Microlino

Gute Gründe

• Minimalistische, umweltfreundliche Mobilität.
• Microlino besitzt außergewöhnliche Optik im Retro-Stil.
• Agiles Vorankommen, besonders innerhalb von Städten.
• Weniger Probleme bei der Parkplatzsuche.
• Niedriges Gewicht bedeutet mehr Energieeffizienz.

Technische Daten

Motorisierung

Bis zur Marktreife hat es einige Jahre gedauert, 2023 ist die Produktion des Microlino jedoch in vollem Gange. Das smarte, kleine Elektroauto aus der Schweiz ist mit drei verschiedenen Akkupaketen erhältlich, je nach Kapazität (6, 10,5 oder 14 kWh) ermöglichen sie eine Reichweite bis 230 Kilometer. Die Batterie befindet sich mittig am Fahrzeugboden unter der Sitzbank. An der heimischen Steckdose dauere es bis zu vier Stunden, bis der Microlino mit einer Ladeleistung von bis zu 2,6 kW wieder im Saft bzw. unter Strom steht. Und an der öffentlichen Ladestation? Dort lässt sich das Fliegengewicht per Typ-2-Stecker anschließen. Trotz knuffigem Erscheinungsbild stellt der Entwickler eine dynamische Performance in Aussicht, aufgrund eines Sportmodus’: Innerhalb von fünf Sekunden gerät der Cityflitzer auf eine Geschwindigkeit von 0 auf 50 km/h. Zum Verbrauch erklärt Micro Mobility Systems auf Basis der kalkulierten Reichweite: “Der Microlino hat einen Stromverbrauch von 7 kWh / 100 km.” Das wäre weniger als die Hälfte des Energieverbrauchs von herkömmlichen Elektroauto-Kleinwagen.

Abmessungen

Insbesondere auf dicht befahrenen Verkehrswegen - und davon gibt es jede Menge - spielt der Microlino seine Stärken aus: Vorankommen und Parken gehen mit dem Microlino wesentlich leichter von der Hand, als mit einem größeren Fahrzeug. Dafür sorgen die Maße von 2,50 Meter (Länge) mal 1,50 m (Breite). Dementsprechend ist der Microlino ein regelrechtes Fliegengewicht, inklusive Batterie bringt der wendige Stadtfloh kaum mehr als 500 Kilogramm auf die Waage (sofern niemand drinsitzt).

Technische Daten des Microlino im Überblick:

Varianten

Ab 2020 wurde der Microlino gegenüber dem ursprünglichen Konzept überarbeitet, Im Frühsommer 2022 hat aus Sicht der Vorab-Reservierer (es gab angeblich rund 35.000!) endlich die Produktion begonnen. In der italienischen Autostadt Turin (bei Partner CECOMP) rollten im ersten Jahr etwa acht Microlinos pro Tag vom Band. Zunächst bringt das Unternehmen 999 Fahrzeuge der limitierten Erstausgabe „Pioneer Series“ auf den Markt, sie ist in zwei exklusiven Lackierungen erhältlich. Sukzessive soll die Fertigung ausgeweitet werden und der Gesamt-Output auf 5000 E-Autos steigen - im Jahr darauf bereits 12.000. Das Basismodell “Urban” ist in Deutschland ab Q4 2023 erhältlich, die Auslieferung der höherwertigen Varianten soll früher beginnen. Diese Varianten gibt es im Microlino-Konfigurator:

• Microlino Urban: Spezielles Design, Stahlfelgen, duale Anzeigen, Soft-Close-Mechanik, LED-Lichter, Sportmodus, coupéhafte Dachpartie. Reichweite: 91 km.
• Microlino Dolce: Spezielles Design, Infinity LED Lichtleiste, Schiebedach, Retro Außenfarben & Chrom, mit veganem Leder überzogenes Lenkrad, digitaler Tacho und Touchdisplay. Reichweite: 91, 177 oder 230 km.
• Microlino Competizione: Spezielles Design mit matten Außenfarben und Chrom, Bi-LED Scheinwerfer und Rücklichter, Schiebedach. Reichweite: 177 oder 230 km.
• Microlino Pioneer Series (limitierte Startedition): Priorisierte Auslieferung, eingravierte Fahrzeugnummer, spezielles Design und Interieur mit Leder und Wildleder (vegan), Pioneer Optionspacket und Micro-Kickscooter im Kofferraum, Schiebedach, exklusive Außenfarben ("Torino Aluminium" und "Atlantis Blau"). Reichweite: 177 km.

Bekommt der Microlino weitere Ableger? Auf dem Pariser Autosalon 2022 zeigte das Schweizer Unternehmen zwei interessante Fahrzeuge: eine langsamere Version für Jugendliche namens Microlino Lite (bis Tempo 45 km/h) sowie den Strandbuggy Microlino Spiaggina mit Stoffverdeck und ohne Heck- und Seitenscheibe.

Preis

Für ein Elektrofahrzeug der Kategorie L7e ist der Microlino 2.0 nicht günstig: In Deutschland ist der Wagen zum Preis ab knapp 15.000 Euro erhältlich, wofür man auch einen attraktiven Gebrauchtwagen mit beliebiger Antriebsform kaufen kann. Das Basismodell lässt sich mit schicken Radkappen, Schiebedach, einem Premiumpaket für den Innenraum oder auch einer geschmackvolleren Lackierung aufwerten, so ist man schnell 17.000 Euro los. Für die nächsthöhere Ausstattung "Dolce" bildet dieser Betrag indes den Startpunkt, während die Preise für die Topversion "Competizione" bei etwa 19.200 Euro beginnen. Wer mit dem limitierten Sondermodell Pioneer Series liebäugelt, zahlt knapp 21.000 Euro.

