Audi-Pläne: A2 e-tron debütiert im Herbst
Der erste Audi A2 war seiner Zeit weit voraus: Ab 1999 bis 2005 setzte er mit seinem leichten Audi Space Frame aus Aluminium sowie innovativer Antriebstechnik Maßstäbe. Der neue A2 e-tron hingegen wird sich in einem deutlich veränderten Markt behaupten und gewissermaßen das Feld von hinten aufrollen müssen. Lange hatte Audi gezögert, ein elektrisches Einstiegsmodell unterhalb des Q4 e-tron anzubieten. Stattdessen wurden kompaktere Baureihen wie der Q2 und A1 zugunsten margenstärkerer Modelle eingestellt.
Technik, Positionierung und Ausblick
Der kommende A2 e-tron soll auf dem deutlich überarbeiteten ID.3 Neo basieren. Erwartet werden unter anderem die neue 58-kWh-LFP-Batterie sowie der Elektromotor APP 350 mit 140 kW (190 PS). Im Innenraum könnte das Modell bereits einen Ausblick auf die nächste Audi-Generation geben und Elemente der Studie „Concept C“ aufgreifen. So deutet sich ein Umdenken in der Bedienphilosophie an: Nachdem Audi beim geplanten TT- und R8-Nachfolger wieder stärker auf kleinere Displays und mehr haptische Bedienelemente setzen will, dürfte sich dieser Ansatz auch im A2 e-tron widerspiegeln.
Das passt zur konzernweiten UX-Strategie von Volkswagen, die künftig wieder mehr physische Tasten vorsieht - etwa beim geplanten ID. Polo. Das Debüt des Audi A2 e-tron ist für den Herbst angekündigt, die Markteinführung wird jedoch frühestens im Frühjahr 2027 erwartet. Preislich dürfte sich der A2 deutlich oberhalb des ID.3 positionieren, der aktuell bei rund 33.000 Euro startet. (Text: tv, hh/sp-x | Bilder: Hersteller)
Alle Artikel
Alle ansehen
Die besten Motoren der Welt: Fünf Legenden, die jeder kennen sollte
Ja, manche Autos sind berühmt. Doch manchmal ist es vor allem der Motor, der die Legende im wahrsten Sinne antriebt. Wir zeigen dir fünf Motoren, die ganze Marken geprägt haben - und für die man das Auto eigentlich nur als Verpackung gekauft hat.
Rolls-Royce hält am V12 fest: Umbau zur E-Marke verschoben
Rolls-Royce leistet sich auch weiterhin und auf absehbare Zeit einen V12-Biturbo-Motor. Der Umbau zur reinen E-Marke ist erst einmal verschoben.
Hyundai Ioniq 6 N (2026): Neue Konkurrenz für BMW und Polestar
Zu Preisen ab 75.900 Euro ist ab sofort der Hyundai Ioniq 6 N bestellbar. Mit dem sportlich positionierten Topmodell der Limousinen-Baureihe erweitert die koreanische Marke ihr N-Portfolio um ein zweites vollelektrisches Hochleistungsfahrzeug nach dem Ioniq 5 N.
