Porsche 997

911 Carrera 4 GTS PDK

Hauptausstattung:

Bilstein Gewindefahrwerk B16 mit PASM (3000 km)
Original Porsche 997.1 GT3 RS Felgen
Porsche Sportabgasanlage (PSE) mit X-Pipe
Sport Chrono Paket mit Sport+ Modus
Instrumententafel mit Carbon-Dekor
Armlehne in Alcantara mit Porsche-Prägung

Das Fahrzeug stammt ursprünglich aus Deutschland und ist dort zugelassen. Unfallfrei. Es befindet sich in einem hervorragenden Zustand für die Laufleistung. Ich habe es mit 137.000 km gekauft und besitze es seit zwei Jahren. Offiziell bin ich der dritte Besitzer, aber der zweite Besitzer hatte es die meiste Zeit. Ich habe mich für diesen GTS aufgrund seines Zustands entschieden. Der zweite Besitzer hatte ihn fast die ganze Zeit und hat ihn stets gemäß den Porsche-Vorgaben warten lassen. Ich habe versucht, dies genauso beizubehalten. Ich hoffe, die Bilder vermitteln die Sorgfalt und Liebe, die wir beide in dieses Auto investiert haben. Es war eine schöne Erfahrung und ein toller Weg bis zu diesem Zustand. Der Wagen war im Originalzustand, als ich ihn kaufte, und ich habe einige stilvolle Modifikationen vorgenommen, um ihn meinem Geschmack anzupassen, wobei ich stets den GTS-Charakter im Auge behielt. Meine Idee war, ihn wie einen 997 GT3 Touring aussehen zu lassen, falls es ihn jemals gegeben hätte.

Alles ist original, bis auf das Fahrwerk, die Felgen, die Spurverbreiterungen und das X-Rohr mit Abgasendrohr-Bypass. Alle Modifikationen sind reversibel.

Das Fahrwerk besteht aus Bilstein B16 Gewindefahrwerken mit PASM-System. Bei 137.000 km war es an der Zeit, das Fahrwerk zu überholen und dem Wagen wieder ein neuwertiges Fahrgefühl zu verleihen. Das neue Fahrwerk hat also erst 3.000 km gelaufen. Mit den Gewindefahrwerken und den Spurverbreiterungen hatte ich die Freiheit, dem GTS die GT3 RS-Optik zu geben, die ich so liebe. Das ist eine sehr persönliche Entscheidung, aber der Grund, warum ich mich gegen Zentralverschlussfelgen entschieden habe, ist, dass man damit keine Spurverbreiterungen verwenden kann. Die Einpresstiefe der Zentralverschlussfelgen ist nicht optimal, wodurch die Felgen zu flach wirken und zu weit innen für die breite Karosserie des 997 stehen. Die fehlende Flexibilität bei Zentralverschlussfelgen verhindert meiner Meinung nach, dass der 997 GTS die passenden Radständer hat.

Die Felgen sind originale Porsche-Felgen vom 997.1 GT3 RS. Es handelt sich nicht um Carrera-Felgen, sondern um Felgen mit abweichenden Spezifikationen, die diesen GTS einzigartig und besonders machen. Die Felgen sind mit Michelin-Sommerreifen bestückt. Ich fahre ihn nicht im Winter.

Die Distanzscheiben sind Eibach 7 mm vorne und H&R 10 mm hinten.

Alle drei Modifikationen sind TÜV-geprüft und in den Fahrzeugpapieren (Teil 1) eingetragen.

Zu den Extras im Innenraum gehört die Alcantara-Ausstattung der unteren Instrumententafel (optional für den GTS).

Der Schalthebel in Alcantara stammt original vom Porsche 991.

Originale Porsche-Armlehne in Alcantara mit Porsche-Prägung.

Und originale Porsche-Zierleisten aus Carbonfaser in der Instrumententafel (ebenfalls optional für den 997).

Dieses Auto ist für jemanden, der einen GTS sucht und Wert auf Zustand und Einzigartigkeit legt, nicht auf die Laufleistung.

Das Serviceheft ist vollständig vorhanden. Alle Fahrzeuge wurden bei Porsche gewartet. Alle Rechnungen sind ebenfalls verfügbar. Der nächste Service ist jetzt fällig. Der letzte Service wurde vor zwei Jahren bei 137.000 km durchgeführt. Wir können gerne darüber sprechen.

Der Lack ist in Ordnung, da im August 2025 eine Klarlackversiegelung durchgeführt wurde. Leider schützt dies nicht vor Steinschlägen. Das Auto weist einige Steinschläge an verschiedenen Stellen auf. Nichts Ernstes und im normalen Fahrbetrieb kaum wahrnehmbar.

Der TÜV ist bis Juni 2027 gültig.

Mein Deutsch ist nicht so gut, daher bitte ich um Entschuldigung für eventuelle Rechtschreibfehler oder Unklarheiten in der Beschreibung. Die englische Version finden Sie unten. Ich spreche Englisch und Spanisch.