Mercedes-Benz C 450

Als Neuwagen nehmen die Stuttgarter die C 450 AMG Limousinen 2015 für rund 60.000 Euro in die Preisliste der C-Klasse auf. Die 450er T-Modell Kombis lässt sich Mercedes zur Markteinführung mit fast 62.000 Euro bezahlen. Günstiger wird es auf dem Gebrauchtwagenmarkt. Dort sind die C 450 in den ersten Jahren nach der Premiere zu Preisen ab zirka 40.000 Euro zu haben. In der Leistungsklasse der Sechszylinder-Sportler treten die 450er AMG der C-Klasse Konkurrenten wie Audi S4, BMW 340i und M3 oder dem D3 von Alpina gegenüber. Als Hauskonkurrent bleibt der Mercedes-AMG C 43 als Nachfolger des C 450 im Rennen.

Das zeichnet die Sportmodelle C 450 AMG technisch aus

Die C 450 basieren auf dem Serienmodell C 400 und bringen entsprechende Grundausstattung wie Notbremsfunktion, Müdigkeitswarner, Start-Stopp-System und ein Multimediasystem mit. Die Technik des C 450 stammt jedoch weitgehend vom AMG C 63 und bringt folgendes mit:

• Allradantrieb 4Matic mit heckbetonter Kraftverteilung.
• Dynamic Select mit vier Fahrprogrammen von Eco bis Sport Plus.
• Sportabgasanlage mit AMG-Soundprofil.
• Sportfahrwerk AMG Ride Control mit adaptiver Dämpfung, die sich auf Knopfdruck in drei Stufen von Komfort bis Sport Plus einstellen lässt.
• M-Taste für manuellen Getriebemodus über Schaltpaddles.
• M-Programm: Kombination von manuellem und automatischem Schaltbetrieb.
• Spezielle Vorderachsenkonstruktion mit steiferer Auslegung für reduzierte Wankneigung und Traktionsoptimierung.
• ESP mit Dynamikassistent für sportlichere Kurvenfahrt.
• Sportlenkung mit elektronischer Einstellung.
• Sportbremsanlage mit belüfteten Bremsscheiben.

Der C 450 im Modellvergleich mit dem Nachfolger AMG C 43

Mercedes nutzt für die C 450 Limousinen und T-Modelle den gleichen V6-Biturbomotor nach Norm Euro 6 mit 3,0 l Hubraum, der auch im Nachfolger AMG C 43 Dienst tut. Er bringt beiden Sportmodellen der C-Klasse bis zu 270 kW (367 PS) Leistung und 520 Nm Nenndrehmoment. Unterschiede gibt es jedoch beim eingesetzten Getriebe und damit bei den Beschleunigungs- und Verbrauchswerten. So steht der C 450 dort im Modellvergleich mit seinem Nachfolger da:

• 7G-Tronic Plus Automatikgetriebe mit sieben Schaltstufen für den C 450 gegen 9G-Tronic mit neun Stufen beim C 43.
• Spurtzeit von 4,9 Sekunden (5,0 Sekunden beim T-Modell) gegen 4,7 Sekunden (4,8 Sekunden beim T-Modell).
• Angegebener Durchschnittsverbrauch 7,6 bis 7,7 l (178 bis 180 g/km CO2) gegen 7,8 bis 8,0 l (178 bis 185 g/km CO2).

Das zeichnet die Optik der C 450 AMG Sportmodelle aus

In der C-Klasse orientiert sich Mercedes beim Design eher am unaufgeregten Mittelklasse-Standard. Da bleibt Spielraum, um den C 450 mit AMG-Attributen optisch von der Großserie abzugrenzen. Das verleiht dem 450er seinen sportlichen Auftritt:

• AMG-Frontschürze mit großen Lufteinlässen mit Rautengitter, Heckschürze mit silbernem Diffusoreinsatz, Heckabrisskante für die Limousinen, Dachspoiler für den C 450 AMG Kombi.
• Kühlergrill in Diamantoptik mit Chrom-Pins und schwarzer Lamelle.
• Spiegelgehäuse und Fenstereinfassung in Hochglanzschwarz.
• AMG-Leichtmetallräder im Format von 18 Zoll.
• Rot lackierte Alueinleger auf der Motorhaube.
• AMG-Plakette auf den vorderen Kotflügeln.
• Graue Bremssättel mit Schriftzug Mercedes-Benz.
• Zwei Doppelendrohre mit Chromblenden.

So unterscheidet sich das C 450 Interieur von der Großserie

Auch in der Innenausstattung bringt der C 450 mit seinen AMG-Zutaten einige Besonderheiten mit, die ihn von den Modellen der C-Klasse-Großserie abgrenzen. So sieht das Interieur bei den Sportversionen aus:

• AMG Sportsitze mit schwarzem Kunstleder-Mikrofaserbezug.
• Rote Sicherheitsgurte und rote Ziernähte für Bezüge und Verkleidungen.
• Lederimitat-Verkleidung für Armaturenbrett und Türeinlagen.
• Zierelemente aus geschliffenem Aluminium.
• Ledersportlenkrad mit Schaltpaddles und Multifunktionstasten.
• Instrumente im Rennflaggen-Design mit rotem Tachozeiger.
• Edelstahl-Sportpedalen mit Gumminoppen im Rennwagenstil.

Mit diesen Optionen lässt sich der Mercedes C 450 AMG aufwerten

Wie für die Großserienversionen der C-Klasse hat Mercedes auch für die Sportmodelle Extras und Optionen im Programm, mit denen sich die Optik und der Innenraum hochwertiger gestalten lassen. Für den C 450 AMG stehen etwa folgende Pakete zur Verfügung:

• Night Paket: u.a. schwarze Oberflächen für Spiegelgehäuse, Endrohrblenden, Frontsplitter und Heckschürze, Privacyverglasung im Fond, schwarze Leichtmetallräder.
• Designo Interieurpaket u.a. mit Lederbezügen.
• Business Paket: u.a. Touchpad, aktiver Parkassistent und Sitzheizung.
• Ambiente Paket: u.a. Komfortsitzfunktionen, Ambientebeleuchtung, Akustikverglasung und Head-up-Display.

Für diese Zielgruppen baut Mercedes den C 450 AMG

Mercedes gibt dem C 450 alles mit, was die AMG-Sportmodelle auszeichnet. Nur beim Neuwagenpreis setzen die Stuttgarter die Messlatte niedriger an. Der 450er ist der günstigste Einstieg in die AMG-Modellreihe und spricht somit Käufer an, denen der Aufpreis für die in spezielle Sportoptik eingekleidete Performance-Technik sonst zu hoch erscheint. In jedem Fall profitieren sie beim C 450 als Alternative zum AMG C 63 vom besseren Preisleistungsverhältnis. Beim Kauf eines gebrauchten C 450 sollten Kunden auf die vorhandene Sonderausstattung achten. Denn mit elektronischen Bordassistenten und Features wie Comand Online kommt zu den AMG-Extras auch noch nützliche Alltagstechnik in die Sportmodelle.