Skoda Fabia Monte Carlo

Gute Gründe

• Vor allem in Sachen Abgasreinigung hat das Modell beim Facelift nachgelegt.
• Der Verbrauch ist kein neuer Bestwert, allerdings mit 5,8 Liter auf 100 km völlig akzeptabel.
• Der größere der beiden Touchscreens ist nunmehr serienmäßig erhältlich, ebenso wie Android Auto und Apple CarPlay.
• Viele kleine, sinnvolle Extras kosten nicht viel Aufpreis.

Daten

Motorisierung

Seit 2021 wird der Škoda Fabia Monte Carlo mit verschiedenen TSI-Motoren angeboten. Die Palette reicht vom 95 PS starken 1.0 TSI über den 115 PS starken 1.0 TSI bis hin zur Topmotorisierung mit dem 150 PS starken 1.5 TSI. Die Höchstgeschwindigkeit bei einem 95 PS Škoda Fabia liegt bei 195 km/h. Der Sprint von 0 auf 100 geschieht nach 10,6 Sekunden beim 95 PS-Motor. Die 150 PS-Variante schafft diesen Spurt in nur 8,0 Sekunden.

Der 95 PS-Motor kommt mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe, während die 115 PS-Variante wahlweise mit 6-Gang-Schaltgetriebe oder 7-Gang-DSG verfügbar ist. Die Topmotorisierung mit 150 PS ist ausschließlich mit dem 7-Gang-DSG erhältlich und verfügt über das aktive Zylindermanagement (ACT), das bei geringer Last automatisch zwei der vier Zylinder abschaltet. Die Vorwärtsgänge sind präzise und leichtgängig, obwohl die Schaltwege relativ lang sind. Die Kupplung ist auch nicht gerade besonders feinfühlig. Gepaart mit der Anfahrschwäche, fällt das Anfahren etwas schwer. Beim Anfahren am Berg unterstützt hier eine Berganfahrhilfe, die aber nur gegen Aufpreis erhältlich ist. Das serienmäßig erhältliche Start-Stopp-System funktioniert einwandfrei. Im größten Gang dreht der Motor bei Tempo 130 im Durchschnitt 3.100 1/min.

Abmessungen

Für einen Schrägheck-Kleinwagen fällt das Kofferraumvolumen sehr großzügig aus. Das Ladeabteil fasst bis zur Kofferraumabdeckung 380 Liter. Mit umgeklappter Sitzreihe sind beachtlich 1.190 Liter Stauraum verfügbar.

Die Ladeöffnung des Škoda Fabia ist groß, wodurch er sich leicht beladen lässt. Das Ladegut muss nicht weit angehoben werden, denn die Ladekante liegt nur 67 cm über der Fahrbahn. Beim Ausladen hingegen stört eine ca. 18 cm hohe Stufe.

Insgesamt ist die Variabilität des Kofferraums des Fabia zufriedenstellend. Ein besonderes Highlight des Škoda Fabia Monte Carlo ist, dass die komplette Rücksitzfläche einfach und ohne Werkzeug ganz ausgebaut werden kann. Im Ladeabteil befinden sich außerdem stabile Verzurrösen zur Gepäcksicherung.

Varianten

Der Fabia IV und sein Monte Carlo basieren auf der MQB-A0-Plattform des Volkswagen Konzerns und haben einen niedrigen Luftwiderstandsbeiwert von 0,28.

Laut Herstellerangaben beträgt die Gesamtlänge des neuen Modells 4,109 Meter. Das Kofferraumvolumen liegt bei 530 Liter. Der Fabia IV der vierten Generation ist deutlich größer und erwachsener geworden als seine Vorgänger. In Deutschland gehört er zu den beliebtesten Kleinwagen seiner Klasse.

Preis

Der Neupreis eines Škoda Fabia Monte Carlo liegt laut Herstellerangaben bei 26.390 Euro für die 95 PS-Variante und steigt auf über 30.000 Euro für die 150 PS-Topmotorisierung. Die Kfz-Steuer beträgt jährlich zwischen 104 und 140 Euro und eine Vollkaskoversicherung mit 500 Euro Selbstbeteiligung ist ab 850 Euro zu haben.

Als Gebrauchtwagen pendelt sich der Škoda Fabia Monte Carlo bei rund 18.000 bis 22.000 Euro ein, je nach Motorisierung und Baujahr.

