Ford Capri

Der Ford Capri im Markt-Check

Mit dem neuen Capri belebt Ford einen ikonischen Namen und positioniert ihn als elektrisches SUV-Coupé der Mittelklasse. Anders als das zweitürige Sportcoupé der 1960er Jahre handelt es sich nun um einen fünftürigen, rund 4,63 Meter langen Crossover mit erhöhter Sitzposition. Der Capri nutzt den Modularen E Antriebsbaukasten des Volkswagen Konzerns und teilt sich damit wesentliche Technik mit dem VW ID.5 und Škoda Enyaq Coupé. Technisch eng verwandt, setzt der Capri jedoch auf ein eigenständiges Design, das mit der markanten Fronthaube und dem "Hundeknochen"-Grillband Zitate des klassischen Vorbilds aufgreift. Im Fahrverhalten zeigt er sich komfortabel, aber straff abgestimmt, was gut zum sportlichen Anspruch passt.

Der Innenraum bietet trotz der abfallenden Dachlinie ordentliche Kopf- und Beinfreiheit, auch im Fond. Die Verarbeitung ist solide, wenngleich der hohe Hartplastikanteil an manchen Stellen nicht ganz dem Premium-Anspruch der Preisklasse entspricht. Besonders hervorzuheben ist das große Fach in der Mittelkonsole, die viel flexiblen Stauraum bietet. Auf dem Markt konkurriert er direkt mit dem VW ID.5, dem Cupra Tavascan und dem Tesla Model Y, wobei er sich durch sein nostalgisch angehauchtes Design abheben will.

Technische Daten – der Ford Capri (4. Generation) auf einen Blick

Varianten

In Sachen Karosserie gibt es den Capri nur als sportliches Crossover-Modell. Den konventionellen SUV-Part spielt der technische gleiche Explorer. Die Kölner bieten den Capri in drei Ausstattungslinien an: „Style“, „Select“ und „Premium“. Die Basisversion ist bereits umfangreich ausgestattet, unter anderem mit LED-Scheinwerfern, einem 14,6-Zoll-Touchscreen, Einparkhilfe und Keyless Entry. Die Topversion ergänzt dies um Massagesitze, adaptive Matrix-LED-Scheinwerfer, eine elektrische Heckklappe, ein B&O Sound-System und 20-Zoll-Räder. Bei den Antrieben stehen drei Optionen zur Wahl: Der Standard Range RWD mit nun 58 kWh-großem LFP-Akku und 190 PS, sowie bis zu 464 km Reichweite. Die 52 kWh-Version mit 170 PS ist seit Januar 2026 nicht mehr im Programm. Darüber hinaus gibt es die große Extended Range-Batterie mit 79 kWh im Heckantrieb-Modell mit 286 PS oder mit zwei Motoren als AWD-Allrad mit 340 PS, dann aber nur mit einer 77 kWh großen Batterie.

Zielgruppen – für wen ist der Ford Capri geeignet?

Der Ford Capri spricht vor allem Nostalgiker an, die sich technisch ins Jetzt transportieren möchten. Der MEB-Baukasten bietet eine sehr solide Elektrobasis und macht in Sachen technischen Daten vieles gut, ohne besonders ins Positive oder Negativ abzudriften. Wem ein VW oder Skoda zu gewöhnlich ist, der wird mit Capri sicher glücklich. Vor allem wenn sowieso er ein Herz für die alten Kölner hat.

Alternativen

Wer ein elektrisches SUV-Coupé sucht, findet starke Konkurrenz. Der VW ID.5 ist technisch fast identisch, wirkt aber optisch zurückhaltender. Der Cupra Tavascan und Skoda Enyaq Coupé setzen auf ein aggressiveres, futuristischeres Design und sportlichere Abstimmung. Der Platzhirsch Tesla Model Y bietet mehr Raum und Effizienz, oft zu einem günstigeren Preis, aber mit einem sehr reduzierten Bedienkonzept. Die Zwillinge Kia EV6 und Hyundai IONIQ 5 bieten futuristisches Design und punkten mit 800 Volt-Technologie.

Fazit der AutoScout24 Redaktion

Ford Capri überzeugt mit sehr solider Reichweite, gut gemachter Technik aus dem VW-Baukasten und einem guten Sicherheitsniveau. Das Fahrverhalten ist komfortabel, aber weniger dynamisch als der historische Name vermuten lässt. Ein Geheimtipp, nicht nur für preisbewusste Käufer, ist der Extended Range RWD, der nicht nur 286 PS an die Hinterachse bringt, sondern mit dem größte Akku der Baureihe auch auf die höchste Reichweite kommt.

Probleme und Rückrufe

Da der Capri erst Ende 2024 eingeführt wurde, liegen bisher kaum Erfahrungswerte zu typischen Mängeln vor.

Aktuelle Rückrufe Ford Capri

Laut der Rückrufdatenbank des Kraftfahrt Bundesamts sind bis Januar 2026 keine modellspezifischen Rückrufe registriert.