BMW X5

Der BMW X5 im Markt-Check

Der BMW X5 ist im Segment der großen Premium-SUVs so etwas wie der “Allrounder mit Anspruch”: viel Reise- und Familienauto, aber mit der gewissen Portion BMW-Fahrgefühl. In der aktuellen Generation (G05) spürt man vor allem zwei Dinge: Erstens die enorme Souveränität auf Autobahn und Landstraße und zweitens, wie konsequent BMW Komfort und Dynamik kombiniert, statt nur fahrender Hochsitz zu sein. Gebaut wird die vierte Generation des Oberklasse-SUV wie seine Vorgänger im US-Werk Spartanburg gebaut und ist weltweit eines der erfolgreichsten Modelle in seinem Segment. Er positioniert sich genau zwischen dem dynamischen Porsche Cayenne und dem sänftenartigen Mercedes-Benz GLE. Seit der Modellpflege, BMW nennt das mittlerweile LCI für Life Cycle Impulse, sind die Scheinwerfer schmaler, die Niere präsenter und auf Wunsch sogar beleuchtet als "Iconic Glow". Das Cockpit ist mittlerweile auch voll digitalisiert. Besonders der Plug-in-Hybrid X5 xDrive50e hat sich mit fast 500 PS Systemleistung und einer realen elektrischen Reichweite von rund 90 Kilometern zum Liebling der Dienstwagenfahrer entwickelt. Doch auch die bärenstarken Sechszylinder-Diesel sind nach wie vor im Programm und liefern viele Argumente auf der Langstrecke oder im Anhängerbetrieb. Aber es gilt: Wer einen X5 kauft, will keine Kompromisse und muss dafür tief in die Tasche greifen.

Technische Daten – der BMW X5 (G05) auf einen Blick

Varianten

BMW hat die Antriebspalette mittlerweile gestrafft und elektrifiziert, denn alle Motoren haben 48-Volt-Mild-Hybrid-Technik. Der xDrive30d ist der Einstiegsdiesel mit 298 PS aus einem Dreiliter-Reihensechszylunder. Er ist kräftig und sparsam, taugt also zum Langstreckenkönig. Darüber rangiert der 352 PS starke 40d mit Biturbo-Aufladung. Bei den Benzinern gibt es ebenfalls zwei Reihensechszylinder: Den 40i mit 381 PS und den Plugin-Hybrid 50e, der es auf üppige 489 PS Systemleistung bringt. Dank ca. 25,7 kWh Batterie sind 90-100 km E-Reichweite drin. Wer es dynamischer haben möchte, der greift ins M-Regal. Dort startet das Angebote mit dem M60i xDrive. Der "kleine M" fährt allerdings auch schon mit einem großen Motor vor. Der 4,4-Liter-V8 bringt es auf 530 PS und sorgt bei noch relativ dezenter Optik für brutalen Schub. Die Speerspitze im X5-Programm ist der X5 M Competition mit 625 PS. Er ist ein Rennwagen im SUV-Kleid, hart abgestimmt und mit einem Basispreis von knapp 170.000 Euro extrem teuer.

Zielgruppen – für wen ist der BMW X5 geeignet?

Der X5 ist der klassische Business Class-SUV für alle, die keinen Kombi fahren möchten oder das Quäntchen mehr Bewegungsfreiheit brauchen. Mit seinem xDrive-Allrad und der hohen Anhängelast ist der Münchner auch für den härteren Arbeitseinsatz tauglich, obwohl man ihm das kaum zumuten mag. Er fährt vor dem Kindergarten und der Schule genauso gut vor, wie auch den teuren Einkaufsmeilen der Republik. Mit einem BMW X5 macht man viel richtig und wenig falsch, wenn man es sich leisten kann und den Platz dafür hat.

Ist der BMW X5 (G05) das richtige Auto für dich?

Alternativen

Der Mercedes-Benz GLE bietet mehr Platz im Fond und lädt als Hybrid schneller (DC), wirkt aber behäbiger. Der Audi Q7 ist noch größer, allerdings ist seine Plattform etwas in die Jahre gekommen. Der Porsche Cayenne ist die sportlichere, aber engere Alternative. Wer sparen will, schaut sich den VW Touareg oder den Volvo XC90 an.

Fazit der AutoScout24-Testredaktion

Unsere AutoScout24-Testredaktion hat den BMW X5 zuletzt als M60i im Jahr 2026 getestet.

Die Multi-Antriebs-Strategie von BMW scheint sich auszuzahlen. Nie haben die Münchner mehr Elektroautos verkauft, nie mehr Fahrzeuge mit Achtzylindern. Was widersprüchlich klingt, zeigt, wie gespalten die Welt beim Thema Antriebswende derzeit ist. Der BMW X5 (G05) M60i mag ein Ablaufdatum haben, doch bis dahin können wir uns noch an der rohen mechanischen Kraft der vielen Zylinder erfreuen. Wer das nötige Kleingeld mitbringt, erhält nicht nur einen famosen Antrieb, sondern auch einen äußerst souveränen Reisewagen.

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Probleme und Rückrufe

Beim BMW X5 (G05) gab es – wie bei vielen komplexen Premium-Modellen – Rückrufe und Serviceaktionen.

Aktuelle und häufige Rückrufe (X5 G05)

Integriertes Bremssystem (IBS): Ein großer Rückruf betrifft Modelle ab Baujahr 06/2022. Wegen Signalstörungen kann die Bremskraftunterstützung sowie ABS/DSC ausfallen. BMW verhängte teils Auslieferungsstopps.

Lenkgetriebe: Bei einigen Modellen mussten Schrauben am Lenkgetriebe geprüft/getauscht werden.

Anlasser: Mögliche Brandgefahr. Es kann ein Defekt am Starter/Magnetschalter (je nach Produktionszeitraum) zu Startproblemen führen und im ungünstigsten Fall ein Brandrisiko darstellen. BMW empfiehlt die Prüfung bzw. den Austausch in der Werkstatt.