
Erster Test: Neue Motoren und Getriebe im Audi Q7 – Neue Innereien für die große Q
Im großen Q kommen ab sofort gründlich modernisierte und auch komplett neue Motoren zum Einsatz. Zudem installierten die Ingolstädter ein neues Hightech-Getriebe. Optisch bleibt alles beim Alten.
Innereien von der Kuh sind nur in manchen Regionen Deutschlands als Delikatesse angesehen. Zur Haute Cuisine des Automobilbaus zählt aber sicherlich dass, was Audi ab sofort im Innern des abermals überarbeiteten Q7 anbietet.
Weniger Leistung, mehr Kraft
Das große Vieh bekommt aber nicht, wie vielleicht erwartet, mehr Leistung, sondern weniger. Zumindest bei den Benzinmotoren verringert sich die Leistung um sieben respektive 17 PS. Der neue 3,0-Liter-V6 ist mittlerweile ein im Konzern omnipräsenter Antrieb, der im Cayenne, im Touareg, im A6, im S4, im A8 und jetzt eben auch im Q7 sein Unwesen treibt.
Dabei ist Unwesen die falsche Bezeichnung, denn der Kompressor-befeuerte V6 passt hervorragend zum Q7. Zumal die Ingolstädter das vom 3.2 V6 FSI abgeleitete Aggregat in zwei Leistungsstufen anbieten. So gibt es die 272 PS-Version, die den alten V6 mit 3,6 Liter Hubraum ersetzt, und die 333-PS-Version, die den alten 4.2 FSI V8 ablöst. Vorteile der neuen Aggregate: Sie saufen weniger – deutlich weniger und gehen besser. Im Fall des schwächeren V6 sind es 1,4 Liter weniger, der starke Bruder gönnt sich im Vergleich zum V8 gar zwei Liter weniger. Die beiden Neuen gönnen sich unisono 10,7 Liter Superbenzin. Die Fahrleistungen bewegen sich hier wie dort auf flottem Niveau. Mindesten 222 km/h wird der schwächere schnell, 243 km/h schafft der st4rkere. Die Stammtisch-Beschleunigung ist nach knapp acht respektive sieben Sekunden passé.
Beim Fahren merkt man deutlich das stattlich gewachsene Drehmoment, das ab Leerlaufdrehzahl so füllig vorhanden ist, dass schon der kleine Benziner einen sauberen, gleichmäßigen und ruckfreien Durchzug hinlegt. Die akustische Präsenz ist äußerst zurückhaltend.
Preisreduzierung
Preislich beginnt der V6-Benziner-Spaß bei knapp 53.000 Euro für die 272-PS-Version (alte V6 startete bei 51.750 Euro) und exakt 10.000 Euro mehr für den Stärkeren, wobei die Serien-Ausstattung deutlich variiert. Vergleicht man nun den 333-PS-V6-Kompressor mit dem alten V8 (350 PS) ergibt sich gar eine Preisreduzierung von gut 6.000 Euro, ein weiteres schlagendes Argument für den neuen Audi-Weg, mit einem Hubraum mehrere Leistungsklassen abzudecken.
Viel interessanter für den europäischen Markt sind jedoch die Dieselversionen. Allein der 3.0 TDI macht in einigen EU-Ländern rund 90 Prozent der Q7-Gesamt-Verkäufe aus. Kein Wunder. So passt der Drei-Liter Diesel perfekt zur mindestens 2.410 Kilogramm schweren Kuh. Das sind gut 100 Kilogramm mehr, als der Benziner auf die Waage bringt. Bei den Fahrleistungen merkt man das indes nicht. Der 3.0 TDI, den es für 1.600 Euro Aufpreis auch als Clean-TDI mit Euro-6-Einstufung gibt, schiebt die Fuhre nachhaltig an.
In der Beschleunigung ist er auf Augenhöhe mit dem 272-PS-Benziner (7,9 Sekunden), erst obenrum kann sich der Ottomotor absetzen, denn beim TDI ist ab Tempo 215 Schicht im Schacht. Das sollte jedoch ausreichen, wird dieser Bereich doch nur selten genutzt. Viel wichtiger ist der untere Drehzahl- und Geschwindigkeitsbereich, und hier schieben die 550 Newtonmeter Dieselkraft einfach vehementer an als die 400 Newtonmeter des Benziners.
