Comeback einer Ikone: Der Smart Fortwo kommt zurück

Todgesagte leben bekanntlich länger. Ab 2026 scheint das auch für den Smart Fortwo zu gelten. Die Kleinwagen-Ikone kehrt rein elektrisch nach Europa zurück, soll Smart #2 heißen und wird unter Geely-Führung in China gebaut. Vorgestellt wird der Flitzer auf der IAA in München.

Er war schon so etwas wie der Liebling der Massen. Der kleine Smart Fortwo, der 1998 unter Mercedes-Regie auf den Markt kam. Schnell eroberte der nur 2,50 Meter kurze Flitzer die europäischen Städte. Bis 2024 wurden insgesamt 2,2 Millionen Stück produziert – die Länge wuchs über die Bauzeit auf 2,70 Meter an.

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Die Rückkehr des Smart Fortwo als #2

Dimensionen, mit denen das aktuelle Smart-Programm nicht mithalten kann. Hashtag 1, 3 und 5 sind ausgewachsene SUVs. Und auch preislich sind die Stromer kein Geschenk. Ab 37.000 Euro geht die Reise mit dem Smart #1 los, der an den Mercedes EQB erinnernde Smart #5 kostet schon ab 46.000 Euro. Zur diesjährigen IAA in München (9.-14.09.2025) will das chinesisch-deutsche Joint-Venture nun wieder vermehrt ihre ehemalige Zielgruppe ansprechen.

Offizielle Teaserbilder verkünden die Rückkehr des Stadtflitzers als #2, die Markteinführung soll im Laufe des kommenden Jahres erfolgen. Wie teuer der Smart Fortwo Nachfolger werden wird, ist auch wegen der verhängten China-Strafzölle durch Europa unklar. Denn produziert wird der #2 ausschließlich im Reich der Mitte. Bereits vor einigen Jahren soll die Entwicklung des „project:two“ begonnen haben, so Dirk Adelmann, CEO von Smart Europa.

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Bisherige Verkaufszahlen sind ernüchternd

Man werde mit dem Stadtflitzer eine neue Ära der individuellen urbanen Mobilität prägen. Ob das der Fall sein wird, bleibt abzuwarten. Aktuell liegen die Neuzulassungszahlen deutlich hinter den Erwartungen zurück. Einschließlich Juli 2025 wurden in Deutschland lediglich 2.362 Smarts neu zugelassen – darunter auch sechs alte Smart Fortwo. (Text: tv | Bilder: Hersteller)

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Thomas Vogelhuber

Thomas Vogelhuber ist seit März 2019 Chefredakteur des AutoScout24 Magazins und verantwortet die inhaltliche sowie strategische Ausrichtung der Redaktion einschließlich der Weiterentwicklung aller Content-Formate, insbesondere im Bereich Video. Er verfügt über langjährige Erfahrung im Automobiljournalismus und beschäftigt sich mit aktuellen Mobilitätstrends, neuen Antriebstechnologien sowie der Entwicklung des Automobilmarktes. Privat gilt seine besondere Leidenschaft klassischen Fahrzeugen - sein Traumwagen bleibt der Audi RS 6 Avant C5 in Goodwood Grün.

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