Design

Exterieur

Auch in der aktuellen Generation ist der Škoda Fabia als Monte Carlo noch ordentlich verarbeitet. Eine defekte Scheinwerferlampe lässt sich allerdings nicht ganz so leicht wechseln, da direkt hinter der Scheinwerferabdeckung die Batterie verbaut ist.

Der Ein- und Ausstieg erfolgt beim Fabia recht bequem. Der Fahrersitz ist durchschnittlich über der Fahrbahn positioniert und die Schweller liegen nicht sehr hoch. Als Kleinwagenkarosserie holt er die größtmögliche Einstiegsöffnung heraus.

Serienmäßig ist der Fabia mit einer Zentralverriegelung und Funkfernbedienung ausgestattet. Gegen Aufpreis ist das schlüssellose Zugangssystem Kessy erhältlich. Hierbei wird das Fahrzeug mithilfe von Sensoren an den Türgriffen entriegelt. Je nach Ausstattungsvariante ist das Fahrzeug mit einer Coming- und Leaving-Home Funktion ausgestattet. Dabei leuchten die Scheinwerfer den Bereich vor dem Fahrzeug eine bestimmte Zeit lang aus.

Das schlüssellose Zugangssystem funktioniert zuverlässig, jedoch bietet es nicht genügend Diebstahlschutz und lässt sich auch nicht deaktivieren.

Interieur

Die recht massiven C-Säulen sind im Škoda Fabia Monte Carlo etwas störend und behindern die Sicht nach schräg hinten. Gegen Aufpreis sind Parksensoren und eine Rückfahrkamera erhältlich. Serienmäßig sind LED-Bi-Scheinwerfer verbaut. Die bessere Sicht bei Nacht durch die LEDs rechtfertigt ihren Einsatz. Ebenfalls verfügbar ist ein adaptiver Fernlichtassistent mit Matrix-LED-Technologie.

Im Škoda Fabia findest du dich auf Anhieb gut zurecht. Klar beschriftete Schalter und ein sinnig aufgebautes Infotainment-Menü liefern alle relevanten Informationen. Der Bordcomputer kann dahingehend individualisiert werden, dass nicht genutzte Menüpunkte ausgeblendet werden können. Sitz und Lenkrad lassen sich vielfältig einstellen. Auch der Schalthebel liegt gut in der Hand. Die Piktogramme auf den Schaltern für die elektrische Einstellung der Außenspiegel sind nicht sofort schlüssig und schlecht ablesbar.

Der neue Škoda Fabia Monte Carlo kommt mit einem 8,25 Zoll großen Touchscreen und serienmäßigem drahtlosem Android Auto und Apple CarPlay. Auch speziell auf den Škoda zugeschnittene Apps sind verfügbar. Mit diesen lassen sich beispielsweise Leistungs- und Motordaten ablesen oder es wird eine Fahrstilanalyse angeboten. Ebenfalls serienmäßig gibt es den USB-C-Anschluss, Radio, SD-Kartenslot und Freisprecheinrichtung.

Sicherheit

Beim Euro NCAP wurde der Škoda Fabia mit 5 von 5 Sternen ausgezeichnet. Neben den gesetzlich vorgeschriebenen Systemen bietet er des Weiteren noch einen radarbasierten City-Notbremsassistenten an. Bei Geschwindigkeiten bis 30 km/h löst dieser eine automatische Notbremsung aus, wenn Kollisionsgefahr besteht. Bei höheren Geschwindigkeiten oder zu wenig Abstand zum vorausfahrenden Auto wirst du vom System gewarnt. Zusätzlich verfügt der Monte Carlo über Spurhalteassistent, Müdigkeitserkennung und Travel Assist für teilautomatisiertes Fahren.

Alternativen

Mit dem Škoda Fabia Monte Carlo 2025 zeigt der Škoda Fabia mehr denn je seinen sportlichen Stil. Mit der neu gestalteten Front wirkt er noch dynamischer als vorher. Die schwarzen Karosserieelementen und die Monte Carlo-Embleme unterstreichen den sportlichen Charakter. Am Heck setzt der Škoda Fabia mit LED-Rückleuchten stilvolle Akzente.

Ein sehr ähnliche Alternative zum Škoda Fabia Monte Carlo ist der Ford Fiesta. Eigentlich gibt es hier nichts, was der eine besser kann als der andere. Hervorzuheben ist aber zum Beispiel die serienmäßige Start-Stopp-Automatik des Škoda Fabia.