Beim Fahren des überarbeiteten TDIs mag man sich einbilden, dass er im Vergleich zum Vorgänger leiser wurde. Grund: Die Ingolstädter führten grundlegende Änderungen an ihrem Lieblinkskind durch. So wiegt das gesamte Aggregat mit Anbauteilen immerhin 25 Kilogramm weniger als bislang. 193 Kilogramm sind in dieser Motorklasse ein guter Wert. Erreicht wurde das mittels Gewichtsreduzierung am Kurbelgehäuse (-6,5 Kilogramm), an der Kurbelwelle (- 2,0 Kilogramm), an den Zylinderköpfen (-3,0 Kilogramm) und am Kettentrieb (- 4,0 Kilogramm). Hier haben die Ingenieure zwei Ketten eingespart. Mittels neuem Honverfahren konnte die innere Reibung verringert werden. Alles in allem bewirken die Maßnahmen eine Verbrauchsreduktion von sagenhaften 20 Prozent. Von ehemals 9,1 Liter bleiben nun noch 7,4 Liter übrig. Gleichzeitig verbessern sich die Fahrleistungen marginal. Über eine Spar-Version mit rund 200 PS, ebenfalls generiert aus dem 3.0 TDI, wird bei Audi übrigens schon laut nachgedacht.
Neue Acht-Gang-Automatik
Noch immer dieseltypisch ist jedoch die leichte Gedenksekunde beim Gasgeben. Immerhin verlängert das Getriebe diese Zeit nicht noch zusätzlich, denn in allen Q7 (Ausnahme V12 TDI) ist nun die neue, ultraschnelle Acht-Gang-Wandlerautomatik aus dem A8 montiert. Im Vergleich zur alten Sechs-Gang-Automatik wiegt das neue Getriebe elf Kilogramm weniger. Zudem kann es die Stopp-Start-Funktion umsetzen, die Audi derzeit jedoch nur im 3.0 TDI anbietet. Zusammen mit der besseren Gangspreizung ergibt sich eine Kraftstoffersparnis von vier Prozent alleine durch das Getriebe. Die Acht-Gang-Automatik schaltet im Normalbetrieb unmerklich, unter Volllast sehr schnell und ruckarm. Die Verbindung zwischen Motor und Getriebe harmoniert nun deutlich besser.
Top-Diesel ist nach wie vor der 4.2 TDI, dem Audi auch bessere Trinkmanieren beibrachte. Immerhin verringerte sich der Verbrauch von 9,9 auf 9,2 Liter, die nun auch Euro-5-sauber in die Umwelt geblasen werden. Bei der Spitzenleistung von 340 PS ändert sich nichts, beim Drehmoment packen die Bayern noch eine Schippe drauf: 800 Newtonmeter sind es nun, eine Steigerung von 40 Zählern. Bei der Endgeschwindigkeit stoppt der größte Q7 nun bei 242 km/h, der Sprint ist in 6,4 Sekunden abgehandelt. Mit 73.400 Euro ist der Q7 V8 TDI allerdings 20.000 Euro teurer als der (schlechter ausgestattete) V6 TDI, aber immerhin 60.000 Euro günstiger als der V12 TDI.
Technische Daten
Marke und Modell | Audi Q7 3.0 TFSI | Audi Q7 3.0 TFSI | Audi Q7 3.0 TDI | Audi Q7 4.2 TDI | Audi Q7 V12 TDI | |||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ausstattungsvariante | ||||||||||
Abmessung und Gewicht | ||||||||||
Länge/Breite/Höhe (mm) | 5.089/1.983/1.697 | 5.089/1.983/1.697 | 5.089/1.983/1.697 | 5.089/1.983/1.697 | 5.089/1.983/1.697 | |||||
Radstand (mm) | 3.002 | 3.002 | 3.002 | 3.002 | 3.002 | |||||
Wendekreis (m) | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 | |||||
Leergewicht (kg) | ab 2.220 | ab 2.240 | ab 2.270 | ab 2.420 | ab 2.635 | |||||
Kofferraum (Liter) | 775 - 2.035 | 775 - 2.035 | 775 - 2.035 | 775 - 2.035 | 775 - 2.035 | |||||
Bereifung Testwagen | 235/60 R18 | 255/55 R18 | 235/60 R18 | 255/55 R18 | 295/40 R20 | |||||
Motor | ||||||||||
Hubraum (ccm) / Zylinder (Zahl, Bauart) | 2.995 / 6, V | 2.995 / 6, V | 2.967 / 6, V | 4.134 / 8, V | 5.934 / 12, V | |||||
Leistung (PS) | 200 (272) | 245 (333) | 176 (240) | 250 (340) | 368 (500) | |||||
Drehmoment (Nm) / Umdrehungen | 400 zwischen 2.250 - 4.750 | 440 zwischen 2.900 - 5.300 | 550 zwischen 1.750 - 2.500 | 800 ab 1.800 | 1.000 zwischen 1.750 - 3.250 | |||||
