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Porsche 911
Neupreis ab: 136.600 - 269.000 Euro
Der Porsche 911 ist einer der wenigen Sportwagen, die auf der Landstraße, auf der Autobahn und im Alltag funktionieren. Genau deshalb ist die wichtigste Frage nicht: Welcher 911 ist der beste? Sondern: Welcher 911 passt zu deinem Budget, deinem Fahrprofil und deinem Anspruch?
Ideal für:
- Fahrspaß
- Premium-Anspruch
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Porsche 911 Eckdaten
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Porsche 911 im Überblick
Finde hier einen umfassenden Überblick über das Auto Porsche 911 im Überblick, einschließlich Details über die wichtigsten Merkmale, Motorisierung, Ausstattung und weitere nützliche Informationen rund um das Automodell. Weiterlesen
Fahrzeug-Check
Stärken
- Sehr agiles Fahrverhalten
- Breite Modellpalette
- Hohe Qualität im Innenraum
Schwächen
- Sehr teuer in Anschaffung & Unterhalt
- Wenig Platz im Kofferraum
- Zweite Sitzreihe kaum nutzbar
Porsche 911 Angebote nach Generationen entdecken
Autotest
Autotest
2,6
Familien
4,9
Senioren
4,4
Transport
5,1
Preis/Leistung
4,0
Stadtverkehr
3,3
Langstrecke
3,4
Fahrspaß
1,0
Sehr gut (0,6 - 1,5)
Gut (1,6 - 2,5)
Befriedigend (2,6 – 3,5)
Ausreichend (3,6 – 4,5)
Mangelhaft (4,6 – 5,5)
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Die wichtigsten Fakten zum Porsche 911 (992.2)
| Merkmal | Details |
| Neupreis aktuelle Baureihe (Stand: 04.05.2026) | ab 136.300 Euro |
| Gebrauchtpreise auf AutoScout24 | ab ca. 20.000 Euro |
| Aktuelle Leistungsspanne | 394 - 711 PS |
| Karosserieformen | Coupé, Cabrio, Targa |
| Antrieb | Hinterrad- oder Allradantrieb |
| Getriebe | PDK oder Schaltgetriebe, je nach Variante |
Porsche 911 in 30 Sekunden: die richtige Wahl
- Nimm den Carrera, wenn du den klassischen 911 suchst: schnell, alltagstauglich und nicht unnötig extrem.
- Nimm den Carrera T, wenn du Handschaltung, weniger Gewicht und mehr Fahrerfokus willst.
- Nimm den Carrera S oder 4S, wenn du den besten Allrounder suchst.
- Nimm den GTS, wenn du moderne T-Hybrid-Technik und mehr Punch willst.
- Nimm den Turbo S, wenn du maximale Hybrid-Performance mit Alltagstauglichkeit kombinieren willst.
- Nimm GT3 oder GT3 RS, wenn Rennstrecke, Sauger-Motor und Sammlerwert wichtiger sind als Komfort.
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Welche(r) Porsche 911 (Generation) passt zu dir?
| Dein Ziel | Beste Wahl | Warum | Passende Angebote |
|---|---|---|---|
| Erster Porsche 911 | 996, 997 oder 991 Carrera | günstiger Einstieg, große Auswahl, echter 911-Charakter | Carrera Angebote ansehen |
| Moderner Daily Driver | 992 Carrera oder Carrera S | schnell, komfortabel, digitaler und im Alltag am einfachsten | 992 Angebote ansehen |
| Fahrspaß mit Handschaltung | Carrera T oder GT3 Touring | direkter, puristischer, weniger „nur schnell“ | Schaltgetriebe-Angebote ansehen |
| Sportlich, aber nicht zu hart | Carrera S oder GTS | mehr Leistung, bessere Ausstattung, trotzdem langstreckentauglich | GTS Angebote ansehen |
| Offen fahren | Cabrio oder Targa | mehr Erlebnis, aber höherer Preis und etwas mehr Gewicht | Cabrio / Targa Angebote ansehen |
| Maximale Beschleunigung | Turbo S | Bis zu 711 PS, Allrad, 0–100 km/h in 2,5 s | Turbo S Angebote ansehen |
| Rennstrecke / Sammler | GT3, GT3 RS, GT3 S/C | Saugmotor, Leichtbau, GT-Fokus | GT3 Angebote ansehen |
Porsche 911 Preise: neu, gebraucht und realistisch eingeordnet
Der aktuelle Porsche 911 startet mit Stand 04/2026 als Carrera Coupé offiziell ab 136.300 Euro. Der Carrera T beginnt bei 146.800 Euro, der Carrera S bei 154.800 Euro, der Carrera GTS bei 175.500 Euro und der neue Turbo S bei 271.000 Euro. GT3 und GT3 RS liegen offiziell ab 209.000 Euro beziehungsweise 248.157 Euro, der neue GT3 S/C startet seit April 2026 bei 269.000 Euro.
