI quattro Aut.*S-LINE*NAV*XENON*TEMPO*AHK
€ 22.6801- 05/2015
- 109.820 km
- Diesel
- 6,3 l/100 km (komb.)
Audi Q52.0 TFSI quattro XENON NAVI TEMPOMAT
€ 23.222- 11/2017
- 105.560 km
- Benzin
- - (l/100 km)
Audi Q550 TFSI e Qu S-LINE ACC+MMI+3-ZONEN+XENON+DAB
€ 23.3001- 10/2020
- 125.048 km
- Elektro/Benzin
- - (kWh/100 km)
Audi: Die neuesten Artikel
Alle ansehen
Gebrauchtwagen-Check Audi e-tron Sportback 55 quattro (2022): Elektrisches Luxusschiff
Der Audi e-tron Sportback (2020) ist die Coupé-Version von Audis erstem Elektro-SUV. Er bietet Premium-Qualität und starke Fahrleistungen, kämpft aber gleichzeitig mit hohem Gewicht und begrenzte Reichweite. Unsere Kollegen aus Österreich zeigen, wie gut er sich als Gebrauchtwagen schlägt.
Armin Hoyer
Audi RS 5 (2026) im Test: Wenn Elefanten tanzen lernen
Über 2,3 Tonnen Leergewicht, Plug-in Hybrid und trotzdem quer? Der neue Audi RS 5 sorgt schon vor den ersten Metern für viele Diskussionen - und überrascht dann umso mehr auf der Strecke. Erster Fahrtest!
Thomas Vogelhuber
Test Audi Q3 Sportback e-hybrid (2026): Ein Schritt vor und zwei zurück
Der Audi Q3 Sportback e-Hybrid (2026) soll Premium, Effizienz und Dynamik vereinen, scheitert im Test aber an Softwareproblemen, einem überforderten Antrieb und seinem selbstbewussten Preis. Warum der Plug-in-Hybrid enttäuscht und die Marktbegleiter aus Wolfsburg die Nase vorn haben.
Thomas Vogelhuber