Der BMW M3 bleibt die Messlatte für sportliche Mittelklasse: Reihensechszylinder Biturbo, Hinter-/Allradantrieb, Handschalter oder 8-Gang Automatik. Als Limousine kompromisslos, als Touring alltagstauglich mit 500L Kofferraum. Auf AutoScout24: Neuwagen, CS-Modelle und Gebrauchte verfügbar.
Ideal für:
Sicherheitsbewusste
Fahrspaß
Winterfahrten
1/6
BMW M3 Preis
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*Niedrigster Preis auf AutoScout24 im letzten Monat
Der BMW M3 der letzten Generation hat eine Leistung von 480 PS, die Competition-xDrive-Modelle 523 PS (ab 2025) und der Touring CS 550 PS.
Wofür steht BMW M3?
Der BMW M3 ist ein Sportmodell der 3er-Reihe von BMW, das seit Anfang 1986 hergestellt wird. Dabei handelt es sich um ein Fahrzeug, das von der BMW-Tochterfirma BMW M GmbH entwickelt und anfangs (E30 und E36) auch produziert wurde. Die späteren Baureihen (E46 und E90) entstanden auf den Bändern der BMW AG.
Große Varianten-Auswahl: Handschalter, Allrad und Touring
Perfektes Fahrerauto
Schwächen
Üppiges Gewicht mit fast 2 Tonnen
Nervige Bedienung des Touchscreens
Hoher Preis und lange Aufpreisliste
Der BMW M3 im Markt-Check
Der BMW M3 der Generation G80 (Limousine) und G81 (Touring) hat Kritiker, die anfangs über die große Niere diskutierten, längst durch Performance verstummen lassen. Er ist das dominierende Auto im Segment. Er ist schnell, sehr direkt und, je nach eingestelltem Setup, erstaunlich alltagstauglich. Seit der Modellpflege rollen die Competition-Modelle mit Allradantrieb (M xDrive) mit 20 PS mehr Leistung vom Band.
Für viele ist der M3 Touring der eigentliche Star im Modellprogramm, weil er die M3-Idee mit einem realen Nutzwert verbindet. Die Rennstreckentauglichkeit der Limousine bleibt erhalten, aber es kommen bis 1.510 Liter Stauraum dazu. Für Sammler ist der M3 CS und der seltene M3 CS Touring das Highlight: Weniger Dämmung, mehr Carbon und 550 PS machen ihn zum Schreckgespenst für Supersportwagen.
Technisch bleibt der M3 seiner Linie treu und verzichtet auf schwere Hybrid-Systeme, was ihn im Vergleich zum Mercedes-AMG C 63 S E Performance, trotz dessen üppiger Papier-Mehrleistung, emotionaler und dynamischer wirken lässt.
Technische Daten – der BMW M3 (G80/G81) auf einen Blick
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Merkmal
Daten / Fakten
Modell
BMW M3
Generation
G80 (Limousine), G81 (Kombi) (seit 2021, Facelift seit 07/2024)
Fahrzeugklasse
Mittelklasse
Karosserieform
Limousine und Kombi, 4 und 5 Türen, 4 bis 5 Sitzplätze
Crashtest-Wertung
5 Sterne Euro NCAP
Antrieb
Heckantrieb, Allradantrieb
Getriebe
6-Gang-Schaltgetriebe, 8-Gang-Automatik
Motoren
Benzin
Leistung
480 – 550 PS (je nach Variante)
0–100 km/h
ca. 3,4 – 4,2 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit
bis zu 302 km/h
Länge
4.794 – 4.801 mm
Breite
1.903 – 1.918 mm
Höhe
1.437 – 1.447 mm
Radstand
2.857 mm
Kofferraumvolumen
480 – 500 Liter
Leergewicht
ca. 1.780 – 1.940 kg
Verbrauch (kombiniert, WLTP)
ca. 9,7 – 10,8 l/100 km (modellabhängig)
CO₂-Emissionen (kombiniert WLTP)
ca. 220 – 248 g/km (modellabhängig)
Abgasnorm
Mindestens Euro 6d
Neupreis (03/2026)
ab 96.500 Euro
Varianten
Die BMW M-Mannschaft aus Garching fächert das Angebot des M3 zur Freude der Fans breit auf. Den Einstieg macht das puristischte Modell, die M3 Limousine mit Handschaltung. 480 PS, Hinterradantrieb und sechs von Hand sortierte Gänge: Ein Unikum im Jahr 2026. Darüber rangiert die M3 Competition Limousine, die es auf 510 von der 8-Gang-Automatik verwalteten PS bringt. Sie ist die klassische M3-Formel. Ins nächste Level bringt sie der M xDrive-Allradantrieb, der die Leistung auf 530 PS ansteigen lässt und für besonders viel Fahrspaß hecklastig ausgelegt ist. Auf Knopfdruck lässt sich der 4WD übrigens wieder auf reinen Heckantrieb umschalten. Die 530 PS-Allrad-Automatik-Variante ist auch die einzige Version, die es als Touring zu kaufen gibt. Wenn man vom sündteuren Sondermodell M3 CS absieht, den es aktuell auch in der Kombi-Karosserie gibt, nachdem die Limousine bereits ausverkauft ist. Der CS ist die kompromisslose Speerspitze der Baureihe: 550 PS, Leichtbau mit viel CFK, ein spezielles Fahrwerk und gelbe Tagfahrlicht-LEDs wie in den Rennwagen.