Für Käufer ist aber nicht der Neupreis allein entscheidend. Ein günstiger 911 kann teuer werden, wenn Historie, Wartung oder Zustand nicht passen. Umgekehrt kann ein teurerer 991 oder 992 mit sauberer Historie, Porsche Approved, Sport Chrono, PASM, Lift-System oder begehrter Farbkombination langfristig die bessere Wahl sein.
| Budget | Sinnvolle Suche | Worauf achten |
|---|---|---|
| bis 50.000 Euro | 996, frühe 997, hohe Laufleistung | Wartung, Historie, Zustand wichtiger als Ausstattung |
| 50.000 – 90.000 Euro | 997, 991 Carrera, ältere Cabrio/Targa | Unfallfreiheit, Service, Verschleißteile |
| 90.000 – 140.000 Euro | 991.2, 992 Carrera, Carrera S | Ausstattung, Laufleistung, Porsche Approved |
| 140.000 – 200.000 Euro | 992 GTS, Targa, Turbo, junge Carrera S | Restgarantie, Ausstattung, Marktpreis prüfen |
| über 200.000 Euro | Turbo S, GT3, GT3 RS, GT3 S/C | Sammlerstatus, Spezifikation, Rennstreckennutzung |
Aktuelle Porsche 911 (992.2) im Vergleich
Aktuelle Porsche 911 (992.2) im Vergleich anzeigen
| Modell | Preis ab | Leistung & 0–100 km/h | Empfehlung |
|---|---|---|---|
| 911 Carrera | 136.300 Euro | 394 PS · 4,1 s | bester Einstieg in den aktuellen 911 |
| 911 Carrera T | 146.800 Euro | 394 PS · 4,5 s | für Handschalter und Puristen |
| 911 Carrera S | 154.800 Euro | 480 PS · 3,5 s | Sweet Spot für viele Käufer |
| 911 Carrera 4S | 163.000 Euro | 480 PS · 3,5 s | mehr Traktion, besonders als Ganzjahres-911 |
| 911 Carrera GTS | 175.500 Euro | 541 PS · 3,0 s | moderner Performance-911 mit T-Hybrid |
| 911 Carrera 4 GTS | 183.700 Euro | 541 PS · 3,0 s | GTS mit Allrad |
| 911 Targa 4S | 178.900 Euro | 480 PS · 3,7 s | emotionaler als Coupé, alltagstauglicher als viele Cabrios |
| 911 GT3 | 209.000 Euro | 510 PS · 3,4 s | Track-Fokus, aber noch straßentauglich |
| 911 GT3 Touring | 209.000 Euro | 510 PS · 3,9 s | GT3-Antrieb ohne großen Heckflügel |
| 911 GT3 RS | 248.157 Euro | 525 PS · 3,2 s | Rennstrecke zuerst, Alltag danach |
| 911 GT3 S/C | 269.000 Euro | 510 PS · 3,9 s | offener GT3, 2 Sitze, Handschaltung |
| 911 Turbo S | 271.000 Euro | 711 PS · 2,5 s | schnellster Alltags-911 |
Carrera, GTS, Turbo oder GT3 – was ist der Unterschied?
Porsche 911 Carrera: der vernünftige 911
Der Carrera ist der beste Einstieg in die aktuelle 911-Welt. Er hat genug Leistung, bleibt im Alltag komfortabel und ist auf dem Gebrauchtmarkt meist einfacher zu finden als GTS, Turbo oder GT-Modelle. Für viele Käufer ist er die rationalste Wahl, besonders als Coupé mit PDK und guter Ausstattung.
Passt zu dir, wenn: du einen modernen 911 suchst, aber nicht die teuerste oder härteste Variante brauchst.
Darauf achten: Sport Chrono, PASM, gute Sitze, nachvollziehbare Wartung.
Porsche 911 Carrera T: der Fahrer-911
Der Carrera T ist leichter, puristischer und serienmäßig klar auf Fahrspaß ausgelegt. Porsche positioniert ihn mit Handschaltung, reduzierter Dämmung, Sportabgasanlage und Fahrerfokus. Er ist nicht schneller als ein Carrera S, fühlt sich aber bewusster und analoger an.
Passt zu dir, wenn: du aktiv fahren willst und Handschaltung wichtiger findest als maximale Beschleunigung.
Darauf achten: Nicht zu viel ausstatten (Purismus!), Sport Chrono, Hinterachslenkung.
Porsche 911 Carrera S / 4S: der Sweet Spot
Der Carrera S ist für viele Käufer die beste Mischung aus Alltag, Leistung und Preis. Mit 480 PS und 3,5 Sekunden auf 100 km/h ist er deutlich stärker als der Carrera, ohne so teuer und extrem wie GTS, Turbo S oder GT3 zu werden. Der 4S ergänzt Allradantrieb – sinnvoll, wenn der 911 auch bei schlechtem Wetter oder ganzjährig genutzt wird.
Passt zu dir, wenn: du einen schnellen, modernen 911 suchst, aber keinen Track-Spezialisten brauchst.
Darauf achten: 4S nur wählen, wenn Allrad wirklich einen Mehrwert hat.
