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Lordosenstütze, Alufelgen, Anhängerkupplung, Beifahrerairbag, Dachreling, Tempomat, Sitzheizung, Seitenairbag

Reifendruckkontrollsystem, Airbag hinten, Alufelgen, Sitzheizung, Schiebetür, Seitenairbag, Einparkhilfe Sensoren vorne, Armlehne

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Isofix, Spurhalteassistent, Volldigitales Kombiinstrument, Navigationssystem, Einparkhilfe Sensoren hinten, Lordosenstütze, 2-Zonen-Klimaautomatik, Regensensor

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Traktionskontrolle, Klimaanlage, Touchscreen, Radio, Elektrische Seitenspiegel, Freisprecheinrichtung


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Derzeit findest du bei AutoScout24 9.518 Inserate für den VW Caddy. Die Preisspanne reicht von 200–51.391 € (Durchschnittspreis: 20.223 €). Der Baujahrbereich erstreckt sich von 1981–2025. Die mittlere Laufleistung liegt bei 103.261 km.
Preislich liegt der VW Caddy aktuell zwischen 200–51.391 € (Median 20.223 €).
Die Kilometerstände reichen von 0 km bis 2.480.000 km; der Median beträgt 103.261 km.
Typische Kombinationen im Bestand sind:
Was kostet ein VW Caddy gebraucht?
Die Preisspanne liegt aktuell zwischen 200–51.391 € (Median 20.223 €). Ausstattung, Zustand und Laufleistung beeinflussen den Preis.
Welche Antriebsarten gibt es beim VW Caddy?
Der Caddy ist mit Front- oder Allradantrieb erhältlich – je nach Einsatzzweck.
Welche Motorisierung passt zu meinem Fahrprofil?
Für Stadtverkehr eignet sich meist ein Benziner, für Langstrecke Diesel oder Hybrid Elektro/Benzin. Es gibt auch CNG- und LPG-Modelle.
Wie beeinflusst die Laufleistung den Kaufpreis?
Niedrige Kilometerstände erhöhen meist den Preis. Gut gewartete Fahrzeuge mit höherer Laufleistung sind jedoch nicht automatisch schlechter.
Gibt es typische Schwachstellen?
Modelltypische Mängel prüfen und auf regelmäßige Wartung achten. Eine unabhängige Gebrauchtwageninspektion hilft, Risiken zu reduzieren.
Schaltgetriebe oder Automatik – was ist besser?
Schaltgetriebe bietet direktere Fahrweise, Automatik mehr Komfort – besonders im Stadtverkehr. Beide Varianten am besten probefahren.
Welche alternativen Kraftstoffe stehen zur Verfügung?
Neben Benzin und Diesel: CNG, LPG und Hybrid Elektro/Benzin – teils mit geringeren Betriebskosten, aber spezieller Tankinfrastruktur.