Scout Terra

Gute Gründe für den Scout Terra

• 4,5 Tonnen Anhängelast für große Trailer
• 1,68 Meter Ladebett mit 120/240 V-Steckdosen
• Front-Banksitz und echte Knöpfe
• Über 30 Zentimeter Bodenfreiheit
• 35-Zoll-Reifen möglich

Preis

Der Newcomer im Segment der Elektro-Pickups wird voraussichtlich zu einem Einstiegspreis von 51.500 US-Dollar für die rein elektrische Variante erhältlich sein, was etwa 48.000 Euro entspricht. Damit bleibt er knapp unter der psychologisch wichtigen 60.000-Dollar-Marke. Für die Range-Extender-Version hält sich Scout bislang noch bedeckt – hier dürfte der Preis aber merklich höher ausfallen. Da der Terra noch nicht auf dem Markt ist, gibt es noch keine Gebrauchtwagenpreise.

Daten

Motorisierung

Der Scout Terra setzt voll auf Elektrifizierung. Das Modell wird entweder als reines Batteriefahrzeug oder mit Range Extender angeboten. In beiden Fällen sorgen zwei leistungsstarke Elektromotoren an Vorder- und Hinterachse für Allradantrieb und voraussichtlich gute Systemleistung. Die Kraftübertragung erfolgt über einen 1-Gang-Direktantrieb.

Die Leistungs- und Drehmomentwerte des Terra übertreffen selbst den Ford F-150 Lightning und liegen auf Augenhöhe mit Rivian-Modellen. Trotz seines stattlichen Gewichts von 2,6 Tonnen beschleunigt der Elektro-Truck mit einer Dynamik, die an Sportwagen erinnert. Als Extended Range Electric Vehicle (EREV) setzt das Fahrzeug neue Maßstäbe in Sachen Reichweite und distanziert die Konkurrenz im EV-Truck-Segment deutlich. Besonders beeindruckend ist die Anhängelast, die für ein reines Elektrofahrzeug beispiellos hoch ausfällt.

Abmessungen und Gewichte

Der Scout Terra positioniert sich von den Abmaßen oberhalb des Rivian R1T und auf Augenhöhe mit dem Chevrolet Silverado EV. Das macht ihn zwar weniger wendig in engen Stadtstraßen, unterstreicht aber seine Rolle als vollwertiges Arbeitstier und Freizeitbegleiter. Er überzeugt mit seiner geräumigen Doppelkabine und dem offenen Ladebett, typisch für einen Pickup. Obwohl die exakten Innenmaße noch nicht bekannt sind, verspricht der Frontbanksitz viel Platz für die vorderen Passagiere. Die Rückbank lässt sich aller Voraussicht nach umklappen, was zusätzlichen Stauraum in der Kabine schafft. Eine dritte Sitzreihe sucht man hier vergeblich.

Varianten

Der Neuling markiert die Wiedergeburt eines Klassikers: Erstmals seit dem IH Scout Terra von 1976 bis 1980 rollt wieder ein Pickup mit diesem Namen vom Band. Gerüchten zufolge könnte später eine Version mit längerem Laderaum folgen. Obwohl es bisher keine Sondermodelle gibt, können sich Geländefans über das bereits angekündigte Konzept-Offroad-Paket mit 35-Zoll-Reifen und Luftfederung freuen.

Design

Exterieur

Das Konzeptfahrzeug begeistert mit einem markanten Retro-Design, das gekonnt moderne Elemente integriert. Seine kantige Silhouette erinnert an klassische Geländewagen, während die rechteckige Lichtsignatur einen zeitgemäßen Akzent setzt. Das Fahrzeug präsentiert sich in historischen Scout-Farbtönen, die die reiche Tradition der Marke widerspiegeln. Allerdings steht die endgültige Farbpalette für die Serienproduktion noch aus. Bei den Felgen bietet das Modell eine breite Auswahl von 18 bis 22 Zoll, wobei besonders der optionale Off-Road-Beadlock-Look die Aufmerksamkeit von Abenteurern auf sich ziehen dürfte. Für Individualisten sind sowohl einfarbige als auch zweifarbige Lackierungen geplant, die dem robusten Geländewagen einen persönlichen Touch verleihen können.

Interieur

Der Innenraum zeichnet sich durch eine gelungene Kombination aus Robustheit und Komfort aus. Die verwendeten Materialien sind auf Langlebigkeit ausgelegt, während Hemp-Wood-Akzente für eine angenehme Atmosphäre sorgen. Ein besonderes Merkmal ist die Front-Banksitz-Konfiguration für drei Personen, ergänzt durch eine vollwertige zweite Sitzreihe. Das Bedienkonzept setzt auf eine ausgewogene Mischung aus modernen und klassischen Elementen: Ein 16,2-Zoll-Touchscreen wird durch echte Tasten und Drehregler ergänzt, was eine intuitive Steuerung ermöglicht. Die große Mittelkonsole bietet praktischen Stauraum, während kabelloses Laden den Alltag erleichtert. Das sogenannte Community-UX-Konzept fördert die Interaktion der Insassen. Für zusätzlichen Luxus sorgen optionale Ausstattungsmerkmale wie luftgefederte Sitze, ein Panorama-Dach und ein Premium-Audiosystem.

Sicherheit

Das Fahrzeug setzt auf ein umfangreiches Sicherheitspaket, auch wenn offizielle Bewertungen wie Euro NCAP-Crashtest oder ADAC-Sicherheitstest noch ausstehen. Dennoch verspricht der Hersteller ein klassenübliches Sicherheitsniveau. An Bord sind eine ADAS-Suite mit verschiedenen Fahrassistenzsystemen sowie rundum angeordnete Airbags für umfassenden Insassenschutz. Speziell für den Einsatz abseits befestigter Straßen verfügt der Terra über Off-Road-Kameras und Sperrdifferenziale.

Alternativen

Der Ford F-150 Lightning hat den Vorteil, dass er bereits auf dem Markt erhältlich ist und auf ein dichtes Händler- und Servicenetz zurückgreifen kann. Eine weitere Alternative ist der Chevrolet Silverado EV, der mit einer größeren Batterie von etwa 200 kWh überzeugt, die eine Reichweite von bis zu 724 Kilometer ermöglicht. Zudem verfügt er über ein flexibles Mid-Gate-System, das zusätzliche Ladeoptionen bietet.

Scout Terra Probleme und Rückrufe

Bekannte Mängel

Da es sich um ein sehr neues Modell handelt, das sich noch nicht auf dem Markt befindet, konnten sich noch keine charakteristischen Schwachstellen herauskristallisieren.

Rückrufe

Da das Modell noch nicht ausgeliefert wurde, liegen bislang keine Rückrufe für das Fahrzeug vor.