Was potenzielle Käufer hierzulande abschrecken könnte: Im Gegensatz zu anderen Ländern in Europa wird eine staatliche Förderung im Rahmen des Umweltbonus durch das BAFA verwehrt. Für Micro-Gründersohn Merlin Ouboter stellt diese Begebenheit eine "Wettbewerbsverzerrung" dar. Trotz mehrjähriger Debatte bleiben kleine Elektrofahrzeuge wie Mopedautos davon ausgenommen. Ein Hoffnungsschimmer: Auf regionaler Ebene können bei der zuständigen Behörde für elektrische Autos wie den Microlino Zuschüsse beantragt werden.

Für den Vertrieb der in Deutschland verkauften Modelle ist übrigens die Autohandelsgruppe Astara zuständig. Das Unternehmen verfügt u. a. über ein Händlernetz, wo das Mini-Elektroauto auch in Showrooms auftauchen dürfte. Mittelfristig werden sicher auch gebrauchte Modelle des smarten Micro-Stromers in Autobörsen wie Autoscout24.de gelangen.

Design

Exterieur

Der Microlino wirkt in Sachen Design wie eine moderne Wiedergeburt eines altbekannten Autos der Nachkriegszeit: Die an der Front positionierte (einzige) Tür lässt Erinnerungen an die legendäre Isetta von BMW wach werden. Was den hippen Schweizer von dem teutonischen Klassiker optisch unterscheidet: Durchgehende Lichtbänder vorne und hinten, in die Außenspiegel integrierte LED-Scheinwerfer und dass diese gleichzeitig auch als Scheinwerfer fungieren. Wie beim Original wartet auch der Microlino mit einer Frontpartie auf, die markanter ist als der hintere Teil des Wagens.

Interieur

Wie damals hat auch die neuzeitliche Retro-Ausgabe Microlino ein Alleinstellungsmerkmal in Form des Einstiegs durch die an der Front platzierte Fahrertür. Im Innenraum werden Insassen mit einem modernen Ambiente konfrontiert, das spartanisch und angenehm reduziert erscheint, jedoch zeitgemäß in Sachen Verarbeitung und Design. Über dem feststehenden (Leder-)Lenkrad ist ein kleines, aber feines Touchscreen-Display positioniert. Mühelos soll sich das Smartphone per Bluetooth koppeln lassen, auf traditionelle Weise wird der Schlüssel zum Starten in das Zündschloss gesteckt. Auf Wunsch erhalten klassische Retro-Elemente Einzug in das Interieur, falls die Wahl auf den Microlino “Dolce” fält. Und das Platzangebot? Zwei Personen finden in dem elektrischen City-Car Platz, die Sitzbank ist durchgehend. Außerdem verweist der Hersteller darauf, dass im Kofferraum "drei Bierkisten" Platz haben.

Sicherheit

Der Microlino verfügt über eine selbsttragende Karosserie, die Sicherheit, Qualität und Fahrverhalten maßgeblich verbessert, verglichen mit dem Rohrrahmen anderer Fahrzeuge der Klasse Le6 und Le7. Dies mache den winzigen Stadtfloh einzigartig, erklärt Anbieter Micro Mobility. Eine leichte Aluminiumaußenhaut mit verstärkter Stahltür und Einzelradaufhängung an allen vier Rädern trage enorm zur Sicherheit bei. Hat der Microlino Airbags? Nein. "Wir prüfen eine Integration für spätere Modelle", lässt das Unternehmen auf seiner Website wissen und weist darauf hin, dass die Schutzvorrichtung bei niedrigeren Geschwindigkeiten nicht zwingend die Sicherheit erhöht. Das Lenkverhalten ist servolos und wird in Tests als “schön direkt” bewertet.

Alternativen

Einige Jahre vor der Markteinführung schien der Microlino bereits serienreif, aufgrund unterschiedlicher Gründe gab es jedoch zeitlichen Verzug. Eine geplante Partnerschaft mit Artega scheiterte, stattdessen bringt das deutsche Unternehmen eine eigene Variante an den Start. Für die war zunächst der Modellname "Karo" geplant, stattdessen soll dem Vernehmen nach das Modell Evetta der Marke Electric Brands als Microlino-Konkurrent erscheinen. Nach dem Zerwürfnis vollzog auch Micro Mobility Systems eine Konzeptänderung und bringt nun den “Microlino 2.0”, der zum Beispiel mit einer Verbesserung des Insassenschutzes aufwartet. Alternativen zum kleinen Stromer aus der Schweiz gibt es einige, darunter den e-Rocks von Opel. Während der kleine Rüsselsheimer jedoch nur 45 km/h fahren kann, mischt der Microlino im Verkehrsgeschehen mit bis zu 90 km/h mit. Ähnlichkeiten haben auch die älteren Smart-Modelle, die jedoch als Neuwagen überteuert waren, im Vergleich zum Neuzugang Microlino. Weitere potenzielle Rivalen im Hinblick auf Größe, Gewicht und Beschaffenheit:

• Renault Twizy
• Aixam City
• Ligier JS
• Microcar M.Go
• Citroën Ami