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Opel Insignia

Opel Insignia

Als die deutsche General-Motors Tochter Opel im Jahr 2003 auf der internationalen Automobilausstellung in Frankfurt ein Fahrzeug mit dem Namen Opel Insignia präsentierte, wurde am Firmensitz in Rüsselsheim sowie bei der Konzernmutter in den USA über eine coupéartige V8-Limousine der Oberklasse debattiert...Weiterlesen

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Die Pläne dazu wurden jedoch dann fallengelassen. Wichtiger erschien angesichts der sich abzeichnenden Krise in der Autoindustrie, ein zugkräftiges Modell in der Mittelklasse anbieten zu können. Gebraucht wurde ein Nachfolger der Baureihen Opel Vectra und Opel Signum. Im Baujahr 2008 lief die Produktion eines neuen Serienmodells in der Mittelklasse schließlich an. Als Opel Insignia erhielt es die Bezeichnung des Conceptcars aus dem Jahr 2003 und wurde zum Hoffnungsträger des zwischenzeitlich von der Insolvenz bedrohten Herstellers.

Der Opel Insignia wird in zwei Limousinen-Versionen und als Kombi gebaut

Der bis zu 4,90 Meter lange und gut 1,86 Meter breite Opel Insignia wurde auf Basis einer Bauplattform konstruiert, die von General Motors für verschiedene Modelle der Tochtermarken Buick oder Chevrolet verwendet wurde. Entsprechend wurde der Opel Insignia nach einem Designkonzept gestaltet, das sich für verschiedene Automarken global umsetzen ließ. In Europa kam der Opel Insignia zunächst in zwei Karosserieformen als Schrägheck- sowie als Stufenheck-Limousine auf den Markt. Knapp ein halbes Jahr nach Markteinführung wurde im Frühjahr des Jahres 2009 die Kombi-Version des Opel Insignia nachgereicht. Wichtige Neuerung gegenüber den Vorgängern: Die bei Opel traditionell als Caravan bezeichneten Kombis erhielten erstmals den Namen Tourer.

Den Opel Insignia gibt es als Benziner in sechs Leistungsstufen

Angeboten wurde der Opel Insignia in sechs Leistungsstufen mit Ottomotoren der Euro5-Klasse. Als Basismodell fertigten die Rüsselheimer den Opel Insignia mit einem 1,6 Liter Motor, der mit und ohne Turboaufladung zu haben war und in der Spitze bis zu 132 kW (180 PS) mobilisierte. Den Durchschnittsverbrauch gab der Hersteller mit 7,7 Litern an, was einem CO2-Ausstoß von 188 g/km entsprach. Bei den Vierzylindern standen darüber hinaus zwei Motoren mit 1,8 Liter sowie zwei Litern Hubraum mit bis zu 162 kW (220 PS) im Programm. Die V6-Spitzenmotorisierung verfügte über bis zu 239 kW (325 PS) und trieb den Opel Insignia bis auf 250 km/h an. Laut Herstellerangaben konsumierte der Opel Insignia mit diesem Aggregat im kombinierten Messverfahren 11,4 Liter Super, was einem CO2-Wert von 268 g/km entsprach.

Die Dieselmotorisierungen des Opel Insignia

Als Selbstzünder bot der Hersteller den Opel Insignia in der Hubraumklasse von zwei Litern an. Neben zwei umweltoptimierten Eco-Aggregaten standen bei den Dieseln drei Standardtriebwerke zur Verfügung. Das Einstiegsmodell stellte der Opel Insignia mit einem Common-Rail Aggregat mit 81 kW (110 PS) dar, der wie die größeren Motoren mit 96 kW (130 PS) und 118 kW (160 PS) bei einem Durchschnittsverbrauch von etwa 5,8 Litern gut 154 g/km CO2 ausstieß. Die Eco-Triebwerke des Opel Insignia in den Leistungsklassen von 96 kW (130 PS) sowie 118 kW (160 PS) kamen auf einen durchschnittlichen Spritkonsum von 5,2 Litern (136 g/km CO2).

Fahrzeugbewertungen zu Opel Insignia

169 Bewertungen

4,7

  • Schlüsselburg

    13. Februar 2018

    Top Ausgestattet und zuverlässig

    Sehr zuverlässiges Fahrzeug, technisch einwandfrei

  • Eiduda

    27. Januar 2018

    Sportiches Familienauto

    Schönes Auto, tolle Ausstattung, ansprechendes Design

  • Samat

    24. Januar 2018

    Top zuverlässiger Sport Kombi mit exzellenter Straßenlage

    Das Fahrzeug ist ein durch und durch zuverlässiger, sportlicher Kombi. Man kann ihn für die Leistungsklasse recht sparsam fahren, wenn man möchte. Ich kann das Modell jederzeit wärmstens empfehlen.

Technische Daten Opel Insignia

Technische Daten wie Verbrauch, PS, Maße, Gewicht und Länge im Überblick