Toyota RAV 4

Der Toyota RAV4 auf einen Blick

• Karosserie: Mittelklasse-SUV, 5 Sitzplätze
• Antriebe: Vollhybrid (HEV), Plug-in-Hybrid (PHEV)
• Getriebe: Stufenloses Automatikgetriebe (e-CVT)
• Antrieb: Frontantrieb oder elektrischer Allradantrieb (AWD-i)
• Kofferraum: 446 bis 1.706 Liter (PHEV leicht reduziert)
• Garantie: 3 Jahre Fahrzeuggarantie (bis 100.000 km, erweiterbar auf bis zu 15 Jahre durch Toyota Relax)
• Neuwagenpreis (Stand 05/2026): ab ca 43.990 – 63.190 Euro (je nach Motorisierung und Ausstattung, zzgl. Überführung)
• Gebraucht ab: ca. 37.000 Euro

Was kannst du vom Toyota RAV4 (6. Generation) erwarten?

Toyota hat den RAV4 für die 2026 anlaufende sechste Generation stark weiterentwickelt. Das Design ist nun spürbar kantiger und orientiert sich an robusten Geländewagen wie dem Toyota Land Cruiser. Mit 4,60 Metern Länge bleibt er ein äußerst familientaugliches Fahrzeug, bietet aber dank der überarbeiteten Plattform noch mehr Platz und Verwindungssteifigkeit. Ein reiner Verbrenner ohne Hybridtechnik wird in Europa nicht mehr angeboten. Dafür setzt Toyota auf seine Paradedisziplin: Den extrem ausgereiften Vollhybrid, der ohne Stecker auskommt und sensationell wenig verbraucht, sowie einen neuen Plug-in-Hybrid für Pendler, die lange Strecken rein elektrisch zurücklegen wollen.

AutoScout24-Expertenmeinung (Score 8,5/10)

Der Toyota RAV4 ist weltweit das meistverkaufte SUV und das hat seinen Grund. Auch die 6. Generation fokussiert sich kompromisslos auf Alltagstauglichkeit, Platz und legendäre Zuverlässigkeit. Die Hybrid-Antriebe sind in der Stadt unschlagbar effizient. Die Qualitätsanmutung im Innenraum wurde massiv angehoben; das Cockpit wirkt mit seinen bis zu 12,9 Zoll großen Displays endlich State of the Art. Wer das typische, leicht aufheulende Geräusch des stufenlosen e-CVT-Getriebes beim starken Beschleunigen akzeptiert, erhält ein rundum sorgloses Familienauto, das dank "Toyota Relax"-Garantiepotenzial bis ins hohe Alter abgesichert ist.

AutoScout24-Kaufempfehlung

Für die meisten Käufer ist der klassische 2.5 Hybrid AWD-i (Allrad) die absolut beste Wahl. Er bietet mit 194 PS ordentlich Durchzug, traktionssicheren Allradantrieb durch einen Elektromotor an der Hinterachse und zieht gebremst bis zu 2.000 Kilogramm. Wer keine Anhänger zieht und im Flachland wohnt, kann sich den Allradaufpreis sparen und zum Fronttriebler greifen (nur 800 kg Anhängelast!). Wer jedoch zu Hause oder am Arbeitsplatz günstig Strom laden kann, sollte den Plug-in-Hybrid (PHEV) ins Visier nehmen: Mit 272 oder 309 PS Systemleistung ist er extrem sportlich und stromert im Pendler-Alltag dank riesigem Akku bis zu 130 Kilometer rein elektrisch.

Was ist neu bei der 6. Generation?

Das Highlight der 6. Generation ist die enorme Reichweitensteigerung des Plug-in-Hybriden. Dank einer auf über 22 kWh vergrößerten Batterie schiebt Toyota den RAV4 in neue Sphären der Elektromobilität für Hybridfahrzeuge (weit über 100 km WLTP). Zudem zieht das "Toyota Safety Sense 4.0"-Paket ein, das die Assistenzsysteme intelligenter macht und Kreuzungsassistenten sowie verbesserte Verkehrszeichenerkennung beinhaltet. Optisch heben die C-förmigen LED-Scheinwerfer und die stämmigeren Radhäuser das SUV stärker vom Pkw-Look der Vergangenheit ab.

Die Alternativen zum Toyota RAV4

Die Konkurrenz in der Klasse der kompakten bis mittelgroßen Familien-SUVs ist stark und vielseitig aufgestellt:

• VW Tiguan (der deutsche Bestseller mit starkem Plug-in-Angebot)
• Honda CR-V (der direkte japanische Gegenspieler)
• Nissan X-Trail (mit e-Power Antrieb)
• Hyundai Tucson
• Ford Kuga

Preisübersicht

Der Einstieg in die neue RAV4-Welt beginnt Stand Mitte 2026 ab etwa 43.990 Euro für das 2.5 Hybrid-Modell mit Vorderradantrieb. Der äußerst gefragte Allradantrieb (AWD-i) kostet in der Regel einen Aufpreis von rund 3.000 Euro. Wer sich für den hochmodernen Plug-in-Hybrid (inklusive Allradantrieb) entscheidet, startet bei knapp 49.990 Euro. Hochwertige Ausstattungslinien wie der sportliche "GR Sport" treiben den Preis des PHEV-Modells schnell in Richtung über die 60.000-Euro-Marke. Wer sparen möchte, muss aktuell noch auf junge Vorführwagen oder Tageszulassungen zurückgreifen, die knapp unter 40.000 Euro beginnen.

