Audi RS 6

Der Audi RS 6 im Markt-Check

Der Audi RS 6 Avant ist eine Nischen-Ikone: Ein Kombi, der im Alltag funktioniert – aber auf Knopfdruck die Performance eines Sportwagens abliefert. Seine größten Alleinstellungsmerkmale sind die Kombination aus V8‑Biturbo, permanentem quattro-Allradantrieb, sehr hochwertiger Verarbeitung und einem Setup, das Langstrecke genauso beherrscht wie die schnelle Landstraße.

Trotzdem bleibt der RS 6 realistisch betrachtet ein „großes Gerät“: Mit deutlich über zwei Tonnen Leergewicht bringt er nicht nur beeindruckende Präsenz, sondern auch hohe laufende Kosten (Reifen, Bremsen, Verbrauch) mit. Genau hier zeigt sich aber auch der Kern des RS‑6‑Konzepts: Er ist kein Leichtbau-Fahrzeug – sondern ein souveräner Autobahn-König mit erstaunlich viel Präzision.

Ein wichtiger Technikbaustein ist – je nach Ausstattung – die Dynamik-Allradlenkung: Bei niedrigen Geschwindigkeiten können die Hinterräder gegenläufig (bis zu 5°) lenken, bei höherem Tempo gleichsinnig (bis zu 2°). Das macht den RS 6 im Alltag spürbar handlicher, als man es bei Größe und Gewicht erwarten würde.

Beim Thema Preis gilt: Der Grundpreis ist bereits hoch – und der RS 6 wird in der Praxis fast immer mit Paketen und Extras konfiguriert, die den Endpreis schnell deutlich nach oben treiben. Gleichzeitig ist die Nachfrage nach gepflegten Fahrzeugen traditionell stark, weshalb gut ausgestattete RS‑6‑Modelle am Markt oft sehr gefragt sind.

Technische Daten - der Audi RS 6 (C8) auf einen Blick

Varianten

Der Audi RS 6 ist die Rennsport-Topversion des Audi A6 Avant. Während frühere Generationen teils auch als Limousine erhältlich waren, gibt es den RS 6 seit Jahren konsequent nur als Avant – und genau das macht ihn zur Ikone unter den Performance-Kombis.

Aktuell stehen vor allem drei Varianten im Fokus:

• Audi RS 6 Avant (600 PS): die „Basis“, die schon mehr Leistung bietet als viele Sportwagen.
• Audi RS 6 Avant performance (630 PS): die schärfere Version mit mehr Leistung und noch klarerem Fokus auf Dynamik.
• Audi RS 6 Avant GT: ein auf 660 Exemplare limitiertes Sondermodell als besonders exklusiver Baureihen-Höhepunkt.

Ab Werk entscheidet weniger die „Modellvielfalt“, sondern vor allem die Konfiguration: Fahrwerk, Bremsen (Stahl/Keramik), Assistenzpakete, Interieur- und Exterieuroptionen verändern Charakter und Preis teils massiv. Zusätzlich existiert ein großer Aftermarket (z. B. ABT & Co.) – das sind aber keine offiziellen Werksvarianten.

Zielgruppen - für wen ist der Audi RS 6 geeignet?

Der Audi RS 6 Avant ist ideal, wenn du ein Auto für (fast) alles suchst: Business, Familie, Langstrecke – und trotzdem Leistung auf Sportwagen-Niveau. Er fühlt sich besonders bei Fahrern wohl, die selbst fahren und ein sehr schnelles, aber dennoch komfortables Setup möchten.

Für Familien ist der RS 6 trotz seiner Performance ein erstaunlich brauchbarer Allrounder: 5 Sitze, viel Kofferraum – und je nach Ausstattung auch ein sehr entspanntes Fahrgefühl (Luftfederung). Gleichzeitig gilt: Wer hauptsächlich City-Kurzstrecken fährt oder ein „vernünftiges Kostenprofil“ sucht, wird mit dem RS 6 nicht glücklich.

Ist der Audi RS 6 das richtige Auto für dich?

Alternativen

Wer Audi-intern bleiben möchte, findet je nach Anspruch mehrere spannende Alternativen:
Der Audi RS 7 bietet ähnliche Power, setzt aber auf die sportlichere Coupé-Silhouette statt Kombi-Pragmatismus. Der Audi RS e-tron GT ist die elektrische Performance-Alternative mit deutlich anderem Charakter. Und wer lieber hoch sitzt, bekommt mit dem Audi RS Q8 eine SUV-Interpretation des RS‑Gedankens.

Außerhalb der Marke sind vor allem Performance-Kombis und starke Business-Sportler relevant:
Der BMW M5 (Touring) ist der naheliegende Gegenpol, während Mercedes im Umfeld der E‑Klasse inzwischen stärker auf elektrifizierte AMG‑Konzepte setzt (statt klassischem E 63 T‑Modell). Ein Blick lohnt sich auch auf den Gebrauchtmarkt der Mercedes-Benz E 63 AMG – sofern du genau diese „alte Schule“ suchst.

Fazit der AutoScout24-Testredaktion

Unsere AutoScout24-Testredaktion hat den Audi RS 6 performance zuletzt im Jahr 2024 getestet.

Der RS 6 ist schon als „normaler“ RS 6 extrem schnell – die performance-Version setzt mit mehr Leistung und Feinschliff noch einen drauf. Unterm Strich wirkt sie wie der besonders stimmige Baureihenabschluss, bevor die RS‑Welt stärker elektrifiziert wird.

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Probleme und Rückrufe

Auch beim RS 6 gilt: Rückrufe sind baujahr- und VIN-abhängig. Wer sicher gehen will, sollte immer die Fahrzeughistorie prüfen und Rückrufe konsequent erledigen lassen.

Aktuelle und häufige Rückrufe

Kraftstoffstandgeber / Tankgeber – falsche Reichweiten-/Füllstandsanzeige:
Bei bestimmten Fahrzeugen kann der Kraftstoffstandgeber unter ungünstigen Umständen hängen bleiben – dadurch wird der Füllstand im Kombiinstrument nicht korrekt aktualisiert. Im Extremfall kann das Fahrzeug trotz angezeigter Restreichweite liegenbleiben. Abhilfe schafft i. d. R. der Tausch betroffener Sensoren (Rückrufcode kann je nach Markt/Unterlagen variieren).

So prüfst du Rückrufe am einfachsten

• Audi Feldmaßnahmen-Check: Mit der Fahrgestellnummer (VIN) kannst du bei Audi prüfen, ob offene Feldmaßnahmen vorliegen.
• Zusätzlich empfiehlt sich beim Gebrauchtwagen: Servicehistorie, Rechnungen und (wenn vorhanden) Herstellernachweise zu erledigten Rückrufen.