Peugeot 208

Der Peugeot 208 auf einen Blick

• Karosserie: Kleinwagen, 5 Türen
• Antriebe: Benziner, 48-Volt-Hybride, Elektro
• Getriebe: 6-Gang-Schaltgetriebe, 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe, Elektroantrieb mit fester Übersetzung
• Antrieb: Frontantrieb
• Kofferraum: 309 bis 352 Liter, maximal 1.118 bis 1.163 Liter
• Garantie: 2 Jahre Herstellergarantie; Batterie 8 Jahre oder 160.000 km; E-208 mit PEUGEOT CARE bis zu 8 Jahre oder 160.000 km
• Neuwagenpreis (Stand 04/2026): ab 24.480 bis 41.175 Euro (je nach Motorisierung und Ausstattung, jeweils zzgl. Überführung)
• Gebraucht ab: ca. 5.500 Euro; die meisten Angebote liegen aktuell zwischen 14.690 und 20.900 Euro

Was kannst du vom Peugeot 208 erwarten?

Der aktuelle Peugeot 208 II läuft seit 2019, wurde 2023 überarbeitet und gehört 2026 weiterhin zu den auffälligsten Kleinwagen auf dem deutschen Markt. Er setzt stärker auf Design und Cockpitgefühl als auf maximale Innenraumbreite: vorne sitzt man gut, hinten ist es klassentypisch knapper. Dazu kommt eine ungewöhnlich breite Antriebspalette vom 101-PS-Benziner über zwei 48-Volt-Hybride bis zum E-208 mit bis zu 156 PS und bis zu 432 km WLTP-Reichweite.

AutoScout24-Expertenmeinung (Score 7,7/10)

Der Peugeot 208 ist 2026 vor allem dann stark, wenn Stil, ein gutes digitales Cockpit und effiziente Antriebe höher gewichtet werden als maximales Platzangebot. Besonders die Hybridversionen passen gut zum Alltagsprofil in der Stadt und im Umland; der E-208 156 ist die erwachsenste Elektrovariante. Das Preisniveau ist allerdings kein Schnäppchen mehr, und die 4-Sterne-Wertung bei Euro NCAP wirkt aus heutiger Sicht nur noch ordentlich.

AutoScout24-Kaufempfehlung

Für die meisten Käufer ist der Peugeot 208 Hybrid 110 e-DSC6 Allure die stimmigste Wahl. Er kombiniert den sparsameren Alltagsantrieb mit 4,5 bis 4,6 l/100 km, Automatik, Front- und Heck-Parksensoren, 10-Zoll-Kombiinstrument, Klimaautomatik und 10-Zoll-Infotainment. Mit 29.165 Euro Listenpreis zzgl. Überführung bleibt er klar unter dem Hybrid 145 und deutlich unter dem E-208.

Was ist neu 2026?

Die reguläre 208-Baureihe bleibt 2026 im Kern das 2023 geliftete Modell der zweiten Generation. Die wichtigste Neuigkeit ist die Rückkehr des GTi: Peugeot plant für die zweite Jahreshälfte 2026 die Markteinführung des neuen E-208 GTi. Peugeot nennt dafür aktuell 206 kW (280 PS), 345 Nm, 0–100 km/h in 5,7 Sekunden und bis zu 350 km WLTP. Ein deutscher Listenpreis ist derzeit noch nicht veröffentlicht.

Die Alternativen

• Renault Clio
• Toyota Yaris
• Opel Corsa
• VW Polo
• Mini Cooper Electric

Preisübersicht

Stand 01.04.2026 startet der Peugeot 208 in Deutschland als Turbo 100 Style bei 24.480 Euro zzgl. Überführung. Das günstigste Hybridmodell kostet 27.365 Euro, der E-208 beginnt bei 36.675 Euro. Teuerste aktuell frei bestellbare Serienversion ist der E-208 156 GT für 41.175 Euro zzgl. Überführung.

