Der Mazda CX-5 bleibt ein Familien-SUV mit eigenem Charakter: viel Platz, saubere Bedienlogik und starke Ausstattung, aber aktuell nur mit einem eher gemütlichen 141-PS-Benziner. Welche Version sich lohnt und worauf Gebrauchtkäufer achten sollten, zeigt diese Kaufberatung.
Ideal für:
Familien
Hundebesitzer
Senioren
1/9
Score8,0
Mazda CX-5 Preis
Neu ab
Gebraucht ab
Leasing ab
Finanzieren ab
*Niedrigster Preis auf AutoScout24 im letzten Monat
Der neue Mazda CX-5 startet in Deutschland bei 34.990 Euro als Prime-Line mit Frontantrieb. Die Topversion Homura kostet ab 44.090 Euro, mit Allrad ab 46.090 Euro, jeweils ohne Überführung.
Welche CX-5-Version ist die beste?
Für die meisten Käufer ist die Centre-Line die sinnvollste Wahl. Sie bringt die wichtigen Komfortextras mit, ohne schon in den Preisbereich der teuren Topversionen zu rutschen.
Ist der neue Mazda CX-5 untermotorisiert?
Nicht grundsätzlich, aber zurückhaltend. 141 PS reichen für den Alltag, wirken in einem fast 4,70 Meter langen SUV aber nicht besonders kräftig. Wer oft beladen fährt oder mehr Reserven will, sollte sich einen gebrauchten CX-5 (KF) mit 194-PS-Benziner ansehen.
Ist der Mazda CX-5 ein gutes Familienauto?
Ja. Der neue CX-5 bietet viel Platz im Fond, große Türöffnungen, einen Kofferraum von 583 Litern und bis zu 2.019 Liter Ladevolumen. Genau hier liegt seine größte Stärke.
Welcher gebrauchte Mazda CX-5 ist empfehlenswert?
Oft ist der CX-5 der zweiten Generation ab etwa Baujahr 2019 die beste Wahl. Er ist moderner als der KE (2011-2015), bietet meist ein gutes Ausstattungsniveau und war mit kräftigeren Motoren erhältlich als der aktuelle neue CX-5.
Worauf sollte ich beim gebrauchten CX-5 achten?
Bei frühen CX-5Modellen besonders auf Lenkung, Fahrwerk und Bremsen. Bei Dieseln auf saubere Wartung und unauffällige Abgas- und Turbotechnik. Generell gilt: Historie, Probefahrt, Kaltstart und Werkstattnachweise sind wichtiger als eine schöne Ausstattungsliste.
Lohnt sich Allrad beim Mazda CX-5?
Nur wenn du ihn wirklich nutzt. Für Schnee, Anhänger oder ländliche Strecken kann AWD sinnvoll sein. Im normalen Familienalltag reicht der Fronttriebler meist aus und spart Geld sowie etwas Verbrauch.
AutoScout24 Score
Diese Bewertung wird von unserem Expertenteam nach umfangreichen Tests des Fahrzeugs vergeben.
Score
8,0
Design
8,0
Bedienbarkeit
8,0
Komfort
8,0
Alltagstauglichkeit
8,5
Fahreigenschaften
6,5
Antrieb
7,0
Effizienz
7,0
Preis-Leistungs-Verhältnis
9,0
Ausstattung
8,5
Sicherheit
9,0
Vor- und Nachteile auf einen Blick
Stärken
Sicher und komfortabel
Viel Platz
Fairer Basispreis
Schwächen
Schwacher Antrieb
Teils günstige Materialien
Viele Optionen nur im Paket
Die wichtigsten Fakten zum Mazda CX-5 (Stand 05.05.2026)
Modell
Mazda CX-5
Aktuell relevante Baureihe
Mazda CX-5 (KI, 3. Generation, seit Dezember 2025)
Vorgänger als Gebrauchtwagen
Mazda CX-5 (KF, 2. Generation, 2017 bis Anfang 2025), davor KE (1. Generation, 2012 bis 2017)
Karosserie
5-türiges SUV, 5 Sitzplätze
Aktueller Antrieb
2,5-Liter-Benziner e-Skyactiv G 141 mit 6-Gang-Automatik, Front- oder Allradantrieb
Leistung aktuell
104 kW (141 PS), 238 Nm
Maße aktuell
4,69 m lang, 1,70 m hoch, 2,82 m Radstand
Kofferraum aktuell
583 bis 2.019 Liter
Anhängelast aktuell
bis 2.000 kg gebremst
Neupreis aktuell
ab 34.990 Euro bis 46.090 Euro ohne Überführung, Stand 05.05.2026
Charakter
komfortables Familien-SUV mit viel Platz, solider Verarbeitung und eher ruhigem Antrieb
Mazda CX-5 in 30 Sekunden: die richtige Wahl
Nimm den neuen CX-5, wenn du viel Platz, einfache Alltagstauglichkeit und ein unaufgeregtes SUV suchst.
