
Entwicklungshilfe: Erster Test Toyota GR Supra
Die Zeit in der wir leben, sie ist hektisch und von stetiger Veränderung geprägt. Was heute noch gut, ist morgen schon alt. Ganz besonders in der Autobranche. Da ist es beinahe wohltuend, dass althergebrachtes bei einer Automarke wie Toyota noch Bestand hat. Für den neuen GR Supra ersparte man der Kundschaft überdrüssige Umweltparolen und kredenzt noch einmal einen aufgeladenen Reihensechszylinder – auch wenn dieser von BMW stammt. Genauso wie das restliche Auto. Lange haben wir überlegt ob das nun etwas Schlechtes ist, wenn sich ein japanisches Auto fährt, anfühlt und sogar riecht wie ein Auto aus Bayern.
Die Seele Japans, das Herz aus Bayern
Unterm Strich zählt allerdings was hinten rauskommt. Und das lautet auch im Falle des Toyota GR Supra: Fahrfreude! Freude am Fahren ginge freilich auch, aber jener Markenspruch ist ja bereits durch das Schwestermodell BMW Z4 besetzt. 340 PS leistet der 3,0-Liter-Reihensechszylinder im Supra, stemmt bereits ab 1.600 Touren stolze 500 Newtonmeter Drehmoment in Richtung der hinteren 19-Zoll-Pneus und verteilt die Kraft stets per 8-Gang-Automatikgetriebe. Letzteres, wie sollte es auch anders sein, beigesteuert durch ZF. Soviel zur messbaren Fahrfreude laut Datenblatt, die sich mit einem beherzten Druck aufs kleine Schwarze unten rechts auch in realen und durchaus vehementen Vortrieb umsetzen lässt.
Präzise Lenkung
Wir glauben Toyota, wenn sie aus dem Stand auf 100 km/h rund 4,3 Sekunden angeben, abgeregelt wird naturgemäß bei Tempo 250. Derlei Höhenflüge haben wir bei der nationalen Fahrvorstellung entlang der Deutschen Weinstraße selbstredend nicht erlebt. Wohl aber, wie sich der Supra in engen Kehren verhält. Es fällt zunächst auf, dass die elektrische Lenkung, im Gegensatz zu aktuellen BMW-Modellen, spürbar mehr Gefühl aufweist. Zwar wird sie mit zunehmendem Tempo leichtgängiger und etwas nervöser – das Lenkgefühl bleibt aber insgesamt präzise. Spitz ist der gut austarierte Zweisitzer abgestimmt, folgt selbst harschen Manöverbefehlen ohne zu murren und welch Gripniveau zur Verfügung steht ist schon gewaltig.
Automatik nicht immer perfekt
Arg muss man den Supra aus der Fassung bringen, damit er mit dem Heck schwänzelt, das serienmäßig adaptive Fahrwerk ist bestens abgestimmt und so auch die Schaltzeiten des Automatikgetriebes. Zumindest wenn man nicht fahren will, wie von der Tarantel gestochen. Dann nämlich wünscht man sich doch öfter einen Handschalter herbei oder eben ein Doppelkupplungsgetriebe à la Porsche PDK. Zu oft versanden schnelle Kickdowns irgendwo im Wandler, zu häufig schaltet der Automat nicht zur vollständigen Begeisterung. Das Bayerische Twin-Scroll-Motorenwerk im Bug freilich liefert immer genug Punch, um stets mehr als flott unterwegs zu sein.
Reihensechser könnte mehr tönen
Beim Sound müssen wir, rein subjektiv betrachtet, allerdings die Erwartungshaltung sprichwörtlich dämpfen. Etwas zu sehr in Watte gepackt, mit einem eher gequälten Ton nach oben raus, fehlt dem Aggregat spürbar die mechanische Note. Das turbinenartige Geräusch früherer BMW-Motoren wurde Typ B58 ja ohnehin schon lange abtrainiert – da hilft auch alles Sounddesign durch die Japaner nichts. Untermalt wird das Klingen des Motors, gerade innerorts, durch eine quietschende Bremse. BMW-Fahrer kennen jenes Übel. Es heißt: M-Sportbremse. Sie ist natürlich aus dem Regal der Bayern entliehen und ist bislang der einzige Anker, den man im Toyota Supra werfen kann.
Ankerwurf auf bayerisch
Auf der normalen Straße mag die Bremsleistung in Ordnung gehen, für den Trackday hätten wir uns allerdings die Option auf eine mächtigere Anlage gewünscht. Denn obwohl die Gewichtsverteilung 50 zu 50 erfolgt, darf man nicht vergessen, dass ein fahrbereiter Toyota GR Supra mehr als 1.570 Kilogramm auf die Waage bringt. Nichts was rühmlich wäre, aber in Zeiten wo ein Porsche 911 schon an den 1,7 Tonnen kratzt wohl auch ein wenig dem Hier und Jetzt geschuldet. Bleibt am Ende noch der Blick in den Innenraum des Toyota Supra.
