BMW M3

Der BMW M3 im Markt-Check

Der BMW M3 der Generation G80 (Limousine) und G81 (Touring) hat Kritiker, die anfangs über die große Niere diskutierten, längst durch Performance verstummen lassen. Er ist das dominierende Auto im Segment. Er ist schnell, sehr direkt und, je nach eingestelltem Setup, erstaunlich alltagstauglich. Seit der Modellpflege rollen die Competition-Modelle mit Allradantrieb (M xDrive) mit 20 PS mehr Leistung vom Band. Für viele ist der M3 Touring der eigentliche Star im Modellprogramm, weil er die M3-Idee mit einem realen Nutzwert verbindet. Die Rennstreckentauglichkeit der Limousine bleibt erhalten, aber es kommen bis 1.510 Liter Stauraum dazu. Für Sammler ist der M3 CS und der seltene M3 CS Touring das Highlight: Weniger Dämmung, mehr Carbon und 550 PS machen ihn zum Schreckgespenst für Supersportwagen. Technisch bleibt der M3 seiner Linie treu und verzichtet auf schwere Hybrid-Systeme, was ihn im Vergleich zum Mercedes-AMG C 63 S E Performance, trotz dessen üppiger Papier-Mehrleistung, emotionaler und dynamischer wirken lässt.

Technische Daten – der BMW M3 (G80/G81) auf einen Blick

Varianten

Die BMW M-Mannschaft aus Garching fächert das Angebot des M3 zur Freude der Fans breit auf. Den Einstieg macht das puristischte Modell, die M3 Limousine mit Handschaltung. 480 PS, Hinterradantrieb und sechs von Hand sortierte Gänge: Ein Unikum im Jahr 2026. Darüber rangiert die M3 Competition Limousine, die es auf 510 von der 8-Gang-Automatik verwalteten PS bringt. Sie ist die klassische M3-Formel. Ins nächste Level bringt sie der M xDrive-Allradantrieb, der die Leistung auf 530 PS ansteigen lässt und für besonders viel Fahrspaß hecklastig ausgelegt ist. Auf Knopfdruck lässt sich der 4WD übrigens wieder auf reinen Heckantrieb umschalten. Die 530 PS-Allrad-Automatik-Variante ist auch die einzige Version, die es als Touring zu kaufen gibt. Wenn man vom sündteuren Sondermodell M3 CS absieht, den es aktuell auch in der Kombi-Karosserie gibt, nachdem die Limousine bereits ausverkauft ist. Der CS ist die kompromisslose Speerspitze der Baureihe: 550 PS, Leichtbau mit viel CFK, ein spezielles Fahrwerk und gelbe Tagfahrlicht-LEDs wie in den Rennwagen.

Zielgruppe – für wen ist der BMW M3 geeignet?

Die Antwort ist einfach: Der M3 eignet sich für alle, für die der M4 nicht geeignet ist. Wer also mehr Platz und mehr Praktikabilität braucht, der greift zur M3 Limousine. Wem das nicht reicht, der findet im M3 Touring eine Option. Die Leistungssportler aus Bayern sprechen alle an, die Freude am Fahren noch wörtlich nehmen – und auch das entsprechende Talent mitbringen. Denn scharf gefahren brauchen die bis zu 550 PS starken Boliden eine kundige Hand.

Ist der BMW M3 das richtige Auto für dich?

Alternativen

Wer in dieser Leistungsliga sucht, der hat im Prinzip nur drei Konkurrenten zur Auswahl. Der Mercedes-AMG C 63 S E Performance bietet deutlich mehr Systemleistung mit seinen 680 PS, erkauft dies aber mit hohem Gewicht und einem Vierzylinder-Klangbild. Der Audi RS4 Avant ist der entspanntere, weniger aggressive Alltagsbegleiter. Exoten-Tipp: Die Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio bietet italienische Emotionen, ist aber technologisch deutlich älter.

Fazit der AutoScout24-Testredaktion

Unsere AutoScout24-Testredaktion hat den BMW M3 als Handschalter zuletzt im Jahr 2022 getestet.

Rundenzeiten jagst du besser mit dem BMW M3 Competition (xDrive), gemütlich(er) rasen lässt es sich hingegen im klassischen M3 Handschalter. Wenngleich die Sechsgangbox nicht mehr ganz so knackig ausfällt wie früher, steigt dennoch die emotionale Verbundenheit zwischen Mensch und Maschine. Positiver Nebeneffekt: Der BMW M3 Handschalter ist ab 85.800 Euro deutlich günstiger.

Lese jetzt den vollständigen Testbericht.

Probleme und Rückrufe

Auch der M3 ist nicht frei von Fehlern. Käufer müssen besonders ein Thema beachten.

Aktuelle und häufige Rückrufe (BMW M3 G80/G81)

Integriertes Bremssystem (IBS):

Ein massiver Rückruf betrifft Fahrzeuge, die zwischen Juni 2022 und August 2024 gebaut wurden (Code 0034670200). Ein Fehler in der Signalverarbeitung kann zum Ausfall von ABS/DSC und Bremskraftverstärkung führen. BMW verhängte teils Auslieferungsstopps. Prüfen Sie beim Kauf unbedingt, ob das Fahrzeug betroffen ist und ob das Bauteil bereits getauscht wurde.