BMW X7

Der BMW X7 im Markt-Check

Der BMW X7 schloss 2019 die Lücke zum Mercedes GLS und Range Rover. Er wird, wie seine Geschwister X5 und X6, im US-Werk Spartanburg gefertigt. Mit dem Facelift bekam er das bekannte Split-Headlight-Gesicht, das Curved Display und insgesamt noch mehr „Tech-Lounge“-Charakter. Er ist insgesamt weniger „Sport-SUV“ als ein Luxusgleiter mit BMW-Logo: maximale Präsenz, maximaler Platz, maximaler Komfort. Wer ihn kauft, sucht meistens nicht den kleinsten Wendekreis, sondern den besten Platz in Reihe zwei und das Gefühl, dass selbst lange Strecken einfach wegschmelzen. Alle Motoren sind Verbrenner. Das unterscheidet ihn vom kleineren X5, der vor allem als Plugin-Hybrid gekauft wird. Der X7 ist ein Statement für "mehr ist mehr" und definiert sich über Souveränität, nicht über Effizienzrekorde. Immerhin: ein 48V-System hilft bei allen Antrieben dem Verbrauch zumindest ein bisschen in die richtige Richtung.

Technische Daten – der BMW X7 (G07) auf einen Blick

Varianten

Beim BMW X7 lohnt es sich, die Wahl sehr klar am Nutzungsprofil festzumachen. Der xDrive40d ist der Favorit in Deutschland. Sein 3.0-Liter-Reihensechszylinder-Diesel mit 352 PS und einem bärenstarken Drehmoment von 700 Nm liefert eine enorme Reichweite von über 1.000 km dank eines vernünftigen Verbrauchs. Wer keinen Diesel will, der findet im xDrive40i einen kultivierteren Allrounder mit feinem Reihensechser-Charakter. Weniger Lokomotive, mehr Laufkultur. Das passt gut, wenn es eher um Komfort, Sound und die smoothere Kraftentfaltung geht. Mit 381 PS sprintet er sogar noch besser, braucht im Alltag aber auch kaum unter zehn Litern Benzin. Doch um den Verbrauch geht es beim BMW X7 eher selten, weshalb die Kunden auch gerne zu den noch größeren V8-Modellen greifen. Die M50i und M60i-Modelle kommen mit einem 4,4-Liter-V8-Biturbo, bei letzterem schlägt sogar das echte S68-Herz aus den großen M-Modellen. Mit ihren 530 PS schieben die Achtzylinder nicht nur böse, sie klingen auch so. Für Individualisten gibt es übrigens auch den Alpina XB7. Er ist der absolute Luxus-Exot und bietet über 600 PS aus der Manufaktur in Buchloe. Luxus und Leistung gibt es hier jenseits von Gut und Böse.

Zielgruppen – für wen ist der BMW X7 (G07) geeignet?

Wenn ein X5 zu gewöhnlich, ein GLS zu schwülstig und eine G-Klasse zu wenig fahrdynamisch ist, dann fährt der BMW X7 ganz schnell auf die Pole Position. Man kann es auch wie folgt zusammenfassen: Wer einen 7er-BMW fahren will, aber gerne aufrecht sitzt, der findet hier das Passende. Dass man eine gesunde Portion Selbstbewusstsein braucht, ist klar – denn die ein oder andere öko-soziale Anfeindung dürfte nicht ausbleiben. Denn der X7 ist kein Ausbund an Zurückhaltung. Im Gegenteil.

Ist der BMW X7 das richtige Auto für dich?

Alternativen

Der Mercedes-Benz GLS ist der Erzrivale und noch etwas geräumiger in der dritten Reihe, aber das Fahrwerk ist zu sehr Sänfte, Fahrfreude kommt hier selten auf. Der Range Rover (L460) bietet noch mehr britisches Aristokraten-Flair, ist aber technisch anfälliger. Der Audi Q7 wirkt im Vergleich fast günstig und kommt nicht an die Klasse der Luxus-SUV heran. Wer es sportlicher mag (und weniger Platz braucht), bleibt beim kleinen Bruder, dem BMW X5.

Fazit der AutoScout24-Testredaktion

Unsere AutoScout24-Testredaktion hat den BMW X7 zuletzt im Jahr 2025 getestet.

• Wer den großen Auftritt liebt, wird mit dem in jeder Hinsicht opulenten BMW X7 sicherlich den richtigen Begleiter finden. Dass dieser etwas mehr Raum einnimmt als andere Autos, ist klar – aber wann wurde zuletzt einer der zahlreichen VW-Bus-Fahrer auf dem Supermarkt-Parkplatz zurechtgewiesen? Die dritte Sitzreihe des X7 ist dabei mehr als nur Show, und wer es allen zeigen will, hängt obendrein noch die Motoryacht hinten dran. All das hat natürlich seinen Preis: Der empfehlenswerte, weil sparsame BMW X7 xDrive40d startet in Deutschland ab 107.600 Euro.*

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Probleme und Rückrufe

Beim Audi A8 der Generation D5 gab es mehrere Rückrufe. Besonders betroffen sind die Plug-in-Hybrid-Modelle (PHEV).

Aktuelle und häufige Rückrufe (A8 D5)

Starter/Anlasser: Ein Problem am Magnetschalter des Starter kann zu einem möglichen Kurzschluss und damit zur Überhitzung und im schlimmsten Fall zu einem Fahrzeugbrand führen. Integriertes Bremssystem (IBS): Es gab eine große Rückrufaktion rund um das integrierte Bremssystem. Ein Sensorfehler kann zum Ausfall der Bremskraftverstärkung führen. Wichtig: Beim Kauf prüfen, ob die Aktion (Code 0034670200) durchgeführt wurde. Sitze (3. Reihe): Bei einigen Modellen gab es Probleme mit der Verriegelung der Sitze in der dritten Reihe bzw. den Federn der Verstellmechanik.