Cupra Formentor

Der Cupra Formentor auf einen Blick

• Karosserie: SUV-Coupé, 5 Sitzplätze
• Antriebe: Benzin, Diesel, Mild-Hybrid, Plug-in-Hybrid
• Getriebe: 6-Gang-Schaltgetriebe, 7-Gang-DSG, 6-Gang-DSG (bei PHEV)
• Antrieb: Frontantrieb oder Allrad (4Drive)
• Kofferraum: 345 bis 450 Liter, je nach Motorisierung
• Garantie: 5 Jahre bis max. 150.000 km
• Neuwagenpreis (Stand 04/2026): ab 41.710 – 72.950 Euro (je nach Motorisierung und Ausstattung, jeweils zzgl. Überführung)
• Gebraucht ab: ca. 24.000 Euro

Was kannst du vom Cupra Formentor erwarten?

Der Cupra Formentor ist ein emotional gezeichnetes SUV-Coupé und das erste komplett eigenständige Modell der sportlichen Seat-Tochtermarke. Er positioniert sich erfolgreich zwischen kompaktem Sportler und alltagstauglichem Crossover. Mit 4,45 Metern Länge bietet er Platz für fünf Personen und, je nach Antriebsart, 345 bis 450 Liter Kofferraumvolumen. Nach dem umfangreichen Facelift im Jahr 2024 tritt er mit einer markanten neuen "Shark Nose"-Frontpartie und aktualisierter Technik an. Die Motorenpalette reicht vom vernünftigen 150-PS-Einstiegsbenziner bis zur 390 PS starken VZ5-Topversion mit Allradantrieb.

AutoScout24-Expertenmeinung (Score 8,0/10)

Der Cupra Formentor überzeugt als stylische Alternative zu den oft biederen Kompakt-SUVs. Seine Abstimmung ist straff, das Handling macht Freude und die Lenkung gibt erstklassiges Feedback. Mit dem jüngsten Update hat Cupra zudem den größten Schwachpunkt, das ehemals umständliche Infotainment-System, dank beleuchteter Slider und größerem Screen (12,9 Zoll) deutlich verbessert. Schade ist für Enthusiasten lediglich der Wegfall des charismatischen Fünfzylinders (VZ5). Dafür glänzen die neuen Plug-in-Hybride mit einer alltagstauglichen elektrischen Reichweite von über 100 Kilometern dank der deutlich gewachsenen Batterie.

AutoScout24-Kaufempfehlung

Für viele Käufer bietet der 1.5 eTSI Mild-Hybrid mit 150 PS in Verbindung mit dem 7-Gang-DSG den besten Kompromiss aus sportlicher Optik, hohem Komfort im Alltag und vernünftigem Verbrauch. Wer die Möglichkeit hat, zu Hause oder am Arbeitsplatz zu laden, findet im neuen 1.5 e-HYBRID mit 204 PS eine hervorragende Alternative, die mit bis zu 50 kW schnellladefähig ist und im Alltag oft rein elektrisch bewegt werden kann. Wer echte Sportwagen-Gefühle in SUV-Form sucht, greift zum VZ5 mit dem charakterstarten Fünfzylinder von Audi und üppigen 390 PS.

Was ist neu beim Facelift 2024?

Die umfangreiche Modellpflege brachte dem Formentor ein deutlich geschärftes Gesicht im Stil einer Haifischnase sowie ein illuminiertes Cupra-Logo am Heck. Im Innenraum wuchs der Infotainment-Touchscreen auf 12,9 Zoll und die ungeliebten Temperatur-Slider unter dem Bildschirm sind nun endlich beleuchtet. Technisch machen die Plug-in-Hybride (e-HYBRID) den größten Sprung: Sie basieren nun auf dem 1.5 TSI-Motor, haben eine fast doppelt so große Batteriekapazität von 19,7 kWh netto und schaffen damit über 100 Kilometer elektrische WLTP-Reichweite. Zudem beherrschen sie nun DC-Schnellladen mit bis zu 50 kW.

Die Alternativen zum Cupra Formentor

Das Segment der kompakten und sportlichen SUVs ist hart umkämpft. Das sind die fünf stärksten Alternativen zum Cupra Formentor:

• VW T-Roc R
• BMW X2
• Audi Q3 Sportback
• Alfa Romeo Tonale
• Kia XCeed

Preisübersicht

Stand April 2026 startet der modellgepflegte Cupra Formentor in Deutschland als 1.5 TSI (150 PS, manuelle Schaltung) bei 41.710 Euro. Der Einstieg in die Automatik-Welt (1.5 eTSI) kostet rund 2.700 Euro Aufpreis. Der Plug-in-Hybrid (204 PS) beginnt bei 49.885 Euro. Wer es richtig sportlich mag: Der Basis-VZ mit 265 PS startet, ebenso wie die stärkeren VZ-Varianten, in Regionen jenseits der 51.000 Euro. Das 333-PS-Topmodell ruft mindestens 57.635 Euro auf, der VZ5 mit seinen 390 PS geht sogar erst bei üppigen 72.50 Euro los. Auf dem Gebrauchtwagenmarkt starten frühe Exemplare des Formentor (Vor-Facelift) mittlerweile bereits bei etwa 24.000 Euro.