Antriebsart | Allrad | Allrad | Allrad | Allrad | Allrad | |||||
Getriebeart | 8-Gang-Automatik | 8-Gang-Automatik | 8-Gang-Automatik | 8-Gang-Automatik | 6-Gang-Automatik | |||||
Verbrauch | ||||||||||
Krafstoffart | Super | Super | Diesel | Diesel | Diesel | |||||
Kombiniert laut Werk (l/100km) | 10,7 | 10,7 | 7,4 | 9,2 | 11,3 | |||||
CO2-Emissionen (g/km) laut Werk | 249 / Euro 5 | 249 / Euro 5 | 195 / Euro 5 | 242 / Euro 5 | 298 / Euro 5 | |||||
AS24-Verbrauch (l/100km) | k. A. | k. A. | k. A. | k. A. | k.A. | |||||
Fahrleistungen | ||||||||||
Werksangabe 0-100km/h (s) | 7,9 | 6,9 | 7,9 | 6,4 | 5,5 | |||||
AS24-Sprint 0-100km/h (s) | k. A. | k. A. | k. A. | k. A. | k. A. | |||||
AS24-Bremstest 100-0km/h (m) | k. A. | k. A. | k. A. | k. A. | k. A. | |||||
Höchstgeschwindigkeit (km/h) | 222 | 243 | 215 | 242 | 250 | |||||
Preise | ||||||||||
ab (Euro) | 52.900 | 62.800 | 53.300 | 73.400 | 132.400 | |||||
VergrößernVerkleinern |
Fazit
Die neuen Innereien haben der großen Audi-Q gut getan. Die Fahrzeuge wurden durch die Bank verbrauchsgünstiger und sind trotzdem schneller. Das neue Getriebe harmoniert mit den Aggregaten perfekt und zeigt, welches Potenzial noch immer in Verbrennungsmotoren steckt. Der V8-Benziner scheint bei Audi auf das Abstellgleis zu fahren, zumindest für die Großserie. Trauer? Keineswegs. Haute Cuisine zeichnet sich oft durch kleine Portionen aus. Sechs statt acht, zumindest bei der Zylinderzahl.
Aktuelle Angebote
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Audi Q7 Q7 3.0 V6 tdi quattro tiptronic
€ 5.300,-- 210.000 km
- 03/2007
- 171 kW (232 PS)
- Gebraucht
- 2 Fahrzeughalter
- Halbautomatik
- Diesel
-
10,5 l/100 km (komb.)
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Händler, DE-47893 Borgo Maggiore -
Audi Q7 3.0 TDI quattro S-Line * PANO *HUD * AHK *
€ 33.880,-- 153.300 km
- 01/2018
- 200 kW (272 PS)
- Gebraucht
- 2 Fahrzeughalter
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6,2 l/100 km (komb.)
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163 g/km (komb.)
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Händler, DE-36124 Eichenzell -
Audi Q7 TFSI 2x S Line 7.Sitz Pano Nachts.B&O 21
€ 26.980,-- 197.000 km
- 12/2015
- 245 kW (333 PS)
- Gebraucht
- 1 Fahrzeughalter
- Automatik
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6,8 l/100 km (komb.)
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Händler, DE-63814 Mainaschaff (bei Aschaffenburg) -
Audi Q7 3.0 TDI quattro LEDER PANO BOSE STANDH.
€ 29.900,-- 69.483 km
- 05/2016
- 200 kW (272 PS)
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Händler, DE-89518 Heidenheim -
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€ 32.999,-- 189.900 km
- 12/2018
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- Gebraucht
- - (Fahrzeughalter)
- Automatik
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Händler, DE-30916 Isernhagen -
Audi Q7 3.0 TDI quattro *PANORAMA*S-LINE* 7-Sitzer*BOSE
€ 39.700,-- 109.545 km
- 11/2017
- 200 kW (272 PS)
- Gebraucht
- - (Fahrzeughalter)
- Automatik
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6,2 l/100 km (komb.)
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Händler, DE-25421 Pinneberg -
Audi Q7 3.0 TDI quattro LED HUD PANO KAMERA ACC LUFT
€ 27.970,-- 189.900 km
- 04/2017
- 200 kW (272 PS)
- Gebraucht
- 3 Fahrzeughalter
- Automatik
- Diesel
- - (l/100 km)
- - (g/km)
Händler, DE-12305 Berlin -
Audi Q7 TDI Pano Virtual Matrix Nachts.Massage Hud 20
€ 28.890,-MwSt. ausweisbar - 172.500 km
- 10/2015
- 200 kW (272 PS)
- Gebraucht
- - (Fahrzeughalter)
- Automatik
- Diesel
-
6,0 l/100 km (komb.)
