Dacia Bigster

Der Dacia Bigster auf einen Blick

• Karosserie: SUV, 5 Sitzplätze
• Antriebe: Mild-Hybrid-Benzin, Mild-Hybrid mit LPG, Vollhybrid, Vollhybrid mit LPG und 4x4
• Getriebe: 6-Gang-Schaltgetriebe, Multi-Mode-Automatik, 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe
• Antrieb: Frontantrieb oder Allrad
• Kofferraum: 444 bis 667 Liter, je nach Motorisierung
• Garantie: 3 Jahre oder 100.000 km; Treuegarantie verlängerbar bis 7 Jahre oder 150.000 km
• Neuwagenpreis (Stand 04/2026): ab 23.990 bis 32.790 Euro (je nach Motorisierung und Ausstattung, jeweils zzgl. Überführung)
• Gebraucht ab: ca. 22.000 Euro

Was kannst du vom Dacia Bigster erwarten?

Der Dacia Bigster ist das krasse Gegenteil zu einem Premium-SUV: deutlich günstiger, wesentlich pragmatischer in der Materialanmutung und klar auf Platz, Alltag und niedrige Betriebskosten getrimmt. Mit 4,57 Metern Länge positioniert er sich im C-SUV-Segment, bietet immer fünf Sitze und je nach Version bis zu 667 Liter Gepäckraum. Die aktuelle Motorenpalette reicht vom 140 PS starken Mild-Hybrid bis zum neuen 154 PS starken Hybrid-G 150 4x4 mit LPG, Vollhybridtechnik und Allrad.

AutoScout24-Expertenmeinung (Score 7,4/10)

Der Dacia Bigster will kein Luxus-SUV sein, sondern ein nüchtern kalkuliertes Familienauto. Im Mittelpunkt steht der Nutzwert, nicht der Anspruch auf übertriebenen Komfort. Sowohl bei der Materialqualität als auch bei der Anhängelast (maximal 1.500 kg) müssen Abstriche gemacht werden. Besonders interessant ist der Hybrid-G 140, der mehr als 1.000 Kilometer Reichweite verspricht und sich sowohl mit Benzin als auch mit Gas betanken lässt. Wer Allradantrieb braucht, greift zum neuen Hybrid-G 150 4x4. Allerdings ist Vorsicht geboten: Viele Dacia-Modelle zeigen bereits nach den ersten TÜV-Untersuchungen teils erhebliche Mängel. Für den Bigster, der erst seit 2025 auf dem Markt ist, fehlen solche Erfahrungswerte noch.

Jetzt lesen: Dacia Bigster Testberichte

AutoScout24-Kaufempfehlung

Für die meisten Käufer wirkt bereits der Dacia Bigster Expression am sinnvollsten. Er bringt bereits 2-Zonen-Klimaautomatik, 40/20/40 geteilte Rückbank, elektrische Parkbremse und den 10,1-Zoll-Touchscreen mit. Wer maximale Effizienz im Alltag will, nimmt den hybrid 155; wer besonders Preis und Reichweite im Blick behalten will, schaut auf den mild hybrid-G 140. Für Interessenten in den Mittelgebirgen oder Alpen kann sich der hybrid-G 150 4x4 lohnen. Er ist bisher der einzige Bigster mit Allrad.

Was ist neu 2026?

Für das aktuelle Modelljahr ist vor allem der Dacia Bigster hybrid-G 150 4x4 wichtig. Dacia hat ihn im Februar 2026 als neue Kombination aus Full-Hybrid-System, bivalentem LPG/Benzin-Antrieb und Allrad vorgestellt. Vorn arbeitet ein 1,2-Liter-Motor mit 140 PS, hinten ein Elektromotor mit 31 PS; zusammen ergibt das laut Hersteller eine Systemleistung von 113 kW / 154 PS. Zudem fährt der Allradler mit Doppelkupplungsgetriebe, Schaltwippen am Lenkrad und mehreren 4x4-Fahrmodi vor.

