Traditionell überließ es der Volkswagen-Konzern seiner Tochter Audi, in Kombibaureihen allradangetriebene Fahrzeuge zu entwickeln, die sich nicht nur technisch, sondern auch optisch von den herkömmlichen Serienmodellen unterschieden. Diese Strategie gaben die Wolfsburger mit der Einführung einer neuen Generation ihres Mittelklasse-Kombis VW Passat im Jahr 2010 auf. Weiterlesen
Auf der Grundlage der neuen Passat-Generation konzipierten sie einen für den Einsatz im leichten Gelände ausgelegten Kombi, der mit einem Allradantrieb ausgestattet wurde und gestalterische sowie konstruktive Elemente von Offroader-Fahrzeugen übernahm. Anfang des Jahres 2012 führte der Hersteller die erste Generation des Allrad-Kombis unter der Bezeichnung VW Passat Alltrack auf den Märkten ein.
Für die Konstruktion des Passat Alltrack legten die Ingenieure das Fahrwerk des Kombis im Vergleich zu den herkömmlichen Serienmodellen höher, sodass der VW Passat Alltrack über eine Bodenfreiheit von rund 16,5 Zentimetern verfügte. Dazu passten sie Federung und Stoßdämpfer an die Bedingungen für den Einsatz im leichten Gelände und auf unbefestigten Wegen an. Optisch unterschied sich der Passat Alltrack durch Seitenschweller, seine leicht ausgestellten und mit Kunststoff verkleideten Radkästen sowie durch die Kunststoffbeplankung der Türen. Zur Serienausstattung gehörten zudem eine am Unterboden verbaute Platte zum Schutz des Triebwerks sowie ein Unterfahrschutz in Aluoptik an Heck und Front. Daneben bekam der Allrad-Kombi von VW veränderte Stoßfänger und einen in Wabenstruktur gestalteten Lufteinlass.
Für den Antrieb des VW Passat Alltrack verbaute der Hersteller seine 4Motion genannte Allradtechnik, deren Elektronik permanent dafür sorgen sollte, dass die Antriebskraft je nach Untergrund und Fahrverhältnissen optimal auf die Räder verteilt werden konnte. Mit an Bord waren außerdem elektronische Assistenzsysteme, die sich mit dem Offroad-Programm auf Knopfdruck aktivieren ließen. Dazu gehörte eine Berganfahr- und Bergabfahrhilfe sowie eine Anfahrhilfe bei rutschigen Untergründen oder beim Einsatz des VW Passat Alltrack als Zugfahrzeug. Zusätzlich konnte das Fahrwerk des Allrad-Kombis in drei unterschiedlichen Einstellungen geregelt werden.
Als Benziner stand der VW Passat Alltrack zum Marktstart in zwei Leistungsstufen von 118 kW (160 PS) und 155 kW (211 PS) im Programm. Bei den Dieseln bildete der Kombi mit dem 2,0 Liter Triebwerk der Leistungsklasse von 103 kW (140 PS) das Einstiegsmodell. Mit dem größeren Selbstzünder konnte der Passat Alltrack auf eine Leistung von 130 kW (177 PS) zugreifen. Die Motoren konnten mit einer manuellen Sechsgangschaltung oder einem Doppelkupplungsgetriebe kombiniert werden.
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