Volkswagen Passat Variant Tests
Testarchiv durchsuchen
Volkswagen Passat Variant Tests: Die neuesten Artikel

Vergleich VW Passat B9/B8: Ist der Neue wirklich besser?
Größer, moderner, aber auch wirklich besser? Wir vergleichen den neuen Passat B9 mit dem Vorgängermodell B8 und gewinnen ein paar spannende Erkenntnisse. Der Test zeigt etwa, dass der 1.5 eTSI nicht die Bestbesetzung im Motorraum ist. Außerdem werfen wir einen Blick auf den Gebrauchtwagenmarkt.

Erster Test VW Passat Variant: Alles Premium, oder was?
Drei Benziner, drei Diesel, zwei Plug-in-Hybride: VW lässt es in der neunten und letzten Passat-Generation noch mal krachen in den Brennkammern. Auch bei der Ausstattung: LED-Licht, Digital Cockpit Pro und 13-Zoll-Infotainment sind serienmäßig. Dieser Passat will die Premium-Klasse herausfordern.

Test VW Passat 2.0 TDI 6-Gang: Der Pragmatiker
Optisch kaum gealtert hält Volkswagen den aktuellen Passat B8 als Variant weiterhin am Leben. Sogar ein Handschalter ist noch im Programm. Wir haben getestet, ob der Wolfsburger auch heute noch ein guter Deal für Familienmenschen und Vertreter ist.
Aktuelle Angebote zu Volkswagen Passat Variant

Volkswagen Passat VariantComfortline BMT/8-fach bereit
€ 9.999- 12/2016
- 195.574 km
- Diesel
- 4,5 l/100 km (komb.)

Volkswagen Passat Variant2.0 Basis HU 07/2027
€ 1.200- 07/2004
- 154.550 km
- Benzin
- - (l/100 km)

Volkswagen Passat VariantHighline
€ 1.800- 11/2007
- 314.258 km
- Diesel
- 6,6 l/100 km (komb.)

Volkswagen Passat Variant2.5 V6 TDI Highline Variant
€ 1.998- 08/2004
- 396.211 km
- Diesel
- - (l/100 km)

Volkswagen Passat Variant2.0 TDI Sportline Xenon Klima Tempomat
€ 2.450- 11/2006
- 275.000 km
- Diesel
- - (l/100 km)

Volkswagen Passat Variant2.0TDI DSG Comfort XEN+STHZ+AHK+
€ 6.450- 07/2012
- 259.000 km
- Diesel
- - (l/100 km)
Neu
Volkswagen Passat VariantComfortline BMT/Start-Stopp
€ 7.699- 04/2015
- 216.000 km
- Diesel
- 4,0 l/100 km (komb.)

Volkswagen Passat Variant2.0 TDI DSG BlueMotion
€ 7.800- 01/2014
- 176.715 km
- Diesel
- - (l/100 km)
Neu
Volkswagen Passat VariantPassat Variant 2.Hand+Navi+Winter-Paket+Tempomat
€ 7.900- 01/2011
- 139.000 km
- Benzin
- 6,4 l/100 km (komb.)

Volkswagen Passat VariantPassat Variant 2.0 TDI Trendline #AHK#NAVI#SHZ#
€ 7.990- 10/2012
- 169.000 km
- Diesel
- - (l/100 km)

Volkswagen Passat VariantComfortline BMT/Start-Stopp
€ 8.499- 06/2015
- 210.760 km
- Diesel
- - (l/100 km)

Volkswagen Passat VariantPassat 2.0 TDI Comfortline BMT/Start-Stopp
€ 9.350- 07/2016
- 235.400 km
- Diesel
- - (l/100 km)
Neu
Volkswagen Passat Variant2.0 TDI BMT Comfortline *AHK*Navi
€ 9.385- 11/2012
- 231.868 km
- Diesel
- - (l/100 km)

Volkswagen Passat VariantComfortline BlueMotion
€ 9.950- 02/2012
- 135.805 km
- Diesel
- 4,6 l/100 km (komb.)

Volkswagen Passat Variant1.6 TDI DSG AHK/NAV/LED/Winter-Pa
€ 11.890- 08/2018
- 180.000 km
- Diesel
- - (l/100 km)

Volkswagen Passat Variant2,0 TDI DSG Navi LED ACC R-Line
€ 11.900- 12/2015
- 199.769 km
- Diesel
- - (l/100 km)

Volkswagen Passat VariantComfortline BMT/Start-Stopp
€ 11.999- 06/2016
- 191.000 km
- Diesel
- - (l/100 km)

Volkswagen Passat Variant2.0Tdi Autom ACCTemp/Pdc/Sitzhzg
€ 12.200- 01/2016
- 181.000 km
- Diesel
- 4,1 l/100 km (komb.)
Neu
Volkswagen Passat VariantComfortline*LED*ACC*AHK*
€ 12.900- 04/2019
- 142.600 km
- Diesel
- - (l/100 km)
Volkswagen: Die neuesten Artikel
Alle ansehen
VW Touran 2.0 TDI (2026) im Test: Abschied vom Volksvan
Nach 23 Jahren ist Schluss: VW hat den Touran eingestellt. Doch als Gebrauchtwagen bleibt der praktische Familien-Van weiter interessant. Besonders der VW Touran II mit 2.0 TDI überzeugt mit viel Platz, cleveren Details, guter Bedienung und niedrigem Verbrauch. Test und Gebrauchtwagen-Check.

VW ID. Polo (2026): Neuer Volksstromer ab 24.995 Euro
Bis zu 455 Kilometer Reichweite, viel Platz und endlich wieder echte Tasten: Der neue ID. Polo soll Volkswagens Versprechen einlösen, ein erschwingliches Elektroauto für rund 25.000 Euro auf die Straße zu bringen - ein Anspruch, der fast schwerer wiegt als das Auto selbst. Kann er ihn erfüllen?

VW ID.3 Neo (2026) im ersten Check: Endlich richtig gut!
Der VW ID.3 Neo bringt zurück, was viele vermisst haben: echte Tasten statt Touch, ein überarbeitetes Cockpit und neue, effizientere Antriebe. Mit klarerer Bedienung, Retro-Modus und bis zu 630 km Reichweite rückt das Elektroauto näher an den Golf – und könnte damit endlich den Durchbruch schaffen.