BMW M5

Gute Gründe

• Beeindruckt mit über 600 PS Leistung
• Vereint Sportwagen-Performance mit Limousinen-Komfort
• Überzeugt durch präzises und dynamisches Fahrverhalten
• Bietet modernste Technologie und hochwertige Verarbeitung
• Punktet mit Alltagstauglichkeit trotz extremer Fahrleistungen

Daten

Motorisierung

Die aktuelle siebte Generation der Sportlimousine BMW M5 befindet sich seit November 2024 im Sortiment der bayerischen Premiummarke. Der neue M5 ist erstmals als Plug-in-Hybrid konzipiert und kombiniert einen 4,4-Liter-V8-Biturbo mit einer E-Maschine zu einer Systemleistung von 727 PS. Der V8-Motor allein generiert 585 PS, während der Elektromotor zusätzliche 197 PS beisteuert. Das maximale Systemdrehmoment beträgt beeindruckende 1.000 Nm, wodurch die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 3,5 Sekunden bei der Limousine und 3,6 Sekunden beim Touring erreicht wird.

Mit dem M5 Touring bringt BMW nach 14 Jahren erstmals seit dem E61 M5 aus dem Jahr 2010 wieder eine Touring-Version des Hochleistungsmodells M5 auf den Markt. Der neue BMW M5 Touring (G99) wird als perfekte Symbiose aus M-typischer Performance, unermüdlichem Langstreckenkomfort und beeindruckendem Raumangebot beschrieben. Der M5 Touring verfügt über den identischen Plug-in-Hybridantrieb wie die Limousine und liefert ebenfalls 727 PS Systemleistung. Die Hochvoltbatterie mit 18,6 kWh Kapazität ermöglicht eine rein elektrische Reichweite von 67 bis 69 Kilometern bei der Limousine und 61 bis 67 Kilometern beim Touring. Ab Werk ist eine AC-Ladeleistung von 7,4 kW verfügbar, die per Software-Update auf 11 kW erhöht werden kann, was die Ladezeit von ursprünglich 3,25 Stunden auf 2 Stunden und 15 Minuten verkürzt.

Die wichtigsten technischen Daten der aktuellen Modelle auf einen Blick:

Abmessungen

Die neue Generation G90/G99 ist deutlich gewachsen und beeindruckt mit ihren athletischen Proportionen.

Varianten

Die siebte Generation des BMW M5 (Baureihe G90/G99) markiert einen Paradigmenwechsel in der Geschichte des legendären Hochleistungsmodells. Erstmals wird der M5 ausschließlich als Plug-in-Hybrid angeboten, was BMW als konsequente Weiterentwicklung der M-DNA bezeichnet. Wer es auf einen BMW M5 der neuen Generation abgesehen hat, kann zwischen der klassischen Limousine (G90) und dem nach 14 Jahren zurückgekehrten Touring (G99) wählen.

Die neue M5-Generation verzichtet bewusst auf verschiedene Leistungsstufen wie Competition oder CS-Varianten, da der Plug-in-Hybridantrieb bereits das Maximum aus der Kombination von V8-Motor und Elektroantrieb herausholt. Stattdessen fokussiert sich BMW auf die Perfektionierung einer einzigen, höchst komplexen Antriebskonfiguration.

Der BMW M5 Touring G99, der dritte M5-Kombi in der Geschichte nach E34 und E61, erweitert das Portfolio um eine praktische Alternative für Kunden, die Hochleistung mit Alltagsnutzen verbinden möchten. Der Touring bietet ein Gepäckraumvolumen von 500 bis 1.630 Litern und verfügt serienmäßig über Komfortzugang sowie automatische Heckklappenbetätigung.

Aktuelle Varianten der siebten Generation:

• BMW M5 Limousine (G90) (seit November 2024): Die Basisversion mit 727 PS Systemleistung und Plug-in-Hybridantrieb
• BMW M5 Touring (G99) (seit November 2024): Die Kombi-Variante mit identischer Leistung und 50 kg Mehrgewicht

Wem ein „normaler“ BMW M5 zu brachial und kostspielig erscheint, für den könnte übrigens die abgeschwächte Version des V8-Biturbo richtig sein – implantiert im BMW M550i xDrive mit 530 PS. Mit dem Diesel-Topmodell BMW M550d xDrive befindet sich auch ein leistungsstarker Selbstzünder (400 PS) im 5er-Angebot.