Nimm die Centre-Line, wenn du schon die sinnvollsten Komfortextras wie Head-up-Display, Sitzheizung und elektrische Heckklappe haben willst.
Nimm die Exclusive-Line, wenn Familie, Langstrecke und 360-Grad-Kamera wichtiger sind als Show.
Nimm den Homura, wenn dir Optik und Vollausstattung wichtig sind und du den Aufpreis bewusst zahlen willst.
Greif zum gebrauchten CX-5 der KF-Generation (2017-2025), wenn du den CX-5 mit kräftigerem 194-PS-Benziner oder Diesel suchst.
Such dir eher keinen CX-5, wenn du ein besonders spritziges SUV, einen Plug-in-Hybrid oder viele Motoroptionen erwartest.
Welcher Mazda CX-5 (aktuelle Generation seit 2025) passt zu dir?
Nutzungstyp
Empfehlung
Warum
Familie mit Kinderwagen und Urlaubsgepäck
CX-5 Centre-Line oder Exclusive-Line
viel Platz, große Türen, 583 Liter Kofferraum, gute Sicherheitsausstattung
Pendler ohne Leistungsanspruch
CX-5 Prime-Line oder Centre-Line FWD
günstigster Einstieg, ausreichende Ausstattung, der Fronttriebler ist sparsamer
Hängerbetrieb oder häufige Autobahn
CX-5 gebraucht mit 194-PS-Benziner oder 184-PS-Diesel
mehr Durchzug als der neue 141-PS-Motor, weiterhin bis 2.000 kg Anhängelast
Komfortkäufer mit gehobenem Anspruch
CX-5 Exclusive-Line
vernünftiger Mittelweg aus Preis, Kamera, Bose und Familiennutzen
Design- und Ausstattungskäufer
CX-5 Homura
Matrix-LED, Leder, Sitzbelüftung und große 15,6-Zoll-Anzeige
Preisbewusster Gebrauchtwagenkäufer
CX-5 (KF) Benziner ab etwa Baujahr 2019
moderner als der KE, oft gutes Ausstattungsniveau, im Markt breiter verfügbar
Preise: neu und gebraucht richtig einordnen
Der Mazda CX-5 ist mit Stand 05.05.2026 neu klar einfacher aufgestellt als früher. Es gibt in Deutschland nur noch einen 2,5-Liter-Benziner mit 141 PS, kombiniert mit 6-Gang-Automatik sowie Front- oder Allradantrieb. Der Einstieg liegt bei 34.990 Euro, die Topversion Homura bei 44.090 Euro mit Frontantrieb beziehungsweise 46.090 Euro mit Allrad. Für ein kompaktes SUV ist das sauber kalkuliert, aber nicht günstig, sobald Ausstattung und Allrad dazukommen.
Im Alltag ist der neue CX-5 vor allem ein Komfort- und Raumauto. Der 2,5-Liter-Saugbenziner liefert seine Kraft linear und ohne Turboloch, wirkt mit 238 Nm und 10,5 bis 10,9 Sekunden auf 100 km/h aber weniger kräftig, als man es in dieser Klasse heute oft erwartet. Wer viel Stadt, Landstraße und Familienbetrieb fährt, kommt damit klar. Wer regelmäßig voll beladen unterwegs ist oder auf der Autobahn mehr Reserven möchte, fährt mit einem guten Gebrauchten CX-5 oft stimmiger.