AutoScout24-Preisentwicklung

Der Cupra Formentor ist ein absoluter Bestseller der Marke und sehr gefragt. Junge Gebrauchte und Tageszulassungen des Facelift-Modells sind sehr wertstabil, während sich bei den Vor-Facelift-Modellen durchaus attraktive Preise auf dem Gebrauchtwagenmarkt finden können.

Motoren, Getriebe und Fahrleistungen

Die Antriebspalette des Cupra Formentor deckt eine enorme Bandbreite ab:

• 1.5 TSI / eTSI: 1,5-Liter-Turbobenziner (als eTSI mit Mildhybrid-Technik), 110 kW/150 PS, 250 Nm, 6-Gang-Schaltung oder 7-Gang-DSG, Frontantrieb.

• 2.0 TDI: 2,0-Liter-Turbodiesel, 110 kW/150 PS, 7-Gang-DSG, Frontantrieb.

• 1.5 e-HYBRID (204 / 272 PS): 1,5-Liter-Turbobenziner kombiniert mit E-Motor und 19,7-kWh-Batterie, 6-Gang-DSG, Frontantrieb. Die 272-PS-Version trägt das begehrte VZ-Kürzel.

• VZ 2.0 TSI (265 / 333 PS): 2,0-Liter-Turbobenziner, 7-Gang-DSG, 265 PS mit Frontantrieb, das 333-PS-Modell bringt serienmäßig den 4Drive-Allradantrieb mit.

• VZ5 2.5 TSI (390 PS): 2,5-Liter-Turbobenziner, 7-Gang-DSG, 390 PS mit 4Drive-Allradantrieb.

Energieverbrauch und CO2-Werte

Die offiziellen kombinierten WLTP-Werte lauten:

0-100-km/h-Werte

Die offiziellen Beschleunigungswerte lauten:

Höchstgeschwindigkeit

Der 150-PS-Basisbenziner erreicht 205 km/h. Die 204-PS-Hybridversion läuft 210 km/h, während der VZ mit 265 PS bis zu 245 km/h erreicht. Das 333-PS-Allrad-Modell (VZ 2.0 TSI 4Drive) wird bei 250 km/h elektronisch abgeregelt. Der 390-PS VZ5 kommt seit dem Facelift sogar auf abgeregelte 280 km/h.

Anhängelast und Nutzwert

Die Anhängelasten beim Formentor fallen je nach Variante sehr solide aus:

Die ungebremste Anhängelast beträgt bei fast allen Modellen einheitlich 750 kg.

Abmessungen, Innenraum und Kofferraum

Mit 4,45 Metern Länge, 1,84 Metern Breite und 1,51 Metern Höhe steht der Formentor satt auf der Straße. Der Radstand von 2,68 Metern sorgt für ordentliche Platzverhältnisse auf der Rückbank. Das Kofferraumvolumen misst bei den reinen Verbrennern 450 Liter (bei umgeklappter Bank bis zu 1.505 Liter). Bei den Plug-in-Hybriden schrumpft das Standardvolumen aufgrund der im Heck verbauten Batterie auf 345 Liter.

Infotainment und Technik

Seit dem Facelift ist der Cupra Formentor auf dem neuesten Stand. Das digitale Cockpit blickt auf den Fahrer, in der Mittelkonsole thront ein neuer 12,9-Zoll-Touchscreen mit deutlich verbesserter Menüführung und, für viele Kunden ganz wichtig, beleuchteten Touch-Slidern für Lautstärke und Klima. Ein neues Sennheiser-Soundsystem sorgt auf Wunsch für exzellenten Klang.

Sicherheit und Assistenzsysteme

Der Formentor bringt ein prall geschnürtes Sicherheitspaket mit. Travel Assist für teilautonomes Fahren, Spurhalteassistent, Totwinkel-Warner und intelligente Parkassistenten gehören je nach Ausstattung zum Standard oder sind als Extra erhältlich. Die Top-Modelle parken auf Wunsch sogar selbstständig ein.

Garantie und Wartung

Cupra gewährt für den Formentor eine erweiterte Garantie von 5 Jahren oder bis maximal 150.000 Kilometer, wobei die ersten beiden Jahre ohne Kilometerbegrenzung gelten. Die Batterie der PHEV-Modelle wird durch eine spezielle Hochvolt-Garantie über acht Jahre bzw. 160.000 Kilometer abgedeckt.

Cupra Formentor Probleme und Rückrufe

Bekannte Mängel

Modelle vor dem Facelift (2020-2023) fielen oft durch Abstürze und Ruckeln des Infotainment-Systems auf. Gelegentlich gab es auch Klagen über quietschende Bremsen oder vereinzelte Software-Probleme im Motormanagement der Plug-in-Hybride. Diese Probleme wurden jedoch meist per Software-Update (Over-the-Air oder in der Werkstatt) behoben. Die neue Infotainment-Hardware ab dem Facelift 2024 gilt als deutlich flüssiger und stabiler.

Rückrufe

In der Vergangenheit gab es kleinere Rückrufe, unter anderem wegen möglicher fehlerhafter Motorabdeckungen beim 2.0 TSI, die sich lösen konnten, oder Problemen mit den Sitzgurtstraffern bei Modellen aus dem ersten Baujahr.

Technische Daten