Kia EV2

Der Kia EV2 auf einen Blick

• Karosserie: B-SUV, 5 Türen, 4 oder 5 Sitzplätze
• Antrieb und Getriebe: Frontantrieb, 1-Gang-Reduktionsgetriebe
• Motoren: Elektro mit 42,2- oder 61,0-kWh-Batterie
• Kofferraum: 362 bis 403 Liter; bis zu 1.201 Liter bei umgelegter Rückbank
• Frunk: 15 Liter ab Ausstattung Earth
• Garantie: 7 Jahre / 150.000 km; Hochvoltbatterie ab Modelljahr 2026: 8 Jahre / 160.000 km
• Neuwagenpreis (Stand 03/2026): ab 26.600 bis 36.890 Euro
• Gebraucht ab: erste junge Gebrauchte derzeit ab ca. 31.900 Euro

Was kannst du vom Kia EV2 erwarten?

Der Kia EV2 ist kein Premium-Stromer, sondern ein bewusst knapp kalkulierter Elektro-Crossover für Stadt, Pendelstrecke und junge Familien. Auf 4,06 Metern Länge kombiniert er überraschend viel Platz mit moderner Technik wie Panoramadisplay, Kia Connect, optionalem 22-kW-AC-Laden und bis zu 453 Kilometern WLTP-Reichweite. Gleichzeitig zeigt schon die Basisversion, wo Kia spart: Das Light-Modell ist nur viersitzig und im Innenraum dominiert viel Hartplastik. Entwickelt und gebaut wurde der EV2 für Europa, produziert wird er im slowakischen Kia-Werk in Zilina. Während Konkurrenten oft auf charmant-rundliche Formen setzen, bleibt Kia seiner neuen Linie treu: Ecken und Kanten dominieren.

AutoScout24-Expertenmeinung (Score 7,9/10)

Im Alltag macht der EV2 vieles richtig: Fahrwerk und Lenkung wirken sauber abgestimmt, das Raumangebot ist für die Klasse stark und der Einstiegspreis trifft einen Nerv im Markt. Besonders interessant ist der EV2 Air mit 42,2-kWh-Akku, weil er den größten Nachteil des Light beseitigt – die fehlende fünfte Sitzposition – und preislich noch im Rahmen bleibt. Weniger überzeugend sind die einfachen Materialien und das im Klassenvergleich nur durchschnittliche DC-Ladetempo. Langzeiterfahrungen fehlen naturgemäß noch.

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AutoScout24-Kaufempfehlung

Für die meisten Käufer ist der Kia EV2 Air mit 42,2-kWh-Batterie die beste Wahl. Gegenüber dem Light kostet er 2.390 Euro mehr, bietet aber fünf Sitze statt vier, 2-Zonen-Klimaautomatik, Batterievorheizsystem, Dachreling, 16-Zoll-Leichtmetallfelgen und 750 kg Anhängelast. Wer regelmäßig Langstrecke fährt oder möglichst selten laden möchte, sollte zum Air oder Earth mit 61,0-kWh-Akku greifen. Der Earth lohnt sich vor allem dann, wenn Frunk, Sitz- und Lenkradheizung, induktives Laden und der elektrisch einstellbare Fahrersitz wichtig sind.

Was ist neu 2026?

Neu ist vor allem, dass der EV2 inzwischen nicht mehr nur angekündigt, sondern seit dem 16. März 2026 bestellbar ist. Die ersten Air- und Earth-Versionen mit 42,2-kWh-Batterie werden seit April ausgeliefert, die 61,0-kWh-Varianten inklusive GT-Line folgen ab Juli, die Basisversion Light ab Oktober. Außerdem ist der EV2 das erste Kia-Modell mit optionalem 22-kW-AC-Laden.

Die Alternativen

Wer eine Alternative zum Kia EV2 sucht, sollte vor allem die folgenden Modelle ansehen:

• Hyundai Inster
• Dacia Spring
• Fiat 600e
• Jeep Avenger Electric
• Peugeot E-2008

Preisübersicht

Stand 20. März 2026 startet der Kia EV2 in Deutschland als Light mit 42,2-kWh-Batterie bei 26.600 Euro. Darüber rangieren Air 42,2 kWh für 28.990 Euro, Earth 42,2 kWh für 31.290 Euro, Air 61,0 kWh für 33.490 Euro, Earth 61,0 kWh für 35.790 Euro und die GT-Line mit 61,0-kWh-Batterie für 36.890 Euro. Auf AutoScout24 dominieren aktuell noch neue oder nahezu neue Händlerfahrzeuge. Echte junge Gebrauchte beginnen derzeit ungefähr bei 31.900 Euro.

AutoScout24-Preisentwicklung

Der EV2 ist noch zu neu für eine belastbare Gebrauchtpreis-Historie. Im AutoScout24-Bestand stehen derzeit überwiegend Lagerwagen, Tageszulassungen oder Vorführfahrzeuge mit sehr geringer Laufleistung. Entsprechend liegt zwischen Listenpreis und ersten jungen Gebrauchtwagen bislang nur wenig Abstand.