Auf dem Gebrauchtwagenmarkt ist der CX-5 weiterhin attraktiv, aber kein Billig-SUV. Frühe Modelle sind mit Stand 05.05.2026 ab rund 12.000 bis 16.000 Euro zu finden, häufig mit höherer Laufleistung. Ein 2019er CX-5 (2. Generation) startet laut aktuellem AutoScout24-Markt grob bei rund 14.000 Euro, interessant ausgestattete Benziner und gepflegte AWD-Modelle liegen aber schnell eher bei 18.000 bis 23.000 Euro. Gute Facelift-Modelle aus 2022 liegen oft grob zwischen 25.000 und 30.000 Euro. Wer fast neue Exemplare oder späte Homura- und Takumi-Versionen sucht, landet schnell jenseits von 35.000 Euro.
Realistische Budget-Logik für Mazda CX-5 Käufer
Budget
Was realistisch drin ist
Empfehlung
9.000 bis 16.000 Euro
frühe KE-Modelle, oft Benziner oder Diesel mit höherer Laufleistung
nur mit sauberer Historie kaufen, Achsen und Bremsen genau prüfen
17.000 bis 23.000 Euro
frühe bis mittlere KF-Modelle, teils 165-PS-Benziner, teils 194-PS-Benziner oder Diesel
für viele Käufer der Sweet Spot im Markt
24.000 bis 30.000 Euro
späte KF-Facelift-Modelle, oft besser ausgestattet, teilweise Homura oder Newground
beste Mischung aus Modernität, Ausstattung und Motorenauswahl
35.000 bis 41.000 Euro
neuer CX-5 als Prime-Line bis Exclusive-Line oder sehr junger KF
neu nur sinnvoll, wenn dir Platz, Garantie und frische Technik wichtiger sind als Leistung
ab 44.000 Euro
Aktueller CX-5 Homura oder fast neue, voll ausgestattete Fahrzeuge
nur nehmen, wenn dir die Extras den Aufpreis wirklich wert sind
für Preisbewusste, die den neuen CX-5 vor allem wegen Platz und Garantie wollen
Centre-Line
141 PS, FWD oder AWD, Automatik
38.790 Euro / 40.790 Euro
7,0 bis 7,4 l/100 km
beste Alltagswahl für die meisten Käufer
Exclusive-Line
141 PS, FWD oder AWD, Automatik
40.890 Euro / 42.890 Euro
7,0 bis 7,4 l/100 km
für Familien und Vielfahrer, die Komfort und 360-Grad-Kamera schätzen
Homura
141 PS, FWD oder AWD, Automatik
44.090 Euro / 46.090 Euro
7,0 bis 7,5 l/100 km
für Käufer mit Fokus auf Optik und Vollausstattung
Welche Ausstattung lohnt sich wirklich?
Prime-Line reicht, wenn der Preis drückt und du vor allem Platz suchst. Centre-Line ist die vernünftigste Wahl, weil sie schon die Extras mitbringt, die im Alltag wirklich auffallen: Head-up-Display, Sitzheizung, elektrische Heckklappe, kabelloses Smartphone-Setup.
Exclusive-Line ist oft die beste Familienwahl, weil 360-Grad-Kamera und Bose-Anlage den Mehrpreis noch nachvollziehbar machen. Homura ist eher eine Herzensentscheidung. Schön und komplett, aber nicht die wirtschaftlichste.
Was sind die Unterschiede zum alten CX-5?
3. Generation (seit 2025): der neue CX-5
Der neue CX-5 ist deutlich gewachsen und mit 4,69 Metern Länge spürbar familienfreundlicher geworden. Der Radstand steigt auf 2,82 Meter, der Kofferraum auf 583 Liter. Das ist die wichtigste Botschaft dieses Modells: mehr Raum, mehr Komfort, mehr Alltag.
Technisch setzt Mazda aber auf Vereinfachung. In Deutschland gibt es zum Marktstart nur einen 2,5-Liter-Benziner mit 141 PS und 238 Nm. Für Nicht-Experten heißt das: Der Motor spricht sauber an und läuft kultiviert, schiebt aber nicht so kräftig an wie viele Turbo-Benziner oder starke Hybride der Konkurrenz. Wenn du entspannt fährst, passt das. Wenn du Druck erwartest, eher nicht.