AutoScout24-Preisentwicklung

Der Toyota RAV4 gehört traditionell zu den wertstabilsten Fahrzeugen in seinem Segment. Das Vertrauen in die Langlebigkeit der Toyota-Hybridtechnik sorgt dafür, dass gebrauchte Modelle sehr stark gefragt sind. Mit dem Marktstart der neuen 6. Generation dürfen Modelle der Vorgänger-Generation allerdings im Preis leicht sinken, was sie potenziell zu guten Schnäppchen machen könnte.

Motoren, Getriebe und Fahrleistungen

Toyota bleibt seiner Linie treu: Keine Dieselmotoren, keine manuellen Schaltgetriebe, stattdessen kompromisslose Hybridisierung:

• 2.5 Hybrid (Frontantrieb): 2,5-Liter-Vierzylinder + Elektromotor, 136 kW/185 PS Systemleistung, stufenloses e-CVT.
• 2.5 Hybrid AWD (Allrad): 2,5-Liter-Vierzylinder + 2 Elektromotoren (vorne/hinten), 143 kW/194 PS Systemleistung, stufenloses e-CVT.
• 2.5 Plug-in-Hybrid (Frontantrieb): 2,5-Liter-Vierzylinder + Elektromotor, 200 kW/272 PS Systemleistung, 22,7-kWh-Batterie, stufenloses e-CVT.
• 2.5 Plug-in-Hybrid AWD (Allrad): 2,5-Liter-Vierzylinder + 2 Elektromotoren, 227 kW/309 PS Systemleistung, 22,7-kWh-Batterie, stufenloses e-CVT.

Energieverbrauch und CO2-Werte

Besonders die Effizienz der Toyota-Vollhybride ist in der Praxis oft ungeschlagen:

0-100-km/h-Werte

Die offiziellen Beschleunigungswerte lauten:

Höchstgeschwindigkeit

Toyota limitiert den RAV4 bei allen Modellvarianten, auch beim sehr starken Plug-in-Hybrid, elektronisch auf eine Spitzengeschwindigkeit von 180 km/h. Das schützt die Komponenten des Hybrid-Systems und senkt den Realverbrauch auf der Autobahn.

Anhängelast und Nutzwert

Vorsicht bei der Motorenwahl: Wer Anhänger zieht, muss unbedingt zum Allradantrieb greifen.

Die ungebremste Anhängelast beläuft sich einheitlich auf 750 kg.

Abmessungen, Innenraum und Kofferraum

Mit glatten 4,60 Metern Länge, 1,88 Metern Breite und 1,68 Metern Höhe ist der RAV4 ein präsentes Familien-SUV. Auf den Vordersitzen herrscht fürstliche Platzfreiheit, und auch im Fond kommen Erwachsene auf langen Strecken nicht in Bedrängnis. Der Kofferraum ist riesig: Beim Vollhybriden fasst er 514 Liter, beim Plug-in-Hybriden schluckt der größere Akku im Unterboden etwas Platz, sodass noch 446 Liter zur Verfügung stehen. Klappt man die Rücksitze um, wächst das Ladevolumen bei allen Versionen auf gigantische 1.619 bis 1.706 Liter.

Infotainment und Technik

Das Infotainment war bei Toyota lange ein Kritikpunkt, in der 6. Generation ändert sich das grundlegend. Ein 12,3-Zoll-Digitalcockpit hinter dem Lenkrad und ein hochauflösender Touchscreen (je nach Linie 10,5 oder 12,9 Zoll groß) dominieren die Mitte. Apple CarPlay und Android Auto funktionieren tadellos kabellos. Erfreulich: Toyota verzichtet nicht komplett auf Tasten. Die Bedienung der Zweizonen-Klimaautomatik und der Sitzheizung funktioniert weiterhin über physische, griffige Drehregler und Tasten, was der Fahrsicherheit enorm zugutekommt.

Sicherheit und Assistenzsysteme

Das "Toyota Safety Sense 4.0"-System bündelt Notbremsassistenten, radargestützte Geschwindigkeitsregelung (ACC), aktive Spurhalteassistenten und eine Kreuzungs-Überwachung. Durch Over-the-Air-Updates (OTA) können die Systeme zudem stetig aktualisiert werden. Optional gibt es ein hochauflösendes 360-Grad-Kamerasystem ("Panoramic View Monitor"), das beim Offroaden auch virtuell "durch die Motorhaube" schauen kann.

Garantie und Wartung

Hier zieht Toyota den stärksten Trumpf im Segment: Auf den Neuwagen gibt es zunächst 3 Jahre oder 100.000 Kilometer Garantie. Wer sein Auto jedoch regelmäßig beim autorisierten Toyota-Händler warten lässt, profitiert von der sogenannten "Toyota Relax"-Garantie. Damit verlängert sich der Schutz automatisch nach jeder Inspektion – bis das Auto ein Alter von 15 Jahren oder eine Laufleistung von 250.000 Kilometern erreicht hat.

Toyota RAV4 Probleme und Rückrufe

Bekannte Mängel

Da die 6. Generation ab 2026 neu auf dem Markt ist, gibt es noch keine Erfahrungswerte zu potenziellen Schwachstellen. Allerdings gilt das Hybridsystem (samt e-CVT Getriebe) bei Toyota traditionell als eines der haltbarsten und unzerstörbarsten Aggregate der Automobilwelt. Beim Vorgänger gab es lediglich vereinzelt Klagen über zu kleine 12-Volt-Starterbatterien, die bei langen Standzeiten entluden – dieses Problem soll in der neuen Architektur behoben sein.

Rückrufe

Rückrufe großen Ausmaßes für die taufrische Generation existieren nicht. Die Vorgängergenerationen zeichneten sich durch eine sehr niedrige Fehlerquote aus, was den Ruf des RAV4 als "Sorglos-Auto" weiter zementiert hat.

Technische Daten