AutoScout24-Preisentwicklung

Eine echte Langzeitkurve liefert die aktuelle AutoScout24-Übersicht nicht, der Markt lässt sich aber sauber einordnen: Gebrauchte Peugeot 208 liegen im April 2026 überwiegend zwischen 12.500 und 20.900 Euro. Junge Benziner mit 101 PS werden auf AutoScout24 um 17.495 Euro angeboten, frühe e-208 GT meist um 19.990 bis 20.690 Euro. Ältere Fahrzeuge der ersten Generation beginnen deutlich darunter.

Motoren, Getriebe und Fahrleistungen

Die aktuelle deutsche 208-Palette besteht aus fünf Antrieben:

• Turbo 100: 1,2-Liter-Dreizylinder mit 74 kW/101 PS, 205 Nm und 6-Gang-Schaltgetriebe.

• Hybrid 110 e-DSC6: 48-Volt-Hybrid mit 81 kW/110 PS Systemleistung, 205 Nm und 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe.

• Hybrid 145 e-DSC6: 48-Volt-Hybrid mit 107 kW/145 PS Systemleistung, 230 Nm und 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe.

• E-208 136: Elektroantrieb mit 100 kW/136 PS, 260 Nm und 46-kWh-Netto-Batterie.

• E-208 156: Elektroantrieb mit 115 kW/156 PS, 260 Nm und 48-kWh-Netto-Batterie.

Energieverbrauch und CO2-Werte

Die offiziellen kombinierten WLTP-Werte lauten:

Am sparsamsten auf dem Papier fährt der E-208 156, unter den Verbrennern liegen die beiden Hybride praktisch gleichauf. Der Turbo 100 bleibt die günstigste, aber auch die emissionsstärkste neue 208-Version.

0-100-km/h-Werte

Die offiziellen Beschleunigungswerte lauten:

Im aktuellen Serienprogramm ist der E-208 156 die schnellste Standardversion beim Sprint. Unter den Verbrennern wirkt der Hybrid 145 am souveränsten.

Höchstgeschwindigkeit

Bei den Verbrennern reicht die Spanne von 189 bis 200 km/h. Die Elektroversionen sind jeweils auf 150 km/h begrenzt.

Anhängelast und Nutzwert

Die Anhängelast beim Peugeot 208 unterscheidet sich je nach Motorisierung deutlich:

Für regelmäßigen Anhängerbetrieb sind die Hybridversionen klar die bessere Wahl. Peugeot weist in der aktuellen deutschen 208-Preisliste nur für Turbo 100 und die beiden Hybridmodelle Anhängelasten aus.

Abmessungen, Innenraum und Kofferraum

Der Peugeot 208 misst 4.055 mm in der Länge, 2.540 mm im Radstand und 1.430 mm in der Höhe. Im Innenraum ist er vorne angenehm, im Fond aber eher klassentypisch knapp geschnitten. Wichtig für den Alltag: Benzin- und Hybridmodelle bieten offiziell 352 Liter Kofferraumvolumen, der E-208 309 Liter; bei umgeklappter Rückbank sind es bis zu 1.163 bzw. 1.118 Liter.

Die offiziellen Kofferraumwerte nach VDA unterscheiden sich also spürbar zwischen Elektro und Verbrenner/Hybrid.

Infotainment und Technik

Schon Style bringt kabelloses Mirror Screen, Tempomat, LED-Tagfahrlicht und beim E-208 zusätzlich Klimaautomatik, Wärmepumpe sowie 7,4-kW-On-Board-Charger mit. Business ergänzt 10-Zoll-HD-Touchscreen, 180°-Rückfahrkamera und Navigation. Allure legt 10-Zoll-Digitalinstrument, Klimaautomatik, 4 USB-Anschlüsse und mehr Komfort nach; GT ergänzt 3D-i-Cockpit, Full-LED-Scheinwerfer, 17-Zoll-Räder, Ambientebeleuchtung und Keyless-System.