Die Alternativen

Das Angebot an C-Segment-SUVs ist im Jahr 2026 vielfältiger denn je. Das sind die fünf besten Alternativen zum Dacia Bigster:

• Skoda Kodiaq
• Kia Sportage
• Hyundai Tucson
• Citroën C5 Aircross
• Nissan Qashqai

Preisübersicht

Stand April 2026 startet der Dacia Bigster als mild hybrid-G 140 Essential in Deutschland bei 23.990 Euro. Der mild hybrid 140 startet bei 24.290 Euro. Der hybrid 155 beginnt bei 28.890 Euro in der Ausstattungslinie Expression, und der neue hybrid-G 150 4x4 bei 30.690 Euro - ebenfalls als Expression. Das Topmodell Extreme hybrid-G 150 4x4 liegt bei mindestens 32.790 Euro. Da der Dacia Bigster erst seit 2025 auf dem Markt ist, liegen die Gebrauchtwagenpreise noch dicht an den Neuwagenpreisen. Auf AutoScout24 starten gebrauchte Dacia Bigster ab etwa 22.000 Euro.

AutoScout24-Preisentwicklung

Der Dacia Bigster gehört mit Auswertung im April 2026 zu den meistgesuchten Fahrzeugen auf AutoScout24. Die Nachfrage in Deutschland ist hoch, während die Standzeiten bei Händlern vergleichsweise gering ausfallen. Weil der Dacia Bigster erst seit 2025 auf dem Markt ist, werden bislang nur wenige junge Gebrauchtwagen privat inseriert. Entsprechend stabil bleibt das Preisniveau.

Motoren, Getriebe und Fahrleistungen

Die Antriebspalette des Dacia Bigster umfasst derzeit vier Antriebe:

• mild hybrid 140: 1,2-Liter-Turbobenziner mit 48-Volt-Mildhybrid, 103 kW/140 PS, 230 Nm, 6-Gang-Handschaltung, Frontantrieb.

• mild hybrid-G 140: 1,2-Liter-Turbobenziner, Bivalenter LPG/Benzin-Antrieb mit 48-Volt-Mildhybrid, 103 kW/140 PS, 230 Nm, 6-Gang-Handschaltung, Frontantrieb.

• hybrid 155: 1,8-Liter-Saugmotor, Vollhybrid-Benziner, 116 kW / 157 PS, 230 Nm, Frontantrieb, Multi-Mode-Automatik.

• hybrid-G 150 4x4: 1,2-Liter-Turbobenziner, Vollhybrid mit LPG/Benzin, Allrad und 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe. Laut Dacia arbeiten vorne 140 PS und hinten 31 PS, die Systemleistung beträgt 113 kW / 154 PS. Dazu kommen 230 Nm am Verbrenner und bis zu 87 Nm an der Hinterachse.

Energieverbrauch und CO2-Werte

Die offiziellen kombinierten WLTP-Werte lauten:

• mild hybrid 140: 5,5 l/100 km, 124 g CO2/km
• mild hybrid-G 140: 7,1 l LPG/100 km bzw. 5,8 l Benzin/100 km, 116 g bzw. 132 g CO2/km
• hybrid-G 150 4x4: 7,2 l LPG/100 km bzw. 5,9 l Benzin/100 km, 117 g bzw. 134 g CO2/km
• hybrid 155: 4,7 l/100 km, 106 g CO2/km

Der sparsamste Bigster ist damit offiziell der hybrid 155 – er ist aber gleichzeitig die teuerste Variante. Das beste Preis-Leistungsverhältnis bietet der mild hybrid-G 140, auch weil LPG in der Regel günstiger als Benzin ist.

0-100-km/h-Werte

Die offiziellen Beschleunigungswerte lauten:

• mild hybrid 140: 9,8 s
• mild hybrid-G 140: 10,0 s
• hybrid-G 150 4x4: 10,5 s
• hybrid 155: 9,7 s

Damit ist der Bigster kein Performance-SUV, aber völlig ausreichend motorisiert. Am rundesten dürfte im Alltag der hybrid 155 funktionieren, da er ein stufenloses Getriebe mit ausreichend Leistung bei einem gleichzeitig niedrigen Normverbrauch kombiniert.

Höchstgeschwindigkeit

Alle vier Varianten des Dacia Bigster bei 180 km/h abgeregelt.

Anhängelast und Nutzwert

Die Anhängelast beim Dacia Bigster unterscheidet sich je nach Motorisierung deutlich:

• mild hybrid 140: bis zu 1.500 kg
• mild hybrid-G 140: bis zu 1.500 kg
• hybrid-G 150 4x4: bis zu 1.500 kg
• hybrid 155: bis zu 1.000 kg

Alle Motorisierungen sind freigegeben für eine Stützlast von bis zu 75 kg, die Dachlast darf maximal 80 kg betragen. Für Käufer mit Wohnwagen, Anhänger oder Fahrradträger ist das wichtig: Der neue 4x4 ist hier klar die vielseitigste elektrifizierte Version.