Nach innen gut, aber wenig eigenständig
Jenes Kapitel können wir jedoch in aller Kürze abhandeln. Denn obwohl die Japaner beim Außendesign sichtlich eigene Wege gehen, im Interieur entpuppt sich der Supra klar als BMW-Geburt. Das kann man tadeln, man kann es allerdings auch loben. Denn so sehr wir uns mehr Eigenständigkeit für den Toyota Supra gewünscht hätten: in Sachen Bedienergonomie, Materialanmutung und Ausstattung können die Japaner aus eigener Herstellung nichts bieten, was besser zum Supra gepasst hätte. Um den Unterschied im Detail dennoch zu wahren, gibt es eine eigens designte Instrumentenkombi und ein paar andere Schalter. Das Volant mag etwas merkwürdig aussehen, es liegt aber derart gut in der Hand, dass man an dieser Stelle klar die Funktion vor das Design stellen muss.
Erstes Fazit
Der Toyota GR Supra ist per se ein gutes und vor allem schnelles Auto geworden. Man mag von der Kooperation zwischen BMW und Toyota nun halten was man will, der Supra hat jedoch maßgeblich davon profitiert. Natürlich nur, wenn man sich ihm wertfrei nähert. Alteingesessene Supra-Fans, die gerne noch in Mk4-Dimensionen denken, werden mit so viel Weißwurst und so wenig Sushi aber vermutlich nicht restlos glücklich. Der größte Konkurrent des neuen Toyota GR Supra? Aus unserer Sicht der ausstattungsbereinigt wesentlich teurere Porsche Cayman S. (Text und Bild: as24)
Technische Daten*
- Modell: Toyota GR Supra
- Motor: Sechszylinder-R-Turbobenziner, 2.998 ccm
- Leistung: 340 PS (250 kW) zwischen 5.000 und 6.500 U/min
- Drehmoment: 500 Nm zwischen 1.600 und 4.500 U/min
- Antrieb: Heckantrieb, 8-Gang-Automatik
- Verbrauch: 7,5 l S /100 km (NEFZ)
- Beschleunigung (0 – 100 km/h): 4,3 s
- Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h
- Abmessungen (L/B/H): 4,38 m/1,85 m/1,29 m
- Gewicht ca: 1.570 Kg (ECE)
- Tankvolumen: 52 l
- Grundpreis: 62.900,00 Euro
*Herstellerangaben
Aktuelle Angebote
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Toyota Supra GR 2.0 Dynamic
€ 39.990,-MwSt. ausweisbar - 34.846 km
- 02/2021
- 190 kW (258 PS)
- Gebraucht
- 2 Fahrzeughalter
- Automatik
- Benzin
-
7,5 l/100 km (komb.)
Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem "Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH unter www.dat.de unentgeltlich erhältlich ist. -
171 g/km (komb.)
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Händler, DE-51645 Gummersbach -
Toyota Supra 3.0, 1 Vorbesitzer, Handschalter, Tuning
€ 69.990,-- 8.600 km
- 08/2022
- 320 kW (435 PS)
- Gebraucht
- 1 Fahrzeughalter
- Schaltgetriebe
- Benzin
- - (l/100 km)
-
198 g/km (komb.)
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Händler, DE-89537 Giengen an der Brenz -
Toyota Supra GR Supra Coupe Legend 3,0l+JBL+Head UP+SHZ
€ 55.480,-MwSt. ausweisbar - 13.949 km
- 03/2020
- 250 kW (340 PS)
- Gebraucht
- 1 Fahrzeughalter
- Automatik
- Benzin
-
8,1 l/100 km (komb.)
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188 g/km (komb.)
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Händler, DE-21079 Hamburg -
Toyota Supra 3.0 Twin Turbo
€ 69.990,-- 70.600 km
- 02/1999
- 243 kW (330 PS)
- Gebraucht
- 2 Fahrzeughalter
- Automatik
- Benzin
- - (l/100 km)
- - (g/km)
Händler, DE-07552 Gera -
Toyota Supra 3.0 Legend *PREMIUM-PAKET*
€ 54.990,-- 20.392 km
- 05/2022
- 250 kW (340 PS)
- Gebraucht
- - (Fahrzeughalter)
- Automatik
- Benzin
- - (l/100 km)
- - (g/km)
Händler, DE-40595 Düsseldorf -
Toyota Supra GR 2.0 Fuji Speedway Lim. Edit. 01/200
€ 40.990,-- 53.000 km
- 02/2021
- 190 kW (258 PS)
- Gebraucht
- 2 Fahrzeughalter
- Automatik
- Benzin
-
6,3 l/100 km (komb.)
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143 g/km (komb.)