2. Generation (2017-2025): der interessante Gebrauchtwagen
Der CX-5 der zweiten Generation ist kompakter als der Neue, aber im Alltag immer noch voll familientauglich. Er misst rund 4,58 Meter in der Länge, bietet 522 Liter Kofferraum und wirkt innen hochwertig und angenehm klassisch bedienbar.
Der große Vorteil: Die Motorenauswahl ist deutlich spannender. Gerade der 2,5-Liter-Benziner mit 194 PS oder die 2,2-Liter-Diesel mit 150 und 184 PS machen den KF auf dem Gebrauchtmarkt oft attraktiver als den neuen CX-5. Wer viel zieht, häufiger Autobahn fährt oder einfach mehr Reserven möchte, sollte hier zuerst suchen.
Technische Daten des aktuellen Mazda CX-5
Motor, Antrieb und Fahrleistungen
Merkmal
CX-5 e-Skyactiv G 141 FWD
CX-5 e-Skyactiv G 141 AWD
Motor
2,5-Liter-Vierzylinder-Benziner
2,5-Liter-Vierzylinder-Benziner
Leistung
104 kW (141 PS)
104 kW (141 PS)
Drehmoment
238 Nm bei 3.500 bis 3.750 U/min
238 Nm bei 3.500 bis 3.750 U/min
Getriebe
6-Gang-Automatik
6-Gang-Automatik
0 bis 100 km/h
10,5 s
10,9 s
Höchstgeschwindigkeit
187 km/h
185 km/h
Tankinhalt
56 l
58 l
Maße, Gewichte und Nutzwert
Merkmal
Wert
Länge
4,69 m
Breite mit Außenspiegeln
2,08 m
Höhe
1,70 m
Radstand
2,82 m
Bodenfreiheit
200 mm
Leergewicht
ca. 1.629 bis 1.711 kg
Zulässige Anhängelast gebremst
2.000 kg
Dachlast
85 kg
Kofferraum
583 l bis Gepäckabdeckung, bis 2.019 l bei umgeklappter Rückbank
So fährt sich der neue Mazda CX-5
Der Mazda CX-5 ist kein SUV für sportliche Fahrer, sondern für Leute, die ein harmonisches Auto wollen. Das Fahrwerk ist eher komfortabel abgestimmt, die Lenkung sauber, das Geräuschniveau auf einem insgesamt niedrigen Level. Gerade auf langen Strecken fühlt sich der CX-5 angenehm unaufgeregt an.
Wichtig ist aber die Einordnung des Motors. Ein Saugbenziner baut seine Leistung ohne Turbolader gleichmäßig auf. Das wirkt oft geschmeidig und natürlich, liefert aber weniger Schub bei niedrigen Drehzahlen. Genau das merkt man dem neuen CX-5 an. Für den Alltag reicht das, für beladene Urlaubsfahrten oder schnelle Autobahnetappen wirkt der Antrieb eher vernünftig als souverän.
Kaufcheck für Gebrauchtwagen: worauf du beim Mazda CX-5 achten solltest
Bei frühen CX-5 der ersten Generation meldet der ADAC insgesamt wenige pannenbedingte Ausfälle, nennt aber Schwächen bei Lenkgelenke, Achsgelenke, Federn, Dämpfer und Bremsscheiben als typische Prüfpunkte. Gerade bei günstigeren Exemplaren solltest du Fahrwerk, Lenkung, Bremsen und den Wartungsnachweis besonders sauber kontrollieren.
Beim CX-5 der KF-Generation ist die Lage insgesamt besser, aber nicht perfekt. Bei Werkstätten sind unter anderem bei den Dieselvarianten Probleme mit Sensorik und Turbolader bekannt. Beim 2,5-Liter-Benziner werden vereinzelt gerissene Zylinderköpfe erwähnt. Das heißt nicht, dass jeder ältere CX-5 problematisch ist, aber: saubere Servicehistorie, Kaltstart, Probefahrt und Blick auf Rückruf- oder Werkstattnachweise sind Pflicht.