Preis

Wer sich einen BMW M5 als Neuwagen in die Garage oder sonst wohin stellt, wird in Deutschland ab 144.600 Euro für die Limousine los. Der M5 Touring kostet 146.400 Euro und liegt damit 1.800 Euro über dem Einstiegspreis der Limousine. Die Preisgestaltung reflektiert die aufwendige Plug-in-Hybrid-Technologie und die umfassende Neuentwicklung der siebten Generation.

Jedoch gilt: Im Autohandel sind nach wie vor Preisnachlässe möglich, darüber hinaus gibt es bei Neu- und Gebrauchtwagen weitere wichtige Punkte, die es zu berücksichtigen gilt. Kostentechnisch attraktiver sind zwangsläufig BMW M5 aus zweiter Hand. Gebrauchte M5 der sechsten Generation gibt es teilweise bereits für unter 70.000 Euro. Übrigens: Wer sich für das Leasing eines BMW M5 interessiert, der kommt monatlich kaum unter 1.200 Euro pro Monat weg.

Design

Exterieur

Ein Wolf im Schafspelz? Keinesfalls mehr. Die neue BMW M5 Generation G90/G99 bricht bewusst mit der Understatement-Tradition und zeigt ihre Kraft ungeniert. Die Karosserie wurde vorne um 7,5 Zentimeter und hinten um 4,5 Zentimeter verbreitert – eine der markantesten Verbreiterungen in der BMW-Geschichte. Weit ausgestellte Radhäuser, eine skulpturale Frontschürze mit trapezförmigem Lufteinlass und ein mächtiger Heckdiffusor mit zentralem, vom Motorsport inspiriertem Leuchtelement verleihen dem M5 einen athletischen Auftritt, der kraftvoller ist als je zuvor.

Erstmals kommt eine Mischbereifung mit 20 Zoll vorne und 21 Zoll hinten zum Einsatz. Die BMW Niere erhält mit dem "Iconic Glow" eine Konturbeleuchtung und wird von einer neuen Doppel-Lichtsignatur der Frontscheinwerfer flankiert. Weitere Merkmale der Allrad-Limousine und des Touring sind eine Auspuffanlage mit vier Endrohren, M5-Schriftzüge und ein spezielles Design der Außenspiegel, Fensterrahmen und weiterer Komponenten.

Bei den M5-Farben gibt es eine gediegene Auswahl an Metallic-Lackierungen (mehrere Grau- und Blau-Varianten), welche Liebhaber um den Verstand bringen können. Wird Wert auf das Besondere gelegt, kann das BMW-Prachtexemplar mit einer speziellen M-Lackierung ("Individual") veredelt werden, diese Sonderlacke treiben den Preis für BMW-M-Modelle in der Regel Tausende Euro nach oben.

Interieur

Im Innenraum bekommen M5-Fahrer eine anspruchsvolle Kombination aus Luxus und Sportlichkeit serviert. Das fahrerorientierte Cockpit vermittelt mit einem neugestalteten M Lederlenkrad, M Multifunktionssitzen und M-spezifischen Anzeigen auf dem BMW Curved Display authentisches Rennsport-Flair. Statt des Karbondachs kann sich in den BMW-M5-Modellen der Baureihe G90/G99 oberhalb der Insassen ein (elektrisches) Panorama-Glasdach befinden.

Zur Serienausstattung gehören die Lederausstattung Merino, die BMW Interaction Bar, eine 4-Zonen-Klimaautomatik, die M-spezifische Interieurbeleuchtung mit Welcome-Inszenierung sowie ein Bowers & Wilkins Surround Sound System mit 18 Lautsprechern. Ab Frühjahr 2025 stehen optional zwei neue Polsterungen zur Wahl: BMW Individual Leder 'Merino' Taupegrau/Deep Lagoon und BMW Individual Leder 'Merino' Schwarz/Violett dunkel.

Im Innenraum des BMW M5 der Generation G90/G99 nimmt das BMW Curved Display die zentrale Stelle ein. Außerdem steht das weiterentwickelte M Setup-Konzept zur Verfügung: Verschiedene Fahrprogramme können über das Setup-Menü konfiguriert werden, zusätzlich zu den neuen M Hybrid-Modi Electric, Hybrid, Sport, Sport Plus und Battery Hold. Ein weiteres Highlight ist die Steuerung des adaptiven Sportfahrwerks: Im Cockpit kann per Knopfdruck gewählt werden, mit welcher Fahr-Charakteristik die Sportlimousine M5 G90 um die Kurven jagt.

