Honda CR-V Tests
Testarchiv durchsuchen
Honda CR-V Tests: Die neuesten Artikel
Test Honda CR-V i-MMD Hybrid: Musterknabe mit leichten Schwächen
Ein Hybrid ist nur echt, wenn man ihn zum Laden an die Steckdose hängen kann? Mitnichten! Honda verfolgt eine andere Hybrid-Idee und zeigt mit dem CR-V iMMD, dass nachhaltiges Spritsparen auch ohne Kabelziehen funktioniert. Was der Japaner sonst noch leistet, erfahren Sie im Fahrbericht.
Thomas Vogelhuber
Erster Test: Honda CR-V 2.2 i-DTEC 4WD – Der Schmeichler
Seine Innovations-Zyklen sind kurz: Nach der in Deutschland 1997 gestarteten ersten CR-V-Generation ließ Honda in nur wenigen Jahren die sich stark wandelnden Generationen zwei und drei folgen.
Vergleichstest: Honda CR-V vs. VW Tiguan – Zwei für die Straße
Eigentlich, so sollte man meinen, kauft jemand ein SUV, weil er einen Offroader haben möchte. Dabei wollen die meisten Kunden eigentlich nur höher sitzen und vielleicht mal über einen Schotterweg zu ihrem Gartenhäuschen fahren.
Aktuelle Angebote zu Honda CR-V
Honda CR-VExecutive 4WD 1.5*NAVI*RFK*HUD*uvm
€ 23.989- 08/2020
- 73.715 km
- Benzin
- - (l/100 km)
Honda CR-V2.2i-CTDi 4x4 Comfort KLIMA-AHK.-ALU-1.HAND
€ 9.990- 03/2009
- 96.944 km
- Diesel
- - (l/100 km)
Honda CR-V1.6 DTEC Comfort 2WD*TEMPO*SHZ*KLIMA*GARANTIE*
€ 13.280- 12/2014
- 63.999 km
- Diesel
- 4,5 l/100 km (komb.)
Honda CR-V50 JAHRE+4X4+KLIMA+NAV+STANDHEIZUNG+AHK+ALU
€ 13.880- 06/2011
- 113.800 km
- Diesel
- 6,5 l/100 km (komb.)
Honda CR-V1.6 DTEC Lifestyle 4WD Aut.*AHK*NAV*TEMP*CAM*PDC*
€ 17.450- 07/2017
- 113.598 km
- Diesel
- 5,1 l/100 km (komb.)
Honda CR-VExecutive 4WD Automatik 1.6 i-DTEC
€ 17.480- 05/2017
- 131.817 km
- Diesel
- - (l/100 km)
Neu
Honda CR-V1.6 i-DTEC 118kW 4WD Lifestyle Automatik
€ 17.690- 06/2016
- 123.700 km
- Diesel
- - (l/100 km)
Honda CR-VElegance 4WD 2.0 i-VTEC +Kamera+Sitzheizung uvm
€ 18.395- 01/2017
- 74.800 km
- Benzin
- - (l/100 km)
Honda CR-V4WD Lifestyle 7-Sitzer/LED/AHK/ACC/RFK/Navi
€ 23.999- 06/2019
- 114.400 km
- Benzin
- - (l/100 km)
Honda CR-V2.0 i-MMD Hybrid 2WD Elegance *LKAS
€ 25.900- 08/2020
- 42.500 km
- Elektro/Benzin
- - (l/100 km)
Honda CR-VHybrid 2.0 i-MMD 2WD Elegance
€ 25.980- 03/2022
- 90.485 km
- Elektro/Benzin
- - (l/100 km)
Honda CR-VHybrid 2.0 i-MMD 2WD Elegance
€ 25.980- 01/2020
- 42.182 km
- Benzin
- - (l/100 km)
Honda CR-VHybrid 2.0 i-MMD 2WD Sport Line
€ 26.870- 12/2020
- 81.444 km
- Benzin
- - (l/100 km)
Honda CR-V2.0 i-MMD Hybrid Executive 4WD Aut.*CAM*HUD*NAVI*
€ 27.330- 08/2021
- 39.772 km
- Elektro/Benzin
- 5,5 l/100 km (komb.)
Honda CR-V2.0 i-MMD Hybrid Executive 4WD Aut.*CAM*HUD*NAVI*
€ 27.330- 08/2021
- 39.772 km
- Elektro/Benzin
- 5,5 l/100 km (komb.)
Honda CR-V2.0 i-MMD Hybrid Executive 4WD Aut.*CAM*HUD*NAVI*
€ 27.330- 08/2021
- 39.772 km
- Elektro/Benzin
- 5,5 l/100 km (komb.)
Honda CR-VHybrid e:HEV 2.0 i-MMD 4WD Sport Line
€ 28.980- 03/2022
- 54.922 km
- Benzin
- - (l/100 km)
Honda CR-VCR-V 2.0 e:HEV 2WD Elegance * 24 Mon. Garantie *
€ 29.5001- 01/2023
- 36.600 km
- Elektro/Benzin
- 5,3 l/100 km (komb.)
Honda CR-VHybrid 2.0 i-MMD 4WD Executive
€ 29.590- 10/2021
- 64.420 km
- Benzin
- - (l/100 km)
Honda: Die neuesten Artikel
Alle ansehen
Honda Civic Type R (2024) im Test: Kein Platz für halbe Sachen
Der Honda Civic Type R ist einer der letzten kompromisslosen Kompaktsportwagen auf dem Markt. Sein 329 PS starker VTEC-Vierzylinder kommt ohne Elektrifizierung aus, und es wird noch per Hand geschaltet. So schlägt sich der stärkste Civic im Test.
Thomas Vogelhuber
Test Honda ZR-V (2024): Teuer und gut?
Honda erweitert sein SUV-Angebot um den ZR-V. Er soll sich zwischen HR-V und CR-V vor allem gegen bekannte Größen wie VW Tiguan und Nissan Qashqai positionieren. Die gute Ausstattung und den technisch aufwändigen Vollhybrid-Antrieb lässt sich Honda allerdings teuer bezahlen.
Thomas Vogelhuber
Fahrbericht Honda HR-V: Solide Antriebslosigkeit
Honda streicht auch im HR-V den Diesel, dafür gibt es jetzt ein aufwändiges Vollhybrid-Motorentrio mit ähnlichen Verbrauchswerten. Im Gegensatz zum soliden Innenraum und der gleichermaßen guten Bedienergonomie, fehlt es dem Antrieb allerdings an Biss.
Thomas Vogelhuber