Audi RS5

Der Audi RS5 (B10) im Markt-Check

Der Audi RS5 der Generation B10 basiert auf der neuen Premium Platform Combustion (PPC) und ist das erste elektrifizierte High-Performance-Modell von Audi Sport. Optisch tritt er extrem aggressiv auf: Massiv ausgestellte Radhäuser, die wie bei allen RS-Modellen an den Ur-quattro erinnern sollen, ein riesiger Wabengrill und die neuen, programmierbaren OLED-Rückleuchten dominieren das Design. Auf dem Markt positioniert er sich exakt zwischen den Philosophien seiner süddeutschen Rivalen. Er bietet mehr Zylinder und Emotionen als der Mercedes-AMG C 63 und seinem Vierzylinder-PHEV und ist dank E-Reichweite gleichzeitig moderner und alltagseffizienter als der BMW M3 Touring. Für Cabrio und Coupé-Fans bleibt allerdings ein bitterer Beigeschmack: Trotz des alten Namens wird es beim neuen keine Zweitürer mehr geben. Auch der beliebte Sportback muss nun von den traditionellen Karosserieformen von RS5 Limousine und Avant ersetzt werden. Doch darüber dürften die bis zu 639 PS und 825 Nm des Hybrid-Antriebsstrang locker hinwegtäuschen. Spätestens wenn die Dynamic Torque Control des quattro-Antriebs das erste Mal zum Drift lockt, sind die Gedanken an die alten Tage vergessen.

Technische Daten - der Audi RS5 (B10) auf einen Blick

Varianten

Hörten Limousine und Kombi bisher auf den Namen RS4 vollzieht auch Audi Sport in der Generation B10 den Wechsel zur 5. Doch der neue Audi RS5 konzentriert sich nur noch auf diese zwei Karosserieformen. Die RS5 Limousine führt die Sportback-Idee“ohne Kombi-Heck weiter, für alle, die RS-Performance wollen, aber nicht zwingend das Avant-Paket. Der Audi RS5 Avant bleibt der RS-Pragmatiker. Durch die große Hybrid-Batterie jetzt allerdings mit kleinerem Kofferraum als man vom Avant-Versprechen erwartet.

Zielgruppen – für wen ist der Audi RS5 geeignet?

Der neue RS5 ist perfekt für Leute, die extreme Performance wollen, aber nicht in jeder Lebenslage Sportwagen-Kompromisse akzeptieren: elektrisch Pendeln, entspannte und schnelle Autobahn-Langstrecke, grobe Wochenend-Eskalation. Das alles packt der Neue locker zusammen. Entscheidend ist nur, ob Laden in deinem Alltag wirklich stattfindet. Denn erst dann wird der Plug-in-Teil zum echten Vorteil.

Ist der Audi RS5 das richtige Auto für dich?

Alternativen

Der BMW M3 Competition ist der klassische Gegenentwurf: Reiner Reihensechszylinder, kein schweres Hybrid-System, deutlich leichter und fahrdynamisch spitzer. Der Mercedes-AMG C 63 S E Performance setzt auf das gleiche Konzept wie der Audi mit seinem PHEV-Antrieb, holt seine 680 System-PS aber aus einem stark aufgeladenen 2.0-Liter-Vierzylinder, was ihm bei Fans oft Kritik einbringt.

Fazit der AutoScout24-Redaktion

Der neue Audi RS5 ist auch in der Generation B10 der perfekte Kompromiss. Audi hat genau zugehört und den V6-Motor gerettet, ihn aber durch das clevere Plug-in-Hybrid-System zukunftssicher gemacht. Er ist vielleicht nicht mehr das leichtfüßige Kurvenwunder von früher, aber als extrem souveräner, brutaler und gleichzeitig umweltbewusster Langstrecken-Bomber ist er eine absolute Macht.

Probleme und Rückrufe

Da der Audi RS5 B10 im Frühjahr 2026 ein brandneues Modell auf dem Markt ist, gibt es noch keine Langzeiterfahrungen oder großen Rückrufe.

Aktuelle und häufige Rückrufe (Audi RS5 B10)

Software-Kinderkrankheiten:

Der RS5 nutzt die völlig neue Elektronikarchitektur E3 1.2 (wie der Q6 e-tron und A5). Bei diesen Modellen kam es anfangs gelegentlich zu Verzögerungen beim Systemstart oder einfrierenden Bildschirmen.