Folgende Optionen gibt es – neben weiteren – für den BMW M5 gegen Aufpreis:

• Lenkradheizung
• Aktive Sitzbelüftung
• Panorama-Glasdach
• M Carbon Exterieur Paket
• BMW Display Key

Sicherheit

Gemessen am Anspruch besitzt der BMW M5 (G90/G99) ein komplexes Programm modernster Sicherheitstechnologien. Über gesetzlich vorgeschriebene Errungenschaften wie Airbags, ABS und Co. verbaut BMW serienmäßig die Systeme Drive Assistant und Parking Assistant Professional. Es handelt sich um kamera- und radarbasierte Assistenzsysteme, die den Komfort und die Sicherheit merklich erhöhen – insbesondere bei rasanten Geschwindigkeiten. Zu den M5-Features der siebten Generation gehören:

• Spurverlassens- und wechselwarnung
• Kollisionswarner für vorne, hinten und Querverkehr
• Head-up-Display
• Speed Limit Info
• Auffahr- und Personenwarnung mit City-Bremsfunktion
• Fernlichtassistent
• Aufmerksamkeitsassistent
• Parkdistanzkontrolle
• Rückfahrassistent mit selbst ausgeführtem Rückwärtsfahren (50 Meter)
• Parkbremse elektromechanisch

Die dynamische Stabilitätskontrolle (ESP) wird von einer Traktionskontrolle ergänzt. Darüber hinaus verteilt ein aktives M Differenzial das Drehmoment frei zwischen den Hinterrädern. Der M xDrive Allradantrieb ist speziell auf die Leistungscharakteristik des M HYBRID Antriebs abgestimmt und kann zwischen verschiedenen Modi wie 4WD und dem hinterradbetonten 4WD Sport gewählt werden.

Der BMW M5 der Generation G90/G99 verfügt über die neueste Generation der Fahrassistenzsysteme. So kommt der aktuelle BMW M5 in Staus beinahe schon alleine voran und passt die Geschwindigkeit auf Wunsch dem Tempolimit an. Darüber hinaus kann per Blinkertip eigenständig die Fahrspur gewechselt werden.

Alternativen

Der BMW M5 besitzt mehrere Konkurrenten, die im gleichen Revier wildern: Ein wichtiger Rivale ist der Audi RS6 Avant, den es seit 2013 ausschließlich als Kombi gibt. Mit 600 PS kann es der kraftvolle Ingolstädter ebenfalls mit dem BMW M5 aufnehmen, auch im Hinblick auf den Allradantrieb (quattro) sowie ein straffes Achtgang-Automatikgetriebe sind die Parameter nahezu identisch.

Der Mercedes E63 AMG, der in der vorherigen Generation (W213) mit 571 oder 612 PS verfügbar war, wurde mit der neuen E-Klasse eingestellt und ist derzeit nicht mehr lieferbar. Ein Nachfolgemodell für die neue E-Klasse-Generation wurde noch nicht angekündigt, sodass Mercedes-Benz aktuell keine direkte Alternative zum M5 im Angebot hat.

Wer einen Sportwagen im Limousinen- oder Kombi-Dress sucht, dessen Auswahl ist jedoch nicht auf die deutsche PS-Prominenz beschränkt. In der gleichen Leistungs- und Preisliga spielte Jaguar: 2013 brachte der britische Hersteller den 550 PS starken Jaguar XFR-S mit V8-Kompressor auf den Markt, als Sportlimousine und Kombiversion XFR-S Sportbrake. Mit einem Generationswechsel wurden die vor Kraft strotzenden Modelle jedoch aus dem Angebot gestrichen, daher sind sie nur mehr als Gebrauchtwagen erhältlich.

Zwei weitere Konkurrenten kommen aus den Vereinigten Staaten: Mit dem Cadillac CTS hat General Motors eine brachiale Limousine entwickelt, gegen die nicht wenige reinrassige Sportwagen verblassen: Der CTS-V generiert aus einem V8-Kompressor mit 6,2 Liter Hubraum beeindruckende 649 PS. Eine ähnlich konstruierte Sportlimousine ist der Dodge Charger SRT Hellcat mit V8-Kompressor (6,2 Liter Hubraum) und einer imposanten Leistung von 717 bzw. 808 PS (Version Redeye).

Darüber hinaus sind Tesla Model S sowie Porsche Panamera (Turbo) aus der übergeordneten Oberklasse reelle Herausforderer für den BMW M5 des Typs G90/G99.