BMW 525

525d

BMW E39 525d Limousine – ehrliches Projekt, kein Blender

Ich sag’s direkt vorweg:
Das hier ist kein Neuwagen, kein perfekter Oldtimer und auch kein Auto, das man kauft und die nächsten 5 Jahre einfach nur fährt.
Das ist ein ehrlicher BMW E39, gekauft als Projekt, mit viel Herzblut, viel Geld – und eben auch mit Ecken und Kanten.

Ich habe den Wagen vor gut eineinhalb Jahren (oder sogar länger) als Projekt gekauft. Plan war, ihn technisch und optisch sauber hinzustellen und langfristig zu fahren. Der Wagen wurde mir damals als „minimal verrostet“ verkauft. Ich war ehrlich gesagt etwas naiv, hab nicht genau genug hingeschaut und bin davon ausgegangen, dass das passt. Leider war der Rost dann doch deutlich mehr als erwartet – vor allem untenrum.

Statt da halbherzig rumzudoktern, habe ich mich entschieden, es richtig zu machen. Der Wagen wurde ins Ausland gebracht und dort komplett entrostet. Alles, was sichtbar war und auch das, was man nicht sieht, inklusive Unterboden. Danach wurde alles versiegelt und konserviert, sodass das Thema Rost jetzt erstmal für mehrere Jahre Ruhe hat. Zusätzlich wurden die Bremsleitungen komplett erneuert, es wurden diverse Kleinigkeiten gemacht, Öllecks behoben, fehlende Schrauben ergänzt und das Öl wurde mehrfach gewechselt.

Der Wagen hat TÜV bis 2027 und das ist bei diesen Autos wirklich nicht selbstverständlich. Viele E39 haben keinen TÜV mehr oder bekommen ihn nicht mehr. Dieser hier hat den TÜV ohne Kopfschmerzen bestanden, der TÜV-Bericht liegt vor und kann gerne eingesehen werden. Zusätzlich ist noch eine Inspektion bis März 2026 gültig. Der Wagen kann also, wenn man möchte, ganz normal angemeldet und gefahren werden.

Ausstattungstechnisch ist er für einen E39 sehr schön aufgestellt. Es ist ein 525d mit dem 2,5-Liter Reihen-Sechszylinder Diesel und der 5-Gang ZF-Automatik, die sauber schaltet und keine Probleme macht. Der Motor läuft gut, ist natürlich ölfeucht – das ist bei alten BMWs normal. Laufleistung liegt bei über 300.000 km, ich bin 7. Hand, die Historie ist nicht komplett lückenlos, aber es gibt eine ganze Mappe mit Rechnungen und Unterlagen von Vorbesitzern.

Der Wagen hat M-Paket ab Werk, Alcantara-Innenausstattung, schwarzen Dachhimmel, Xenon mit Angel Eyes und einen eingetragenen Heckspoiler. Er kommt 8-fach bereift. Die Winterreifen sind quasi neu, vielleicht 50 Kilometer gefahren, auf originalen BMW Felgen. Für den Sommer gibt es schöne Tiefbettfelgen mit gebrauchten Reifen.

Ein großes Highlight ist die professionell nachgerüstete Car-HiFi-Anlage. Dafür wurden über 4.000 Euro investiert, Rechnung ist vorhanden. Viele Lautsprecher, Hochtöner, Subwoofer, Verstärker – alles sauber verbaut, keine Bastelbude. Zusätzlich ist eine moderne Navigation im originalen E39-Look verbaut mit Apple CarPlay / Android Auto.

Zum Innenraum gehört auch Ehrlichkeit: Der Alcantara-Fahrersitz war gerissen. Ich habe ihn selbst geflickt, sodass er wieder ordentlich aussieht. Nicht neu, aber sauber und nutzbar. Pixelfehler im Tacho sind ebenfalls vorhanden, Fehlermeldungen sind nicht immer komplett lesbar – klassisches E39-Thema.

Jetzt zu den Dingen, die offen sind oder immer mal wieder auftreten. Der Wagen ist alt und hat Charakter. Sporadisch, vor allem nach dem Waschen, ist es vorgekommen, dass die Öllampe angegangen ist – mal orange, mal rot – oder die Außentemperatur plötzlich völlig falsch angezeigt wurde, zum Beispiel 3 Grad im Hochsommer. Meine Einschätzung: poröse Dichtungen, Feuchtigkeit. Kein Drama, keine Panik. Öl messen, ggf. nachkippen, Wagen trocknen lassen – nach etwas Standzeit war das Thema wieder weg. Das ist nicht die Regel, passiert selten, aber ich sage es offen.

Ebenfalls offen: Die ABS-Leuchte kann nach längerer Fahrt, wenn der Wagen sehr warm wird, sporadisch angehen. Ein Sensor wurde bereits erneuert, vermutlich muss noch ein weiterer Sensor gemacht werden oder eventuell der ABS-Block. Das Fahrverhalten ist davon nicht beeinträchtigt.

Neu dazugekommen ist, dass die Motorhaube nicht mehr von selbst hält. Die Dämpfer scheinen auf einmal nicht mehr zu funktionieren. Das hat vorher immer gehalten und ist heute beim Bildermachen zum ersten Mal aufgefallen. Wahrscheinlich einfach die Dämpfer.

Die elektrischen Spiegel sind vorhanden, allerdings klappt nur der linke Spiegel elektrisch ein. Der rechte Spiegel lässt sich verstellen, klappt aber nicht ein.

Der Wagen ist aktuell nicht gewaschen. Vor Besichtigung oder Abholung werde ich den Innenraum so gut es geht reinigen. Außenwäsche ist gerade schwierig, da der Wagen abgemeldet ist und ich nicht damit fahre. Eine richtige Probefahrt ist daher nicht möglich. Motor starten, anhören und anschauen geht natürlich. Eine kleine Runde auf Privatgelände oder um den Block theoretisch auch, aber keine Hauptstraße.

Der Wagen stand die letzten Monate überwiegend in der Garage. Die letzte längere Fahrt war vor ein paar Monaten, ca. zwei Stunden, ohne Probleme. Heute ist er nach kurzer Starthilfe sofort angesprungen.

Finanziell zur Einordnung:
Der Wagen hat mich insgesamt rund 15.000 Euro gekostet (Kauf, Anlage, Reparaturen). Mir ist klar, dass ich das nicht zurückbekomme. Deshalb wird er deutlich darunter verkauft. Verhandlungsbasis ist da, aber kein Notverkauf und kein Verschenken.

Der Verkauf erfolgt als Bastlerfahrzeug, gekauft wie gesehen, ohne Garantie oder Nachverhandlungen. Ich habe alles, was ich erlebt habe, offen und ehrlich beschrieben. Mehr kann man nicht tun.

Zum Schluss:
Es gibt viele Anbieter, die solche Fahrzeuge angeblich „top“ für 10.000, 15.000 oder 20.000 Euro verkaufen. Hier bekommt man einen ehrlichen E39 mit TÜV, mit Substanz, aber auch mit Baustellen – für einen Bruchteil davon.

Das Auto war ein Herzensprojekt. Ich wünsche mir, dass es in gute Hände kommt.

Ich verkaufe den Wagen, weil ich einfach kaum mehr Zeit habe um da was dran zu machen. Er steht die ganze Zeit abgemeldet vor sich hin. Da soll lieber wer anders spaß dran haben und ich hab wieder Platz in meiner Garage.

Weitere Bilder, Videos oder Infos schicke ich gerne.
Bitte keine „Was letzte Preis“-Anfragen.

Danke fürs Lesen.