Hyundai i20

Der Hyundai i20 im Markt-Check

Der Hyundai i20 hat sein biederes Image längst abgelegt. In der dritten Generation (BC3), die nach dem großen Facelift wieder taufrisch wirkt, tritt der koreanische Kleinwagen mit dem markanten Design extrem selbstbewusst auf. Er bietet eine der besten Ausstattungen seiner Klasse, ein hochmodernes digitales Cockpit und Platzverhältnisse, die fast an die Kompaktklasse heranreichen.

Während der geliebte Vollblut-Sportler i20 N in Europa leider nicht mehr als Neuwagen bestellbar ist und zum gesuchten Gebrauchten mutiert, überzeugen die regulären Modelle mit verlässlicher Mild-Hybrid-Technik und der unschlagbaren 5-Jahres-Garantie ohne Kilometerlimit. Die restliche Motorenpalette wurde ebenfalls fokussiert: Gab es einst einen 1.2 Benziner als Einstieg und verschieden Varianten des 1.0 T-GDI-Turbos als stärkere Optionen, gibt es nun nur noch eine 90 PS-Version, die dafür allerdings mit manueller-Schaltung und einer Doppelkupplungsgetriebe-Variante zur Wahl steht.

Der Gebrauchtwagenmarkt für den i20 ist riesig und extrem attraktiv: Dank der langen Werksgarantie kauft man hier selbst drei Jahre alte Fahrzeuge noch mit Restgarantie, was ein starkes Argument gegen die deutsche Konkurrenz ist.

Technische Daten – der Hyundai i20 (BC3) auf einen Blick

Varianten

Der Basis-Benziner mit 1.2 Litern Hubraum leistet je nach Baujahr und Abgasnorm 79 PS oder 84 PS. Der klassische Vierzylinder-Sauger ist sehr robust, günstig, aber auf der Autobahn zäh. Perfekt für die reine Stadt-Nutzung. 5-Gang-Schaltung. Der darüber positionierte Dreizylinder-Turbo 1.0 T-GDI ist die goldene Mitte. Wahlweise als reiner Verbrenner oder als 48-Volt-Mildhybrid leistete er bis Ende 2025 100 PS oder 120 PS, seit 2026 ist er nur noch als 90 PS-Version zu bekommen. Immerhin bleibt bei den Getrieben die Wahl zwischen der 6-Gang-Handschaltung oder dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (DCT).

Highlight für viele Fans ist der i20 N mit 204 PS. Die Krawallbüchse mit echtem Fahrspaß-Potenzial ist allerdings nur noch gebraucht zu bekommen, weil die Koreaner ihn aufgrund der Flottenverbrauchswerte schon länger eingestellt haben. Der kleine N ist ein fantastischer Hot-Hatch mit 1.6-Liter-Turbo, mechanischem Sperrdifferenzial, coolem Auspuffsound und knüppelhartem Fahrwerk. Ein echter Kurvenräuber und zukünftiger Klassiker.

Zielgruppen – für wen ist der Hyundai i20 geeignet?

Der i20 ist ein Kleinwagen für Menschen, die keinen Kleinwagen-Kompromiss wollen: Parkhaus-tauglich, aber nicht zu klein, um im Alltag zu nerven. Wer hauptsächlich Kurzstrecke fährt, kommt mit dem 1.2 gut zurecht. Wer regelmäßig über Land pendelt oder öfter auf die Autobahn muss, wird meist beim 1.0 T-GDI landen. Der i20 N ist der perfekte Zweitwagen-GTI.

Ist der Hyundai i20 das richtige Auto für dich?

Alternativen

Im direkten Umfeld sind die Klassiker naheliegend: Der VW Polo ist der Platzhirsch, wirkt innen wertiger, ist aber spürbar teurer und bietet weniger Garantie. Der Skoda Fabia bietet noch mehr Platz und clevere Details, ist aber ebenfalls sehr teuer. Der Renault Clio punktet mit feinerem Interieur und einem tollen Vollhybrid. Der Opel Corsa oder Peugeot 208 sind optisch extrem schick und als reine Elektroautos zu haben, beim Platzangebot im Fond dem Hyundai aber unterlegen.

Fazit der AutoScout24-Testredaktion

Unsere AutoScout24-Testredaktion hat den Hyundai i20 zuletzt im Jahr 2023 getestet.

Ansprechende Fahrleistungen, ein schnittiger Auftritt und die umfangreiche Ausstattung lassen kaum Wünsche übrig: Der Hyundai i20 N Line ist mehr als ein einfacher Alltagsbegleiter – er bereitet wahrlich Fahrfreuden. Echte Tracktool-Fans greifen weiterhin zum brettharten i20 N (Performance), alle anderen sind bestens mit der N Line bedient. Ein entscheidender Nachteil bleibt allerdings: Die Kompaktklasse ist, anständig ausgestattet, auch bei Hyundai mittlerweile schlicht zu teuer geworden.

Lies jetzt den vollständigen Hyundai i20 Testbericht.

Probleme und Rückrufe

Dank der langen Garantiezeit ist das finanzielle Risiko gering, dennoch gibt es bekannte Eigenheiten der Baureihe.

Aktuelle und häufige Rückrufe (Hyundai i20 BC3)

eCall-System:

Ein KBA-Rückruf betraf frühe Modelle (Baujahr 2020/2021) wegen möglicher Ausfälle des automatischen Notrufsystems. Dies wurde durch ein einfaches Software-Update beim Händler behoben.

Hochdruckpumpe (i20 N):

Beim sportlichen i20 N gab es vereinzelt Rückrufe / Serviceaktionen bezüglich der Kraftstoff-Hochdruckpumpe, die zu Leistungsverlust führen konnte.