Renault Captur

Der Renault Captur II im Markt-Check

Der Renault Captur gehört zu den Modellen, die das Segment der kleinen SUV in Europa früh verstanden haben. Schon die erste Generation war ein Erfolg, doch mit dem Captur II wurde aus dem sympathischen Hochbeiner ein deutlich erwachseneres Auto. Seit 2020 steht die zweite Generation beim Händler, größer, hochwertiger und technisch sauberer aufgestellt als zuvor. Das Facelift von 2024 hat den Charakter nicht verändert, sondern den Captur optisch geschärft und digital aktualisiert.

Gerade auf dem Gebrauchtwagenmarkt ist das ein Vorteil. Denn der Captur II ist kein exotischer Sonderling, sondern ein sehr breit aufgestelltes Alltagsauto. Es gibt ihn als klassischen Benziner, mit LPG, als Mildhybrid, als Vollhybrid und in den frühen Jahren sogar als Plug-in-Hybrid. Dazu kommen unterschiedliche Ausstattungslinien von schlicht bis fast schon überraschend hochwertig. Wer gezielt sucht, findet hier vom günstigen Pendlerauto bis zum gut ausgestatteten Familien-Zweitwagen fast alles.

Seine größte Stärke liegt dabei weniger in spektakulären Einzelwerten als im Gesamtpaket. Der Captur bietet eine angenehm hohe Sitzposition, eine verschiebbare Rückbank, ein für diese Klasse ordentliches Raumgefühl und einen Fahrkomfort, der im Alltag meist wichtiger ist als sportlicher Ehrgeiz. Genau deshalb ist er als Gebrauchtwagen so interessant: nicht aufregend, aber oft sehr vernünftig zusammengestellt.

Technische Daten – der Renault Captur II auf einen Blick

Varianten

Auf dem Gebrauchtwagenmarkt trifft man zunächst auf frühe Benziner wie den TCe 90, TCe 100, TCe 130 oder TCe 155, außerdem auf den nur knapp ein halbes Jahr gebauten Blue dCi 115 sowie auf den E-Tech Plug-in Hybrid 160. Später verschob Renault das Angebot stärker in Richtung Elektrifizierung mit Mild Hybrid 140, Mild Hybrid 160 und dem E-Tech Full Hybrid, zunächst mit 145, inzwischen mit 160 System-PS.

Auch bei den Ausstattungslinien lohnt der Blick ins Detail. Frühe Fahrzeuge heißen je nach Baujahr etwa Life, Experience, Zen, Intens, R.S. Line oder Initiale Paris. Mit dem Facelift kamen Evolution, Techno und Esprit Alpine hinzu. Gerade im Captur macht die Ausstattung viel aus, weil Themen wie Infotainment, Assistenzsysteme, Kamera, Licht oder Polster den Alltag qualitativ spürbar auf ein höheres Niveau heben können.

Wer es besonders praktisch möchte, greift meist zu den klassischen Benzinern oder Mildhybriden, weil sie den größten Kofferraum bieten. Der Vollhybrid ist die interessanteste Wahl für den urbanen Alltag. Der Plug-in-Hybrid war technisch reizvoll, opfert aber am meisten Ladevolumen und ist auf dem Gebrauchtmarkt eher die Speziallösung für Fahrer mit klarer Laderoutine.

Zielgruppen – für wen ist der Renault Captur II geeignet?

Der Captur passt zu Käufern, die ein kompaktes Auto mit erhöhter Sitzposition suchen, aber nicht gleich in die nächstgrößere SUV-Klasse aufsteigen möchten. Er ist ein typisches Alltagsauto für Pendler, Paare, kleine Familien oder ältere Fahrer, die Übersicht, bequemen Einstieg und vernünftige Abmessungen schätzen. Gerade in der Stadt und im gemischten Alltag spielt er seine Stärken sehr überzeugend aus.

Weniger gut passt der Captur zu Fahrern, die im kleinen SUV-Segment besonderen Wert auf sportliches Handling legen. Auch wer regelmäßig mit viel Gepäck oder dauerhaft vollbesetzter Rückbank unterwegs ist, sollte genau auf die gewählte Antriebsvariante schauen. Denn Hybrid- und Plug-in-Versionen verlieren beim Ladevolumen spürbar.

Ist der Renault Captur II das richtige Auto für dich?

Alternativen

Der VW T-Cross ist die rationale Alternative zum Captur: etwas nüchterner, oft noch praktischer im Detail und auf dem Gebrauchtmarkt sehr gefragt. Der Peugeot 2008 wirkt designorientierter und innen moderner, kostet vergleichbar ausgestattet aber oft mehr. Der Toyota Yaris Cross punktet vor allem mit seinem effizienten Hybridantrieb, bietet im Fond und Kofferraum jedoch nicht dieselbe Variabilität wie der Renault. Und wer es besonders extrovertiert mag, landet schnell beim Nissan Juke, der technisch eng verwandt ist, aber deutlich stärker über den Stil verkauft wird.

Fazit der AutoScout24-Testredaktion

Unsere AutoScout24-Testredaktion hat den Renault Captur in der zweiten Generation bereits als TCe 155 getestet. Das Bild ist dabei erfreulich klar: Der Captur ist kein Blender und kein Pseudo-Sportler, sondern ein sehr alltagstauglicher Crossover mit guter Übersicht, vernünftigem Komfort und überraschend erwachsenem Raumgefühl.

Besonders positiv fallen das ordentliche Platzangebot, die angenehme Fahrwerksabstimmung und die insgesamt unkomplizierte Bedienung auf. Weniger überzeugend ist die Lenkung, die nicht besonders fein arbeitet, und auch fahrdynamisch bleibt der Captur eher auf der sicheren als auf der ambitionierten Seite. Genau deshalb funktioniert er aber als Alltagsauto so gut: Der Captur will kein Event sein, sondern ein Auto fürs echte Leben.

Lese jetzt den vollständigen Testbericht.

Probleme und Rückrufe

Der Renault Captur II gilt insgesamt als deutlich reiferes Auto als sein Vorgänger. Trotzdem gibt es einige Punkte, die Gebrauchtkäufer bei Fahrzeugen aus den ersten Baujahren im Blick behalten sollten.

Aktuelle und häufige Rückrufe

Lichtmaschine / Kurzschlussrisiko:

Bei einzelnen frühen Captur-II-Modellen konnte es im Bereich der Lichtmaschine zu einem Kurzschluss kommen. Im schlimmsten Fall bestand Brandgefahr. Abhilfe schaffte eine geänderte Kabelführung beziehungsweise der Austausch des Generators.

Lenkkraftunterstützung:

Ebenfalls bei frühen Fahrzeugen war in Einzelfällen ein Ausfall der elektrischen Servolenkung möglich. In der Werkstatt wurde die komplette Lenksäuleneinheit ersetzt.

Panoramaglasdach:

Bei wenigen Fahrzeugen mit Panoramaglasdach wurde eine eingeschränkt belastbare Verklebung festgestellt. Vor dem Kauf sollte daher geprüft werden, ob die entsprechende Aktion bereits erledigt wurde.

Feststellbremse:

Bei einzelnen neueren Fahrzeugen des Facelift-Zeitraums gab es einen Rückruf rund um den Feststellbremsmechanismus. Betroffene Fahrzeuge sollten per VIN geprüft werden.