Motoren, Getriebe und Fahrleistungen

• 42,2-kWh-Batterie: 108 kW / 146 PS, 250 Nm, Frontantrieb, Reduktionsgetriebe, 0–100 km/h in 8,7 Sekunden, bis zu 317 km WLTP-Reichweite.

• 61,0-kWh-Batterie: 99,5 kW / 135 PS, 250 Nm, Frontantrieb, Reduktionsgetriebe, 0–100 km/h in 9,5 Sekunden, bis zu 453 km WLTP-Reichweite.

Bemerkenswert ist, dass der größere Akku nicht die stärkere, sondern die schwächere Motorisierung mitbringt. Wer mehr Reichweite will, bekommt also nicht automatisch mehr Fahrdynamik.

Energieverbrauch und CO2-Werte

Die offiziellen kombinierten WLTP-Werte aus der aktuellen Kia-Preisliste lauten wie folgt.

Am sparsamsten ist offiziell der EV2 mit 42,2-kWh-Batterie auf 16-Zoll-Rädern mit 15,1 kWh/100 km. Die größte Reichweite schafft der 61,0-kWh-EV2 auf 16-Zoll-Rädern mit bis zu 453 km.

0-100-km/h-Werte

Höchstgeschwindigkeit

Beide Antriebsvarianten erreichen 161 km/h.

Anhängelast und Nutzwert

Ab Ausstattungslinie Air darf der Kia EV2 gebremst und ungebremst jeweils 750 kg ziehen. Die zulässige Stützlast beträgt 100 kg, die Dachlast 70 kg. Die Basisversion Light ist nicht für Anhängerbetrieb freigegeben.

Abmessungen, Innenraum und Kofferraum

Der EV2 misst 4.060 mm in der Länge, 1.800 mm in der Breite und 1.575 mm in der Höhe; die GT-Line ist minimal länger und höher. Der Radstand beträgt 2.565 mm. Light fährt serienmäßig als Viersitzer vor, Air, Earth und GT-Line kommen mit einer Fünfsitzbank. Optional gibt es ab Earth eine viersitzige Lösung mit einzeln verschiebbaren Fondsitzen. Der Kofferraum fasst 362 Liter als Fünfsitzer oder bis zu 403 Liter im variablen Viersitzer, bei umgelegter Rückbank sind bis zu 1.201 Liter drin.

Infotainment und Technik

Serienmäßig gibt es ein vollständig digitales Cockpit mit 12,3-Zoll-Fahrerdisplay, 12,3-Zoll-Infotainment-Touchscreen und 5,3-Zoll-Klimadisplay. Kabelloses Apple CarPlay und Android Auto sind immer an Bord. Kia Connect Standard mit OTA-Updates ist sieben Jahre inklusive, Kia Connect Premium mit Online-Navigation und KI-Assistent läuft je nach Version beziehungsweise Paket zunächst ein Jahr. Geladen wird serienmäßig dreiphasig mit 11 kW AC, optional sind 22 kW AC möglich; an DC-Säulen soll der EV2 in rund 29 bis 30 Minuten von 10 auf 80 Prozent laden.

Sicherheit und Assistenzsysteme

Schon serienmäßig bietet der EV2 eine für die Klasse ungewöhnlich breite Assistenzpalette. Dazu gehören unter anderem adaptive Geschwindigkeitsregelanlage 2.0 mit Stop-and-go-Funktion, Frontkollisionswarner 2.0, aktiver Totwinkelassistent, Querverkehrwarner hinten mit Notbremsfunktion, intelligenter Geschwindigkeitsassistent, aktiver Spurhalteassistent, Spurfolgeassistent 2.0, Müdigkeitswarner, Fahreraufmerksamkeitsassistent, eCall und Multikollisionsbremse. Laut Kia sind zudem sieben Airbags an Bord.

Garantie und Wartung

Kia gewährt 7 Jahre Herstellergarantie bis 150.000 km. Für die Hochvoltbatterie gilt ab Modelljahr 2026 eine eigene Garantie über 8 Jahre oder 160.000 km; bei Elektroautos garantiert Kia außerdem 70 Prozent Batteriekapazität. Beim EV2 kommt zusätzlich eine zweijährige Premium-Mobilitätsgarantie hinzu. Öffentlich einsehbare, EV2-spezifische Wartungskosten listet Kia derzeit nicht pauschal aus.

Kia EV2 Probleme und Rückrufe

Der Kia EV2 ist erst seit 2026 im Markt. Belastbare TÜV-, Pannen- oder Langzeitdaten liegen derzeit noch nicht vor.

Wie bei jedem neuen Elektroauto sollte man die Software beobachten. Bei neuen Kia-Modellen (siehe EV9) gab es anfangs gelegentlich Probleme mit der Software von Assistenzsystemen (z.B. Parkassistent). Es ist ratsam, auf durchgeführte "Over-the-Air" (OTA) Updates zu achten. Gleiches gilt generell für Kinderkrankheiten: Wie bei jedem komplett neuen Modell sollten Käufer der allerersten Charge vor allem auf Software-Stabilität achten. Die 7-Jahres-Garantie bietet hier jedoch eine gute Absicherung.

Technische Daten

Die wichtigsten offiziellen Eckdaten aus der Kia-Preisliste in komprimierter Form.