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158 g/km (komb.)
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Händler, DE-63814 Mainaschaff (bei Aschaffenburg) -
Audi Q7 3.0 TDI quattro (171kW)
€ 7.950,-- 329.000 km
- 06/2007
- 171 kW (232 PS)
- Gebraucht
- - (Fahrzeughalter)
- Automatik
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-
10,5 l/100 km (komb.)
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282 g/km (komb.)
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Händler, DE-42651 Solingen -
Audi Q7 Q7 3.0 TDI qu S LINE KEYLESS,KAMERA,MEMORY,20Z.
€ 25.880,-- 86.900 km
- 01/2015
- 180 kW (245 PS)
- Gebraucht
- - (Fahrzeughalter)
- Automatik
- Diesel
-
7,4 l/100 km (komb.)
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196 g/km (komb.)
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Händler, DE-12103 Berlin -
Audi Q7 50 TDI quattro S-line MATRIX RFK STHZ LEDER
€ 54.950,-- 74.311 km
- 02/2022
- 210 kW (286 PS)
- Gebraucht
- 2 Fahrzeughalter
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- Diesel
- - (l/100 km)
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Händler, DE-87656 Germaringen -
Audi Q7 3.0 TDI S-line+ Navi Luft Kamera Sthz AHK 7S
€ 32.980,-- 143.579 km
- 02/2016
- 200 kW (272 PS)
- Gebraucht
- - (Fahrzeughalter)
- Automatik
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153 g/km (komb.)
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Händler, DE-84030 Landshut -
Audi Q7 3.0 TDI (DPF) quattro tiptronic S- Line
€ 27.799,-- 77.800 km
- 07/2015
- 180 kW (245 PS)
- Gebraucht
- 1 Fahrzeughalter
- Automatik
- Diesel
-
7,4 l/100 km (komb.)
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Händler, DE-12277 Berlin -
Audi Q7 50 TDI quattro tiptronic S line Navi/Leder/AC
€ 43.490,-MwSt. ausweisbar - 175.000 km
- 09/2021
- 210 kW (286 PS)
- Gebraucht
- - (Fahrzeughalter)
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Händler, DE-38110 Braunschweig -
Audi Q7 3,0 TDI S-Line *7-Sitze 21Z Virtual Assist*
€ 27.980,-- 209.723 km
- 02/2016
- 200 kW (272 PS)
- Gebraucht
- 2 Fahrzeughalter
- Automatik
- Diesel
- - (l/100 km)
- - (g/km)
Händler, DE-60314 Frankfurt am Main -
Audi Q7 50 TDI quattro Black ViCo Memory Sthz ACC HUD
€ 51.980,-MwSt. ausweisbar - 83.007 km
- 01/2022
- 210 kW (286 PS)
- Gebraucht
- 1 Fahrzeughalter
- Automatik
- Diesel
- - (l/100 km)
- - (g/km)
Händler, DE-84030 Landshut -
Audi Q7 55 TFSI tiptronic quattro S line NaviPlus Matri...
€ 58.790,-MwSt. ausweisbar - 62.192 km
- 01/2022
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- Gebraucht
- 1 Fahrzeughalter
- Automatik
- Benzin
-
11,0 l/100 km (komb.)
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250 g/km (komb.)
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Händler, DE-49080 Osnabrück -
Audi Q7 3.0 TDI quattro S line Sport Plus 1.Hand
€ 32.790,-- 149.000 km
- 07/2015
- 200 kW (272 PS)
- Gebraucht
- 1 Fahrzeughalter
- Automatik
- Diesel
-
6,2 l/100 km (komb.)
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163 g/km (komb.)
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Händler, DE-54340 Bekond -
Audi Q7 50 TDI S Line Black 7Sitz Pano Matrix Facelif
€ 69.390,-MwSt. ausweisbar - 24.510 km
- 12/2024
- 210 kW (286 PS)
- Gebraucht
- - (Fahrzeughalter)
- Automatik
- Diesel
-
6,0 l/100 km (komb.)
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Händler, DE-63814 Mainaschaff (bei Aschaffenburg) -
Audi Q7 Q7 50 TDI qu S LINE 7 SITZE NACHTSICHT,SOFTCLOSE
€ 46.880,-- 89.083 km
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- Automatik
- Diesel
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6,9 l/100 km (komb.)
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180 g/km (komb.)
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Händler, DE-12529 Schönefeld