Sicherheit und Assistenzsysteme

Serienmäßig nennt Peugeot unter anderem:

• 6 Airbags
• ESP
• ISOFIX an den äußeren Rücksitzen
• Reifendruckkontrolle
• Active Safety Brake Plus
• Frontkollisionswarner
• Müdigkeitswarner
• Spurhalteassistent mit Lenkeingriff
• Verkehrsschilderkennung sowie
• Tempomat mit Begrenzer.

Optional gibt es das Drive-Assist-Paket Plus mit adaptiver Geschwindigkeitsregelanlage inklusive Stop & Start, Spurpositionierungsassistent, Active Safety Brake Plus und Driver Monitoring Kamera.

Im Euro-NCAP-Crashtest erzielte der Peugeot 208 im Jahr 2019 vier Sterne. Die Einzelwertungen lagen bei 91 Prozent für Erwachsene, 86 Prozent für Kinder, 56 Prozent beim Fußgängerschutz und 71 Prozent bei den Assistenzsystemen.

Garantie und Wartung

Peugeot gibt auf Neuwagen zwei Jahre Herstellergarantie ohne Kilometerbegrenzung. Für Elektro- und Hybridfahrzeuge gilt außerdem eine Batteriegarantie von acht Jahren oder 160.000 km auf mindestens 70 Prozent der Ladekapazität. Beim E-208 greift in Deutschland zusätzlich Peugeot CARE: abgedeckt sind bestellte Neuwagen ab 15.05.2024; der besondere Schutz kann durch Wartung beim teilnehmenden Partner bis auf acht Jahre bzw. 160.000 km verlängert werden.

Die regulären Wartungsintervalle liegen beim Turbo 100 bei 20.000 km oder einem Jahr, bei den Hybridversionen bei 25.000 km oder einem Jahr und beim E-208 bei 25.000 km oder zwei Jahren.

Peugeot 208 Probleme und Rückrufe

Bekannte Mängel

Der Peugeot 208 gilt im Alltag überwiegend als zuverlässiger Kleinwagen, obwohl bei verschiedenen Baujahren wiederkehrende Probleme gemeldet wurden. Besonders ältere PureTech-Benzinmotoren mit 1,2 Liter Hubraum (insbesondere Modelle bis etwa 2017) waren für verschleißanfällige, im Motoröl laufende Zahnriemen bekannt, die bei starker Beanspruchung oder mangelnder Wartung zu Motorschäden führen konnten, wenn sich Riemenstücke in der Ölversorgung festsetzten. Diese PureTech-Motoren sind auch für erhöhten Ölverbrauch bekannt. Zudem berichten Nutzer über elektronische Fehlermeldungen, Infotainment-Hänger, unruhigen Leerlauf oder Sensorprobleme, die gelegentlich Werkstattaufenthalte erfordern. Auch Kupplungsverschleiß beim Schaltgetriebe und vereinzelte Probleme mit Klimaanlage oder Fahrwerkskomponenten werden in Nutzer- und Werkstattberichten genannt. Diese Mängel können je nach Modelljahr und Wartungshistorie auftreten und sollten bei gebrauchten Fahrzeugen vor dem Kauf geprüft werden.

Rückrufe

Peugeot hat den 208 im Laufe der Jahre mehrere Male offiziell zurückgerufen, um sicherheitsrelevante Defekte zu beheben: Ein möglicher Antriebsverlust durch fehlerhafte Motorsteuergeräte-Kalibrierung (13.10.2025), Brandgefahr durch nicht korrekt verschraubte Kraftstoffrail-Anschlüsse (20.08.2025), Brandgefahr durch Undichtigkeit am Kraftstofftank (28.07.2025) sowie eine Fehlfunktion der Wegfahrsperre (11.07.2025).

Zusätzlich waren bei früheren Baureihen Rückrufe wegen anderer sicherheitsrelevanter Mängel wie z. B. Sitz- oder Türmechanik bekannt. Um herauszufinden, ob das eigene Fahrzeug betroffen ist, empfiehlt es sich, die Fahrzeug-Identifizierungsnummer (VIN) zu prüfen, um sicherzugehen, dass alle Rückrufmaßnahmen durchgeführt wurden.

Technische Daten