Porsche 911 GTS: der moderne Performance-911
Der aktuelle GTS ist besonders spannend, weil Porsche hier erstmals im 911 eine T-Hybrid-Lösung einsetzt. Das System kombiniert einen 3,6-Liter-Boxermotor, E-Maschine im PDK, elektrischen Abgasturbolader und eine kompakte 400-Volt-Batterie. Wichtig für Nutzer: Das ist kein Plug-in-Hybrid zum elektrischen Pendeln, sondern ein Performance-Hybrid für besseres Ansprechverhalten und mehr Durchzug.
Passt zu dir, wenn: du einen spürbar besonderen 911 willst, aber keinen GT3 oder Turbo S brauchst.
Darauf achten: GTS-Preise, Ausstattung und Restgarantie genau vergleichen.
Porsche 911 Turbo S: das schnellste Komplettpaket
Der neue Turbo S ist das Topmodell für Käufer, die maximale Performance mit Komfort verbinden wollen. Porsche nennt 711 PS Systemleistung, 2,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h und 322 km/h Höchstgeschwindigkeit. Er ist nicht der emotional puristischste 911, aber einer der komplettesten: Allrad, extrem viel Leistung, hoher Komfort und sehr hohe Alltagstauglichkeit.
Passt zu dir, wenn: du den schnellsten Alltags-911 suchst.
Darauf achten: Reifenkosten, Bremsen, Versicherung, Ausstattung, Garantie.
Porsche 911 GT3, GT3 RS und GT3 S/C: die Spezialisten
GT3 und GT3 RS sind keine normalen 911 mit mehr Leistung. Sie sind eigenständige Fahrerautos mit Hochdrehzahl-Saugmotor, Leichtbau und Rennstreckenfokus. Der GT3 RS geht dabei am weitesten: aktiver Aerodynamik-Fokus, viel CfK und klare Track-Ausrichtung. Der neue GT3 S/C ist dagegen ein offener, nicht limitierter 2-Sitzer mit 510 PS, Handschaltung und vollautomatischem Cabrioverdeck.
Passt zu dir, wenn: du Sound, Sauger, Präzision oder Sammlerwert suchst.
Darauf achten: Rennstreckennutzung, Reifen/Bremsen, Unfallschäden, Originalität.
Kaufcheck: worauf du bei allen Porsche 911 Generationen achten solltest
1. Servicehistorie ist wichtiger als Baujahr
Beim 911 zählt nicht nur, wie alt das Auto ist. Entscheidend ist, wie es genutzt und gewartet wurde. Ein lückenloses Serviceheft, nachvollziehbare Rechnungen und regelmäßige Wartung sind wichtiger als ein paar Tausend Kilometer weniger auf dem Tacho.
Listing-Filter: Scheckheftgepflegt, Garantie, Porsche Approved, unfallfrei
2. Porsche Approved kann ein starkes Signal sein
Porsche beschreibt Approved-Gebrauchtwagen als Fahrzeuge mit mindestens 12 Monaten Garantie und bestandenem 111-Punkte-Check. Für die Suche auf AutoScout24 ist das ein sehr sinnvoller Filter, weil er Unsicherheit reduziert und Nutzer schneller in hochwertige Listings führt.
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3. Ausstattung beeinflusst den Wiederverkauf
Beim Porsche 911 sind Extras nicht nur Komfort, sondern oft auch Marktwert. Besonders relevant sind je nach Modell Sport Chrono, PASM, Sportabgasanlage, Lift-System, Hinterachslenkung, gute Sitze, Matrix-LED, BOSE/Burmester und beliebte Farben.
Hinweis: Ein günstiger 911 mit schwacher Ausstattung ist nicht automatisch der bessere Deal.
4. GT-Modelle brauchen einen noch genaueren Blick
Bei GT3, GT3 RS und stark genutzten GTS/Turbo-Modellen sollte man besonders auf Reifen, Bremsen, Trackdays, Unfallschäden und Originalzustand achten. Bei Sammlerautos zählen Spezifikation, Laufleistung und Dokumentation noch stärker.
| Alternative | Besser, wenn du… | Warum |
|---|---|---|
| Porsche 718 Cayman / Boxster | weniger Budget hast | günstiger, leichter, mittelmotoriger |
| BMW M3 / M4 | mehr Platz willst | praktischer, günstiger, stärker nutzbar |
| Mercedes-AMG GT | mehr GT-Charakter willst | emotionaler, mit V8, aggressiver |
| Audi R8 | mehr Supercar-Gefühl willst | Mittelmotor, V10, exotischer |
| Porsche Taycan | elektrisch fahren willst | schneller E-Porsche, aber anderer Charakter |
AutoScout24 Scores
Diese Bewertung wird von unserem Expertenteam nach umfangreichen Tests des Fahrzeugs vergeben.
Interessiert am Porsche 911
FAQ zum Porsche 911
Wie viel kostet ein Porsche 911?
Welcher Porsche 911 ist der beste?
Ist der Porsche 911 alltagstauglich?
Was ist der Unterschied zwischen Carrera und Carrera S?
Ist der Porsche 911 GTS ein Plug-in-Hybrid?
Welcher Porsche 911 ist als Gebrauchtwagen empfehlenswert?
Fahrzeugbewertungen zu Porsche 911
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