Zielgruppe – für wen ist der BMW M3 geeignet?
Die Antwort ist einfach: Der M3 eignet sich für alle, für die der M4 nicht geeignet ist. Wer also mehr Platz und mehr Praktikabilität braucht, der greift zur M3 Limousine. Wem das nicht reicht, der findet im M3 Touring eine Option. Die Leistungssportler aus Bayern sprechen alle an, die Freude am Fahren noch wörtlich nehmen – und auch das entsprechende Talent mitbringen. Denn scharf gefahren brauchen die bis zu 550 PS starken Boliden eine kundige Hand.
Ist der BMW M3 das richtige Auto für dich?
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Dein Nutzungsprofil
Passt der BMW M3?
Kurzfazit
Viel Autobahn & lange Strecken
🟢 Gut
Kraftvoll und schnell, aber laut/stramm. Verbrauch ist ein Thema.
Sportlich selbst fahren / Trackdays
🟢 Sehr gut
Genau dafür gebaut – Competition/xDrive je nach Vorliebe.
Alltag mit Platzbedarf (Familie, Gepäck)
🟢 Gut
Der Touring macht den M3 alltagstauglich, ohne ihn weichzuspülen.
Stadtverkehr & Kurzstrecken
🟡 Eingeschränkt
Groß, durstig, teuer im Verschleiß – nicht sein Revier.
Gebraucht kaufen & Preis/Leistung suchen
🟢 Gut
Der Gebrauchtmarkt ist spannend, Ausstattung, Historie und Serviceheft sind entscheidend.
Alternativen
Wer in dieser Leistungsliga sucht, der hat im Prinzip nur drei Konkurrenten zur Auswahl. Der Mercedes-AMG C 63 S E Performance bietet deutlich mehr Systemleistung mit seinen 680 PS, erkauft dies aber mit hohem Gewicht und einem Vierzylinder-Klangbild. Der Audi RS4 Avant ist der entspanntere, weniger aggressive Alltagsbegleiter. Exoten-Tipp: Die Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio bietet italienische Emotionen, ist aber technologisch deutlich älter.
Fazit der AutoScout24-Testredaktion
Unsere AutoScout24-Testredaktion hat den BMW M3 als Handschalter zuletzt im Jahr 2022 getestet.
Rundenzeiten jagst du besser mit dem BMW M3 Competition (xDrive), gemütlich(er) rasen lässt es sich hingegen im klassischen M3 Handschalter. Wenngleich die Sechsgangbox nicht mehr ganz so knackig ausfällt wie früher, steigt dennoch die emotionale Verbundenheit zwischen Mensch und Maschine. Positiver Nebeneffekt: Der BMW M3 Handschalter ist ab 85.800 Euro deutlich günstiger.
Auch der M3 ist nicht frei von Fehlern. Käufer müssen besonders ein Thema beachten.
Aktuelle und häufige Rückrufe (BMW M3 G80/G81)
Integriertes Bremssystem (IBS):
Ein massiver Rückruf betrifft Fahrzeuge, die zwischen Juni 2022 und August 2024 gebaut wurden (Code 0034670200). Ein Fehler in der Signalverarbeitung kann zum Ausfall von ABS/DSC und Bremskraftverstärkung führen. BMW verhängte teils Auslieferungsstopps. Prüfen Sie beim Kauf unbedingt, ob das Fahrzeug betroffen ist und ob das Bauteil bereits getauscht wurde.
BMW M3 zum Top-Preis
Entdecke aktuelle Angebote – vom puristischen M3 Handschalter bis zum M3 Competition xDrive und dem M3 Touring. Vergleiche Ausstattung, Laufleistung und Preisniveau und finde den M3, der zu deinem Fahrprofil passt.
