SsangYong Tests
Testarchiv durchsuchen
SsangYong: Die neuesten Artikel
Erster Test Ssangyong Korando e-Motion: die unbekannte Alternative
Nach dem konventionell angetrieben Modell kommt nun der vollelektrische Ssangyong Korando e-Motion, mit dem die krisengebeutelten Koreaner in die Zukunft fahren wollen. Wir konnten sein Potenzial auf einer ersten Testfahrt ausloten.
Günstig auf Koreanisch: Erster Test SsangYong Tivoli
Bei der Suche nach einem Kompakt-SUV stehen derzeit viele Namen auf der Wunschliste der Käufer. Doch der SsangYong Tivoli wohl eher weniger. Sollte er aber. Denn der Koreaner kann eine echte Alternative zum derzeitigen Auto-Einerlei sein. Wir sind den SsangYong Tivoli nun erstmals gefahren.
Thomas Vogelhuber
SUV Geheimtipp? Erster Test SsangYong Korando
Ab Ende September steht der neue SsangYong Korando in Deutschland und Österreich beim Händler. Er rangiert zwischen dem aufgewerteten Tivoli am unteren, und dem Rexton am oberen Ende des SsangYong Portfolios. Ob sich der Korea-SUV mit der etablierten Konkurrenz messen kann, klärt ein Fahrbericht.
Thomas VogelhuberTests: Die beliebtesten Artikel zu SsangYong
Aktuelle Angebote zu SsangYong
SsangYong Rexton2.2 TD Sapphira AWD|7 SITZER|AUTOM|LEDER|NAVI
€ 11.890- 04/2018
- 101.400 km
- Diesel
- - (l/100 km)
Neu
SsangYong Korando2.0,4x4,KLIMA,SHZ,LEDER,AHK,TÜV,MWST.
€ 5.8901- 03/2015
- 109.881 km
- Diesel
- - (l/100 km)
SsangYong RextonW 2,2 E-XDI AT 4WD Sapphire # 7-SITZER # AHK RKam
€ 8.990- 02/2016
- 226.483 km
- Diesel
- - (l/100 km)
SsangYong KorandoKorando 2.2 Diesel e-XDi 220 Sapphire Navi Shz
€ 9.490- 10/2018
- 104.500 km
- Diesel
- - (l/100 km)
SsangYong RextonW Sapphire 4WD 7-Sitzer NUR HÄNDLER/GEWERBE
€ 9.900- 01/2018
- 153.261 km
- Diesel
- - (l/100 km)
SsangYong Korando2.0 Quarz 4x2 AUT+SHZ+LM
€ 11.480- 04/2018
- 63.491 km
- Benzin
- - (l/100 km)
SsangYong Tivoli1.2 T-GDI 4x2 *NAVI*KLIMA*SHZ*PDC*RFK*AHK*
€ 11.970- 11/2020
- 86.161 km
- Benzin
- - (l/100 km)
SsangYong Korando1.5 T-GDI Onyx Digi Cockpit 4x2 NAVI AHK
€ 13.790- 08/2020
- 94.000 km
- Benzin
- - (l/100 km)
SsangYong TivoliQuartz 1.5l Klima DAB,CarPlay,LED
€ 18.6901- 11/2024
- 13.980 km
- Benzin
- - (l/100 km)
SsangYong TivoliGrand Onyx 1.5 T-GDI 6AT
€ 18.9001- 08/2022
- 52.000 km
- Benzin
- - (l/100 km)
SsangYong TivoliGrand Onyx 1.5 T-GDI 6AT
€ 18.9001- 08/2022
- 52.000 km
- Benzin
- - (l/100 km)
SsangYong Korando1.5 T-GDI EU6d Amber 4x2 ACC+Apple-CarPlay+Android
€ 18.990- 05/2022
- 41.972 km
- Benzin
- - (l/100 km)
SsangYong TivoliTIVOLI 4x4ALLRAD KLIMA TEMPOMAT PDC + KAMERA AHK
€ 19.9901- 03/2025
- 4.550 km
- Benzin
- - (l/100 km)
SsangYong RextonQuartz inkl. Comfortpaket, Allrad, AHK, Automatik.
€ 20.490- 03/2019
- 124.600 km
- Diesel
- 8,2 l/100 km (komb.)
SsangYong KorandoE-Motion Platinum Vorführwagen!
€ 20.8801- 08/2023
- 4.990 km
- Elektro
- - (kWh/100 km)
SsangYong Musso2.2 e-Xdi 4WD Quartz
€ 21.900- 08/2020
- 39.112 km
- Diesel
- - (l/100 km)
SsangYong Korando1.5 T-GDi 2WD Ruby
€ 21.990- 08/2023
- 10.450 km
- Benzin
- - (l/100 km)
SsangYong Rexton2.2 e-Xdi Crystal 4x4 Aut*NAVI*LED*ACC*CAM*PDC*SHZ
€ 26.850- 07/2021
- 52.990 km
- Diesel
- 7,5 l/100 km (komb.)
SuperDEAL
SsangYong Rexton2.2 e-Xdi Crystal 4x4 Aut*NAVI*LED*ACC*CAM*PDC*SHZ
€ 26.850- 07/2021
- 52.990 km
- Diesel
- 7,5 l/100 km (komb.)
Testberichte: Die neuesten Artikel
Alle ansehen
Audi RS 5 (2026) im Test: Wenn Elefanten tanzen lernen
Über 2,3 Tonnen Leergewicht, Plug-in Hybrid und trotzdem quer? Der neue Audi RS 5 sorgt schon vor den ersten Metern für viele Diskussionen - und überrascht dann umso mehr auf der Strecke. Erster Fahrtest!
Thomas Vogelhuber
Kia EV2 im Test: Der VW ID.Polo-Konkurrent ab 26.600 Euro
Der neue Kia EV2 mischt das Segment der günstigen Elektro-Kleinwagen auf: Während VW mit ID. Polo, Skoda Epiq und Cupra Raval angreift, setzt Kia mit seinem kompakten Stromer ein starkes Zeichen gegen Dacia Spring und Hyundai Inster. Erster Fahrtest: Wie gut ist der Kia EV2 wirklich?
Rudolf Bögel
Porsche Cayenne Electric Turbo (2026) im Test: Grenzerfahrung mit 1.156 PS
Der neue Porsche Cayenne Electric will vor allem als Turbo mit bis zu 1.156 PS neue Maßstäbe setzen. Im ersten Praxistest offenbaren sich jedoch deutliche Schwächen bei Verbrauch und Lade-Realität. Bleibt wenigstens die Fahrdynamik auf Porsche-Niveau?
Thomas Vogelhuber