Mercedes-Benz S-Klasse

Die Mercedes-Benz S-Klasse (W223) im Markt-Check

Die aktuelle Generation (Baureihe W223) hat das Cockpit radikal digitalisiert und den Bedienkomfort auf ein neues Level gehoben. Ob als effizienter Langstrecken-Diesel, als kraftvoller V8 oder als Plug-in-Hybrid mit rund 100 Kilometern elektrischer Reichweite: Die S-Klasse bleibt das ultimative Statussymbol für Vorstände, Vielfahrer und Chauffeur-Dienste. Mit Innovationen wie der extrem wendigen Hinterachslenkung und dem hochmodernen MBUX-Infotainmentsystem setzt sie weiterhin den Benchmark. Mit der Modellpflege im Januar 2026 zündet Mercedes beim W223 noch einmal ein richtig großes Update: neues Lichtdesign mit Stern-Signaturen, mehr Personalisierung, ein deutlich modernisierter Innenraum mit neuer Software-Architektur – das MB.OS ist eine MBUX-Weiterentwicklung – und Antrieben, die spürbar nachgeschärft wurden. Ein Fokus lag auch auf der Optimierung der Fahrassistenzsysteme: Die cloudbasierte Dämpferregelung vorausschauender Fahrwerke und erweiterte Level-2++ Assistenten machen das Reisen nochmals entspannter, auch wenn der Sprung zu Level 3 bei 130 km/h auf der Autobahn stark von lokalen Regularien abhängt. Damit soll sie ihren Thron gegen die harte Konkurrenz aus München und Ingolstadt verteidigen. Besonders die Langversion (V223) ist auf vielen Märkten und bei Chauffeur-Services der absolute Standard, da sie im Fond Beinfreiheit auf First-Class-Niveau bietet.
Wer ein Höchstmaß an Luxus, Repräsentanz und Entspannung sucht, kommt an diesem Auto nicht vorbei.

Technische Daten – die Mercedes-Benz S-Klasse (W223) auf einen Blick

Varianten

Auch in der W223-Generation bietet Mercedes-Benz für jedes Szenario und jeden Geschmack den passenden Antrieb. Selbstverständlich zählt jede Variante zum technologisch Besten, was der Markt bietet. Den Einstieg machen die Reihensechszylinder, die es als Diesel und Benziner gibt, und die allesamt Turbo-geladen sind und von einem 48V-Mildhybrid mit 23 PS unterstützt werden. Die Leistungen reichen bei den Ottomotoren von 367 PS bis 449 PS, bei den Dieseln von 286 PS bis 367 PS. Auch zwei Plug-in-Hybride gibt es auf Basis des Dreiliter-Reihensechszylinder-Benziners: Den S450 e und den S580 e. Mit einer Systemleistung von 435 PS und 585 PS seit dem Facelift sind sie so kräftig, dass sie eigentlich keinen Wunsch nach mehr aufkommen lassen. Doch in einer S-Klasse darf es immer etwas mehr sein. Deshalb verkaufen die Schwaben natürlich auch noch größere Motoren. Denn der S580 ohne e vertraut auf einen 503 PS starken Vierliter-V8-Biturbo, der ebenfalls vom 23 PS EQ-Booster unterstützt wird. Noch mehr EQ-Boost gibt es nur für den AMG S63 E Performance. Sein Plug-in-Antrieb bringt es auf 802 PS Systemleistung und ist damit die europäische Speerspitze im Programm – denn der V12-Motor des Maybachs wird in Deutschland nicht angeboten.

Zielgruppen – für wen ist die S-Klasse geeignet?

Die S-Klasse ist für Menschen, die Komfort nicht als Feature sehen, sondern als Standard: Geschäftsführer-Alltag, Langstrecken, Chauffeurbetrieb, repräsentative Termine, oder einfach das Bedürfnis, dass ein Auto niemals nervt, sondern immer maximal verwöhnt. Die Modellpflege macht sie noch stärker zum „digitalen Luxusprodukt“ mit großer Display-/Software-Kompetenz, ohne den klassischen S-Klasse-Kern zu verlieren.

Ist die S-Klasse das richtige Auto für dich?

Alternativen

Der BMW 7er (G70) polarisiert mit seinem wuchtigen Design noch mehr, bietet im Fond den riesigen Kino-Bildschirm und ist fahrdynamisch etwas sportlicher ausgelegt. Der Audi A8 punktet mit zeitloser Eleganz, bester Verarbeitungsqualität, steht aber technologisch kurz vor seiner Ablösung. Der Porsche Panamera ist die Alternative für Käufer, die die Fahrdynamik eines Sportwagens in einer Luxuslimousine suchen.

Fazit der AutoScout24-Redaktion

Die Mercedes-Benz S-Klasse (W223) macht ihrem Ruf alle Ehre: Sie ist ein technologisches Meisterwerk. Das Fahrwerk, die Ruhe im Innenraum und die innovativen Assistenten sind schlichtweg überragend. Wer das nötige Kleingeld besitzt und sich nicht am radikalen Touch-Bedienkonzept stört, findet hier das Maß der automobilen Dinge. Besonders die Kombination aus Hinterachslenkung und der großen Reichweite der Plug-in-Hybride zeigt, dass auch ein großes Schiff zukunftsfähig und agil sein kann.

Probleme und Rückrufe

Als Technologieträger steckt die S-Klasse voller komplexer Elektronik, die besonders in den ersten Baujahren Kinderkrankheiten aufwies.

Aktuelle und häufige Rückrufe (S-Klasse W223)

MBUX Software: Bei frühen Modellen klagten Fahrer über "Black Screens" (schwarze Bildschirme), Abstürze des Infotainments oder fehlerhafte Ambientebeleuchtung. Durch zahlreiche Over-the-Air (OTA) Updates wurde die Stabilität massiv verbessert. Achten Sie auf die neueste Software-Version! Lenkungskupplung: Ein relevanter Rückruf betraf Modelle der Baujahre 2022/2023. Hier konnte eine Schraubverbindung an der Lenkung nicht korrekt festgezogen sein, was im Ernstfall zu Lenkproblemen führen konnte. Kraftstoffpumpe: Bei einigen Verbrenner-Modellen (bis ca. Baujahr 2023) gab es weltweit Rückrufe wegen eines fehlerhaften Impellers in der Kraftstoffpumpe, was zum Absterben des Motors führen konnte.