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Händler, DE-49477 Ibbenbüren -
Toyota Supra 3.0 GR Legend +Premium +JBL +LED +AppleCarplay
€ 58.880,-- 23.154 km
- 02/2023
- 250 kW (340 PS)
- Gebraucht
- 2 Fahrzeughalter
- Automatik
- Benzin
- - (l/100 km)
- - (g/km)
Händler, DE-74259 Widdern -
Toyota Supra GR 2.0 Fuji Speedway Limited Edition
€ 43.990,-- 42.000 km
- 03/2021
- 190 kW (258 PS)
- Gebraucht
- 1 Fahrzeughalter
- Automatik
- Benzin
- - (l/100 km)
- - (g/km)
Händler, DE-73730 Esslingen am Neckar -
Toyota Supra GR 2.0 Dynamic
€ 44.480,-MwSt. ausweisbar - 35.530 km
- 09/2021
- 190 kW (258 PS)
- Gebraucht
- 1 Fahrzeughalter
- Automatik
- Benzin
- - (l/100 km)
- - (g/km)
Händler, DE-73730 Esslingen am Neckar -
Toyota Supra 3.0 Moonstone Edition +ACC+FLA+HUD+LM
€ 66.990,-- 19.050 km
- 07/2023
- 250 kW (340 PS)
- Gebraucht
- 2 Fahrzeughalter
- Schaltgetriebe
- Benzin
-
8,8 l/100 km (komb.)
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198 g/km (komb.)
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Händler, DE-71522 Backnang -
Toyota Supra GR Legend
€ 57.490,-MwSt. ausweisbar - 4.100 km
- 08/2022
- 250 kW (340 PS)
- Gebraucht
- 2 Fahrzeughalter
- Automatik
- Benzin
-
7,5 l/100 km (komb.)
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170 g/km (komb.)
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Händler, DE-82442 Saulgrub -
Toyota Supra 3.0 Turbo GR/JBL/ACC/RFK/CARPLAY/LED/HUD
€ 46.499,-- 6.954 km
- 03/2023
- 285 kW (387 PS)
- Gebraucht
- 1 Fahrzeughalter
- Automatik
- Benzin
- - (l/100 km)
- - (g/km)
- D (komb.)
Händler, DE-57482 Wenden -
Toyota Supra 3.0, sehr wenig Km, tolle Upgrades
€ 64.990,-- 7.200 km
- 11/2021
- 250 kW (340 PS)
- Gebraucht
- 1 Fahrzeughalter
- Automatik
- Benzin
- - (l/100 km)
-
183 g/km (komb.)
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Händler, DE-89537 Giengen an der Brenz -
Toyota Supra 3.0 Turbo Liberty Walk Umbau
€ 69.990,-- 43.200 km
- 05/2019
- 316 kW (430 PS)
- Gebraucht
- 3 Fahrzeughalter
- Automatik
- Benzin
- - (l/100 km)
-
183 g/km (komb.)
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Händler, DE-85521 Ottobrunn bei München -
Toyota Supra GR Dynamic Kamera Navi Leder JBL
€ 39.990,-- 53.000 km
- 03/2021
- 190 kW (258 PS)
- Gebraucht
- 2 Fahrzeughalter
- Automatik
- Benzin
-
6,3 l/100 km (komb.)
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Händler, DE-40699 Erkrath -
Toyota Supra Gazoo Racing GT4 Evo
€ 69.999,-- 171.000 km
- 12/2020
- 368 kW (500 PS)
- Gebraucht
- - (Fahrzeughalter)
- Automatik
- Benzin
-
7,5 l/100 km (komb.)
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170 g/km (komb.)
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Händler, DE-65201 Wiesbaden -
Toyota Supra 3.0 Turbo Targa Wektor
€ 24.980,-- 74.850 km
- 05/1988
- 235 kW (320 PS)
- Gebraucht
- 2 Fahrzeughalter
- Schaltgetriebe
- Benzin
- - (l/100 km)
- - (g/km)
Händler, DE-39387 Oschersleben -
Toyota Supra 3.0 Turbo GR Autom.*Vollausstattung*1.HD*
€ 57.490,-- 6.000 km
- 05/2022
- 250 kW (340 PS)
- Gebraucht
- 1 Fahrzeughalter
- Automatik
- Benzin
- - (l/100 km)
-
165 g/km (komb.)
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Händler, DE-34270 Schauenburg / Kassel -
Toyota Supra GR 2.0 Dynamic *LED*HUD*Leder*JBL*CAM*SHZ*
€ 46.480,-- 18.180 km
- 11/2022
- 190 kW (258 PS)
- Gebraucht
- 2 Fahrzeughalter
- Automatik
- Benzin
-
7,1 l/100 km (komb.)
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161 g/km (komb.)
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Händler, DE-59067 Hamm -
Toyota Supra GR 3.0 Automatik Legend
€ 69.900,-MwSt. ausweisbar - 15 km
- 09/2025
- 250 kW (340 PS)
- Gebraucht
- 1 Fahrzeughalter
- Automatik
- Benzin
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8,8 l/100 km (komb.)
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198 g/km (komb.)
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Händler, DE-86391 Stadtbergen