- English & German below -

De 911-harmonica, de crisis-911 en tot slot volgens sommige de échte oer-911. Aan koosnaampjes en herkenning geen gebrek! Waarom? Omdat het G-model van de 911 stamboom verreweg de langste wortels heeft. Ze is maar liefst 16 jaar lang (1973-1989) geboren in Stuttgart! Ook omdat er op basis van dit model, Porsche legendes zijn geboren. De 930 Turbo Carrera bijvoorbeeld.

Wanneer je, links van het stuur, de sleutel omdraait komt de 2.7 zescilinder boxer tot leven. De ‘S’ staat voor 175 Stuttgartse paarden. Voor hedendaagse begrippen niet heel veel; de buurman met zijn hothatch wint het waarschijnlijk qua cijfers. Maar daar gaat het helemaal niet om. Het gaat om de essentie van rijden, iets wat ze bij Porsche al generaties lang heel goed begrijpen. Met het dunne sportstuur in de hand mik je de 911 overal waar je haar hebben wil. Geen afleiding van luxe opties, alleen de basis en die is belangrijk. Met de 5 bak die nooit een slag mist, kan je doen waarvoor de G-911 gemaakt is, lekker sturen en scheuren zonder schuldgevoel!

Het Schachbrettvelours in hellgrau met schwartz interieur in combinatie met de zwarte unilak ademt de jaren 70. De laatste eigenaar heeft hier een schepje bovenop gedaan en heeft de S voorzien van bredere heupen en de ‘duck-tail’. Het woord ‘Nep-RS’ viel al in ons clubhuis, maar wij vinden onze 911 meer dan dat; wij noemen haar de 911 RS-hommage. Ze verkeert in goede rijdersstaat en is klaar voor veel smiles a litre. Voor de rallyrijder; onze hommage is ook voorzien van een tripmaster en ander rally materiaal. Aan de Porsche zal het in ieder geval niet liggen! Zien we je snel?

-

The 911-harmonica, the crisis-911 and finally, according to some, the real primal-911. There is no lack of nicknames and recognition! Why? Because the G-model of the 911 family tree has by far the longest roots. She was born in Stuttgart for no less than 16 years (1973-1989)! Also because, based on this model, Porsche legends were born. The 930 Turbo Carrera for example.

When you turn the key, left of the steering wheel, the 2.7 six cylinder boxer comes to life. The 'S' stands for 175 Stuttgart horses. Not much for today's standards; the neighbour with his hothatch probably wins in terms of numbers. But that's not the point at all. It's about the essence of driving, something they have understood very well at Porsche for generations. With the thin sports steering wheel in your hand, you aim the 911 wherever you want it. No distractions from luxury options, just the basics, which is important. With the 5-speed gearbox that never misses a beat, you can do what the G-911 is made to do, steer and tear without guilt!

The Schachbrettvelours in hellgrau with schwartz interior in combination with the black unilac breathes the 70s. The last owner put a scoop on top of this and fitted the S with wider hips and the 'duck-tail'. The word 'fake RS' was already dropped in our clubhouse, but we think our 911 is more than that; we call her the 911 RS-hommage. She is in good riding condition and is ready for a lot of smiles a litre. For the rally driver; our homage also includes a tripmaster and other rally equipment. It will not be the Porsche's fault in any case! Will we see you soon?

-

Die 911-Mundharmonika, das Krisen-911 und schließlich, nach Meinung einiger, das echte Ur-911. An Spitznamen und Anerkennung mangelt es nicht! Warum? Denn das G-Modell des 911-Stammbaums hat bei weitem die längsten Wurzeln. Sie wurde nicht weniger als 16 Jahre lang (1973-1989) in Stuttgart geboren! Auch weil auf der Grundlage dieses Modells Porsche Legenden geboren wurden. Zum Beispiel der 930 Turbo Carrera.

Wenn Sie den Schlüssel links vom Lenkrad drehen, erwacht der 2,7er Sechszylinder-Boxer zum Leben. Das 'S' steht für 175 Stuttgarter Pferde. Nach heutigen Maßstäben nicht viel; der Nachbar mit seiner Hothatch gewinnt wahrscheinlich zahlenmäßig. Aber das ist überhaupt nicht der Punkt. Es g