Abmessungen, Innenraum und Kofferraum

Der Bigster ist immer ein Fünfsitzer. Die Außenlänge beträgt 4.570 mm, der Radstand 2.702 mm, die Gesamtbreite mit Spiegeln 2.069 mm. Die Bodenfreiheit liegt je nach Version bei 219 bis 220 mm.

Ab der Ausstattungslinie Expression gibt es bereits eine 40/20/40 teilbare Rückbank, in höheren Linien / je nach Motorisierung kommen weitere Komfortfeatures bis hin zu Panorama-Glasschiebedach, höherer Mittelkonsole und elektrisch einstellbarem Fahrersitz hinzu. Das optionale Panorama-Glasschiebedach ist laut Preisliste für die Ausstattungsvarianten Journey und Extreme verfügbar.

Durch die verschiedenen Antriebsoptionen unterscheiden sich das Kofferraumvolumen teils deutlich:

• mild hybrid 140: 667-1.937 l
• mild hybrid-G 140: 609-1.877 l
• hybrid-G 150 4x4: 444-1.712 l
• hybrid 155: 546-1.851 l

Infotainment und Technik

Schon die Essential-Version bietet ein 7-Zoll-Fahrinfodisplay und das Media Display mit 10,1-Zoll-Touchscreen. Höhere Varianten können mit Media Nav Live, Connected Navigation, einem 10-Zoll-Fahrinfodisplay und dem Arkamys-3D-Soundsystem mit sechs Lautsprechern ausgerüstet werden. Neu für den Dacia Bigster ist außerdem das YouClip-System: ein modulares Befestigungssystem mit bis zu fünf serienmäßigen und zwei zusätzlichen Zubehörpunkten im Innenraum.

Sicherheit und Assistenzsysteme

Serienmäßig nennt Dacia für den Bigster unter anderem aktiven Notbremsassistenten mit Fußgänger- und Fahrraderkennung, Spurhalteassistent, Spurwechselwarner, Verkehrszeichenerkennung mit Geschwindigkeitswarner, Müdigkeitserkennung, Sicherheitsabstandswarner, eCall und Einparkhilfe hinten mit Rückfahrkamera. Höherwertige Varianten ergänzen unter anderem adaptiven Tempopiloten, Multiview-Kamera und weitere Komfort- und Assistenzfeatures.

Garantie und Wartung

Die reguläre Neuwagengarantie beträgt 3 Jahre oder 100.000 km. Dazu kommen 2 Jahre Lackgarantie und 6 Jahre Anti-Korrosions-Garantie. Für den hybrid 155 nennt Dacia außerdem 8 Jahre bzw. 160.000 km Garantie auf die Antriebsbatterie bei mindestens 63 Prozent Kapazität. Zusätzlich bietet Dacia eine Treuegarantie bis maximal 7 Jahre oder 150.000 km, wenn die Wartung bei autorisierten Dacia-Partnern durchgeführt wird.

Dacia Bigster Probleme und Rückrufe

Bekannte Mängel

2025 / Teilweise fehlerhafte Verkabelung im Motorraum. Betrifft besonders frühe Modelle.

Rückrufe

Stand 04/2026: Bisher sind keine Rückrufe bekannt.

Technische Daten

• Dacia Bigster mild hybrid 140: 140 PS, 230 Nm, Frontantrieb, 6-Gang-Schalter, 0–100 km/h in 9,8 s, 5,5 l/100 km, 667–1.937 l Kofferraum, 1.500 kg Anhängelast gebremst.

• Dacia Bigster mild hybrid-G 140: 140 PS, 230 Nm, Frontantrieb, 6-Gang-Schalter, 0–100 km/h in 10,0 s, 7,1 l LPG/100 km bzw. 5,8 l Benzin/100 km, 609–1.877 l Kofferraum, 1.500 kg Anhängelast gebremst.

• Dacia Bigster hybrid 155: offiziell als hybrid 155 bezeichnet, in der aktuellen deutschen Preisliste mit 116 kW/157 PS ausgewiesen; Frontantrieb, Multi-Mode-Automatik, 0–100 km/h in 9,7 s, 4,7 l/100 km, 546–1.851 l Kofferraum, 1.000 kg Anhängelast gebremst.

• Dacia Bigster hybrid-G 150 4x4: 154 PS Systemleistung, Allrad, 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe, 0–100 km/h in 10,5 s, 7,2 l LPG/100 km bzw. 5,9 l Benzin/100 km, 444–1.712 l Kofferraum, 1.500 kg Anhängelast gebremst.