Der bisherige Basisbenziner im Hyundai Tucson mit 118 kW/160 PS entfällt. Stattdessen können Kunden den 1,6-Liter-Turbobenziner künftig mit 110 kW/150 PS oder 132 kW/180 PS ordern. Die schwächere Variante ist mit Sechsgang-Handschaltung oder dem Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe DCT kombinierbar. Die stärkere Version gibt es ausschließlich mit DCT, optional ist ein Allradantrieb.

Beim Hybrid steigt die Systemleistung um 18 kW/24 PS auf nun 176 kW/239 PS. Serienmäßig ist eine Automatik, Käufer können allerdings zwischen Front- und Allradantrieb wählen. Durch das Plus an Leistung erhöht sich die Höchstgeschwindigkeit um 10 auf 196 km/h, die Anhängelast wächst um 150 auf 1.510 Kilogramm.

Mehr Anhängelast, mehr Ausstattung

Neu im Programm ist außerdem die „N Line X“-Ausstattung. Sie kombiniert sportliche Optik mit Komfortdetails wie Matrix-LED-Scheinwerfern, Head-up-Display und Premium-Soundsystem. Zum Serienumfang gehört – wie auch bei der Linie Prime – künftig der digitale Fahrzeugschlüssel.

Eine weitere Änderung zum Modelljahr 2026 betrifft das Assistenzsystem: Der Warnton beim Überschreiten von Tempolimits fällt nun dezenter aus und lässt sich per Lenkradtaste deaktivieren. (Text: mh/sp-x | Bilder: Hersteller)