Maserati Ghibli Tests
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Maserati Ghibli Tests: Die neuesten Artikel
Maserati Ghibli Trofeo V8: Sportlicher Casanova
Wer Angst hatte, Maserati könnte in Zukunft nur noch Hybride bauen, der wird zumindest im Hier und Jetzt eines Besseren belehrt. Der Ghibli Trofeo vereint elegante Linien und italienisches Wohlfühlambiente mit einem 580 PS starken V8 – made in Maranello. Kann die Kombination überzeugen? Fahrbericht!
Thomas VogelhuberAktuelle Angebote zu Maserati Ghibli
Maserati Ghibli3.0 V6 *Xenon| Leder| Automatik*
€ 22.950- 09/2016
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Maserati GhibliS Q4*SPORT*20 ZOLL*LEDER*XENON*SHZ*NAVI*
€ 25.9901- 05/2017
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Maserati Ghibli3,0 Diesel *GSD*Leder Beige*Szhg*20"
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Maserati Ghibli3.0 V6 GranLusso LED+Navi+SHZ+2xKlima+PDC
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Maserati GhibliTrofeo 3.8 V8
€ 99.0001- 02/2022
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Maserati GhibliGhibli GranSport 3.0V6 Nerissimo
€ 38.950- 06/2020
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Maserati GhibliGT Mild-Hybrid
€ 46.900- 12/2022
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Maserati GhibliGT Mild-Hybrid
€ 62.9001- 12/2023
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Maserati GhibliModena S Q4
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Maserati GhibliModena S Q4
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Maserati Ghibli*NAVI*SHZ*PDC*S-DACH*LEDER*BOSE*BI-XENON*SoundM*uv
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- Diesel
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Maserati Ghibli3.0 Diesel, Sport, LM20, Memory,LED
€ 24.990- 02/2020
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Maserati Ghibli3.0 V6 Automatik * Navi*Leder*
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Maserati GhibliABS 2.0 V6 24V mit Cup Motor
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Maserati GhibliGT 2.0 V6 24V letzte Serie 3.Hand
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Maserati GhibliGT 2.8 V6 24V ,Power Pac 261 KW, H-Kennz.
€ 33.640- 09/1995
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Maserati Ghibli3.0 V6 S Automatik*HarmanKardon*Carbon*
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Maserati GhibliGT 2.0 V6 24V manuale
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Maserati GhibliGranSport V6 / DE / Garantie
€ 39.990- 03/2019
- 37.200 km
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Maserati: Die neuesten Artikel
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Erster Test Maserati Grecale Folgore: Wie gut ist das Elektro-SUV?
Elektro-SUVs im Segment der oberen Mittelklasse erleben gerade einen regelrechten Boom. Maserati schickt gegen Porsche Macan und Audi Q6 e-tron den Grecale Folgore ins Rennen. Kann dieser gegen die deutschen Edel-Stromer bestehen?
Rudolf Bögel
Erster Test Maserati GT Folgore: Ein Auto wie Blitz, aber ohne Donner
Italo-Konkurrenz für den Porsche Taycan: Der elektrische Maserati GT Folgore fährt sogar dem Turbo S davon. Das Drehmoment ist irre hoch (1.350 Nm), das Auto trotz Akku extrem flach. Wie hat Maserati das geschafft und was bringt das an Fahrdynamik? Erster Test.
Rudolf Bögel
Fahrbericht Maserati Levante Trofeo: Ballermann 8
Die „letzten Male“ in der Autoindustrie häufen sich. Auch Maserati ist zum Umdenken gezwungen und verzichtet bei zukünftigen Modellen auf den Einsatz von Achtzylindern. Grund genug eine ehrenwerte Testrunde mit dem Maserati Levante Trofeo V8 zu drehen.
Thomas Vogelhuber