Bei den deutschen Performance-Ikonen hat eine neue Ära begonnen. Während BMW beim M3 eisern an der Tradition des reinen Reihensechszylinders festhält, vollziehen Audi mit dem neuen RS 5 e-hybrid und Mercedes-AMG mit dem C 63 S E Performance den Schritt in die Hochleistungs-Elektrifizierung.
Gesamtbewertung und Anzahl der Bewertungen können auch ältere Bewertungen enthalten. Die sortierbaren Einzelbewertungen stammen aus einem separaten Datensatz.
Oliver K.
4,0
Bestätigter Kauf
Mehr Infos
BMW M3 Competition
Mir wird das Fahrzeug innerhalb von der Hausmarke immer mal wieder gestellt zu Erprobungszwecken, deklariert als Probefahrt oder anderen Tätigkeiten. Dadurch bin ich insgesamt mit diesem Modell schon mehrere Tausend Kilometer gefahren. Hierbei handelt es sich um einem Performancefahrzeug welches eine sehr gute Beschleunigung hat, erprobt habe ich hier nach mehrfachen Messungen und Testzyklen 8,24s 100-200 km/h. Welches die Werte einen schnellen Sportwagen entsprechen. Die Alltagstauglichkeit ist ebenfalls gegeben und voll ausgeprägt im Komfort Modus wird das Fahrzeug ruhig und angenehm. Auf Sport hingegen etwas lauter. Dies wird allerdings durch Lautsprecher im Innenraum gestärkt. Außen bleibt der Sound relativ leise. Ein Nachteil ist ebenfalls der hohe Spritverbrauch. Wer zügig fährt, braucht teils 20-30l auf 100km. Welches für die Moderne Zeit inakzeptabel ist. Im Alltag 11-12l bei normaler Fahrweise. Dies empfinde ich trotzdem zu hoch. Service Gebühren sind auch relativ teuer, was sich allerdings relativiert, da das Fahrzeug nicht jedes Jahr zum Service muss. Alles in allem ein guter Allrounder welcher allerdings teuer im Unterhalt ist. Trotzdem komfortabel und Familien und reise geeignet.
Sicherheit
5,0
Sparsamkeit
2,0
Preis-Leistungs-Verhältnis
2,0
Vorteile
Sehr schnell
Einwandfreie schaltungen und Geschwindigkeit
Komfortabel und viel Platz
Nachteile
Bedienung teils Altbacken
Hoher Spritverbrauch
Am besten geeignet für
Junge Fahrer:innen/Fahranfänger:innen
Anschaffungsjahr
2025
Rückrufinformationen
Sicherheitsrückrufe des Herstellers und des Kraftfahrt-Bundesamtes für dieses Fahrzeugmodell.
Rückruf-Nr.
Datum
Betroffenes System
Modelljahre
Hersteller-Rückruf-Nr.: 0032670300 und 0032720300
Betroffene Einheiten: 1429
Typ: Sicherheitsrückruf
Details:
Fehler im Gasgenerator des Fahrerairbags führt bei Airbagauslösung zu unkontrollierter Entfaltung und zum Lösen von Metallfragmenten, die die Insassen verletzen können.
Hersteller-Rückruf-Nr.: 0032620300
Betroffene Einheiten: 157363
Typ: Sicherheitsrückruf
Details:
Fehler im Gasgenerator des Fahrerairbags kann bei Airbagauslösung zu unkontrollierter Entfaltung und zum Lösen von Metallfragmenten führen, die die Insassen verletzen können.
Hersteller-Rückruf-Nr.: 0012230600
Betroffene Einheiten: 456
Typ: Sicherheitsrückruf
Details:
Bei Überlastung des Anlassers kann es zu einem Fahrzeugbrand kommen.
Nicht nach Spezifikation hergestellter Gasgenerator des Kopfairbags kann über Zeit eine korrosive Schädigung erfahren. In der Folge kann Gas entweichen und im Falle einer unfallbedingten Auslösung nicht zur Verfügung stehen. Weiter kann sich der Druckspeicher ohne Unfall separieren und Insassen treffen.
Hersteller-Rückruf-Nr.: 0024730100
Betroffene Einheiten: 139
Typ: Sicherheitsrückruf
Details:
Aufgrund eindringenden Getriebeöls in das Getriebesteuergerät kann es zum Blockieren des Getriebes und der Antriebsräder kommen.
7Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren (gemäß Pkw-EnVKV in der jeweils geltenden Fassung) ermittelt. Die Angaben beziehen sich auf das angebotene Fahrzeugmodell und dienen Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen.
Alexander Nocker