Volkswagen T-Roc Tests
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Volkswagen T-Roc Tests: Die neuesten Artikel
Erster Test VW T-Roc (2026): Königsmörder!
Thomas Vogelhuber
Test VW T-Roc Cabriolet 1.5 TSI DSG: Das letzte Cabrio von Volkswagen
Maximilian Fisseler
Erste Sitzprobe VW T-Roc (2026): Rockt er den Tiguan?
Test VW T-Roc R: Ein gelungenes Facelift?
VW überarbeitet den T-Roc und offeriert neben neuen Assistenten auch einen aufgewerteten Innenraum. Am Rezept des leistungsstarken R-Derivats haben die Wolfsburger indes wenig verändert. Wie sich der Volkswagen T-Roc R 2022 fahren lässt, zeigt der AutoScout24 Fahrbericht.
Thomas Vogelhuber
VW T-Roc Cabriolet im Test: Was kann der Golf Cabrio Nachfolger?
Das Golf Cabriolet ist tot, es lebe das T-Roc Cabriolet! Volkswagen hat die offene Kompaktklasse getreu des vorherrschenden Zeitgeistes höhergelegt, unbedingt besser wurde sie dadurch nicht. Wo es beim VW T-Roc Cabriolet hakt, zeigt unser Test.
Thomas Vogelhuber
Kettenhund: Erster Test Volkswagen T-Roc R
Hoch wie ein SUV, werbetechnisch ein CUV und von der Leistung her ein Sportwagen. Der 300 PS starke VW T-Roc R will vieles sein, aber sich vor allem in Augenhöhe mit dem Golf 7 R messen. Ob ihm das gelingt und was für und gegen den stärksten aller T-Roc spricht, klärt unser erster Test.
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Volkswagen T-RocACTIVE 1.0 TSI OPF NAVI/SITZHZ/GANZJR/PDC
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VW Touran 2.0 TDI (2026) im Test: Abschied vom Volksvan
Nach 23 Jahren ist Schluss: VW hat den Touran eingestellt. Doch als Gebrauchtwagen bleibt der praktische Familien-Van weiter interessant. Besonders der VW Touran II mit 2.0 TDI überzeugt mit viel Platz, cleveren Details, guter Bedienung und niedrigem Verbrauch. Test und Gebrauchtwagen-Check.
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VW ID. Polo (2026): Neuer Volksstromer ab 24.995 Euro
Bis zu 455 Kilometer Reichweite, viel Platz und endlich wieder echte Tasten: Der neue ID. Polo soll Volkswagens Versprechen einlösen, ein erschwingliches Elektroauto für rund 25.000 Euro auf die Straße zu bringen - ein Anspruch, der fast schwerer wiegt als das Auto selbst. Kann er ihn erfüllen?
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VW ID.3 Neo (2026) im ersten Check: Endlich richtig gut!
Der VW ID.3 Neo bringt zurück, was viele vermisst haben: echte Tasten statt Touch, ein überarbeitetes Cockpit und neue, effizientere Antriebe. Mit klarerer Bedienung, Retro-Modus und bis zu 630 km Reichweite rückt das Elektroauto näher an den Golf – und könnte damit endlich den Durchbruch schaffen.
Thomas Vogelhuber