Besonders sinnvoll auf dem Gebrauchtmarkt:
CX-5-Benziner (Generation KF) ab etwa 2019 mit nachvollziehbarer Historie
gut ausgestattete 194-PS-Benziner, wenn du mehr Reserven willst
184-PS-Diesel nur dann, wenn du das Langstreckenprofil wirklich hast und Wartung belegbar ist
Wichtige Filter bei der AutoScout24 Suche:
unfallfrei
scheckheftgepflegt
Rückfahrkamera oder 360-Grad-Kamera
Head-up-Display
Anhängerkupplung nur, wenn du sie wirklich brauchst
bei Diesel: Langstreckenprofil und lückenlose Wartung bevorzugen
Alternativen zum Mazda CX-5
Der CX-5 ist besonders stark, wenn du klassische Bedienung, gute Verarbeitung und entspanntes Fahren schätzt. Wer modernere Antriebe, mehr Punch oder ein anderes Raumkonzept sucht, sollte auch das Mitbewerberfeld betrachten.
Der neue Mazda CX-5 bleibt komfortabel, geräumig und fair bepreist - doch mit nur 141 PS wirkt der 2,5-Liter-Saugbenziner im 1,6-Tonnen-SUV ziemlich kraftlos. Reicht das Gesamtpaket dennoch, um auch die dritte Generation zum Erfolg zu führen?
Gesamtbewertung und Anzahl der Bewertungen können auch ältere Bewertungen enthalten. Die sortierbaren Einzelbewertungen stammen aus einem separaten Datensatz.
Chris M.
5,0
Bestätigter Kauf
Mehr Infos
Schöner und zuverlässiger SUV zum recht günstigen Preis
Wir fahren den Mazda CX5 jetzt schon über 4 Jahre und wir sind froh, uns für dieses Auto entschieden zu haben. (Benziner, 165PS)
Bei uns haben wir die zweithöchste Ausstattung, heißt, neben Ledersitze und Rückfahrkamera, fehlt das Panoramadach, ansonsten lässt die Ausstattung keine Wünsche offen:
- LED Scheinwerfer mit Kurvenlicht
- City Notbremsassistent
- 17 Zoll Leichtmetallfelgen
- Sitz-und Lenkradheizung
- Navigerät mit
- Digitalradio
- Parksensoren vorne und hinten
- Klimaautomatik unter anderem
Sicherheitsrückrufe des Herstellers und des Kraftfahrt-Bundesamtes für dieses Fahrzeugmodell.
Rückruf-Nr.
Datum
Betroffenes System
Modelljahre
Hersteller-Rückruf-Nr.: AM039A
Betroffene Einheiten: 36714
Typ: Sicherheitsrückruf
Details:
Aufgrund einer fehlerhaften Kraftstoffpumpe kann es zu einem Motorausfall kommen.
Hersteller-Rückruf-Nr.: AM038A
Betroffene Einheiten: 7484
Typ: Sicherheitsrückruf
Details:
Es kann zu Beschädigungen des SCR-Kabelbaums kommen.
Hersteller-Rückruf-Nr.: AL006A
Betroffene Einheiten: 16881
Typ: Sicherheitsrückruf
Details:
Aufgrund von Korrosion am Stromkreis der Tagfahrlampen kann es zu einem Ausfall dieser kommen.
Hersteller-Rückruf-Nr.: AK016A
Betroffene Einheiten: 82816
Typ: Sicherheitsrückruf
Details:
Aufgrund einer fehlerhaft programmierten Steuerungssoftware kann es dazu kommen, dass sich Ruß im Bereich der Einlassschließklappe des Motors ablagert, wodurch Motorausfälle verursacht werden können.
Hersteller-Rückruf-Nr.: AK038A
Betroffene Einheiten: 22580
Typ: Sicherheitsrückruf
Details:
Fehlerhaft programmierte Zylinderabschaltung führt unter Umständen zu einem Leistungsverlust oder zum Motorausfall.
7Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren (gemäß Pkw-EnVKV in der jeweils geltenden Fassung) ermittelt. Die Angaben beziehen sich auf das angebotene Fahrzeugmodell und dienen Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen.
Thomas Vogelhuber
