Bentley Continental

Der Bentley Continental im Markt-Check

Der Bentley Continental ist kein „Sportwagen mit Luxus“, sondern ein Luxus-Grand-Tourer mit Sportwagen-Genen: gebaut für lange Distanzen, hohe Reisegeschwindigkeit und ein Fahrerlebnis, das eher auf Souveränität als auf Show setzt. Typisch Bentley ist das Zusammenspiel aus sehr hochwertiger Materialanmutung (Leder, Holz/Metall-Finishes, auf Wunsch Mulliner-Veredelung) und einem Antrieb, der jederzeit mühelos wirkt – ganz gleich, ob du entspannt gleitest oder die volle Leistung abrufst.

Mit der neuen Plug-in-Hybrid-Generation wird das Charakterbild noch breiter: Im Alltag kann der Continental auf Kurzstrecken erstaunlich leise und lokal emissionsfrei unterwegs sein, auf der Autobahn bleibt er dennoch der klassische „Continental“ – stabil, schnell, gelassen.

Auch am Markt ist der Continental klar positioniert: Käuferinnen und Käufer suchen nicht nur ein teures Auto, sondern ein Statement für Handwerkskunst und Understatement. Im direkten Umfeld stehen Luxus-Coupés/Cabrios und leistungsstarke GTs – je nach Fokus auf Komfort, Image oder Dynamik.

Gebrauchtmarkt & Preisniveau: Der Continental ist wertstabiler als viele „normale“ Premium-Modelle, aber die Spreizung ist groß. Frühe Generationen sind als Einstieg vergleichsweise günstig im fünfstelligen Bereich zu finden, während neue Hybrid-Modelle (MY25/MY26) und Mulliner-Ausführungen deutlich jenseits der 300.000-Euro-Marke liegen können – je nach Ausstattung und Händlerangebot.

Technische Daten - der Bentley Continental (GT/GTC) auf einen Blick

Varianten

Die Modellfamilie „Bentley Continental“ umfasst heute zwei Karosserieformen und mehrere klar zugeschnittene Ausstattungs- und Performance-Linien:

• Continental GT (Coupé): Der klassische Grand Tourer – ideal, wenn du maximale Steifigkeit, das Coupé-Design und die Continental-typische Langstreckenruhe bevorzugst.
• Continental GTC (Cabrio): Das offene Pendant mit Stoffdach – noch stärker auf Genussfahrten ausgelegt, mit dem typischen Bentley-Luxus, aber naturgemäß weniger Kofferraum und mehr Gewicht.

Innerhalb der Baureihe staffelt Bentley die Charaktere über die Modelllinien:

• GT / GTC: Der pure Continental-Charakter – luxuriös, schnell, aber nicht auf Krawall getrimmt.
• Azure: Fokus auf besonders entspanntes Reisen und Komfort-Details.
• S: Die sportlichere Interpretation mit schärferer Optik und dynamischerer Ausrichtung.
• Speed: Die Performance-Spitze – maximale Systemleistung, die klarste Sport-Interpretation des Continental.
• Mulliner: Die luxuriöseste Ausführung ab Werk – mit nochmals mehr Individualisierung, Material- und Detailtiefe.

Hinweis zur Motoren-Historie (wichtig für Gebrauchtkäufer): Über viele Jahre war der Continental wahlweise als V8 oder als W12 erhältlich. Der W12 ist inzwischen ausgelaufen – ältere Continental-Modelle mit W12 bleiben deshalb für manche Käufer besonders reizvoll, während die neue Generation die Rolle des Top-Antriebs über den leistungsstarken V8-Plug-in-Hybrid übernimmt.

Zielgruppen - für wen ist der Bentley Continental geeignet?

Der Bentley Continental richtet sich an Käufer, die Luxus spürbar erleben wollen – nicht nur über ein Markenlogo, sondern über Materialqualität, Ruhe, Antriebssouveränität und Individualisierung. Im Alltag ist der Continental kein Pragmatiker: Größe, Kosten und (je nach Version) Kofferraum- bzw. Fond-Einschränkungen sind real. Seine Stärke liegt dort, wo er zuhause ist: lange Strecken, besondere Anlässe und das Reisen mit Stil.

• GT (Coupé) passt besonders gut zu Fahrerinnen und Fahrern, die oft selbst am Steuer sitzen und den Continental als schnellen Reisewagen nutzen.
• GTC (Cabrio) ist die Wahl für Genießer – mehr „Grand Touring“ geht kaum, wenn Offenfahren ein Muss ist.
• Plug-in Hybrid passt besonders gut, wenn du regelmäßig Kurzstrecken fährst und den Continental auch leise/elektrisch bewegen willst – ohne auf die große Reise- und Leistungsfähigkeit zu verzichten.

Ist der Bentley Continental das richtige Auto für dich?

Alternativen

Wer den Bentley Continental mag, sucht meist eine ähnliche Mischung aus Luxus, Leistung und Exklusivität. Je nach Schwerpunkt kommen unterschiedliche Alternativen infrage:

Als Bentley-Alternative für mehr Platz und vier Türen ist der Flying Spur besonders naheliegend – ähnlich hochwertig, aber deutlich alltagstauglicher im Fond.

Wer eher das klassische „Ultra-Luxus“-Segment im Blick hat, landet häufig bei Rolls-Royce oder Maybach. Beispiele sind der Rolls-Royce Dawn oder Wraith sowie die Mercedes-Maybach-S-Klasse.

Wenn dir die Performance (bei weniger Exotik) wichtiger ist, sind sportliche Alternativen wie Porsche Panamera, BMW M5 oder Audi RS7 interessante Vergleichspunkte – oft mit mehr Alltag, aber weniger Manufaktur-Aura.

Fazit der AutoScout24-Testredaktion

Unsere AutoScout24-Testredaktion hat die Continental-Familie in den letzten Jahren mehrfach gefahren – zuletzt stand vor allem die neue Hybrid-Generation im Fokus.

Der Continental bleibt auch als Plug-in Hybrid ein echtes Ausnahmeauto: Er verbindet luxuriöse Ruhe und Manufaktur-Qualität mit beeindruckender Performance. In der Speed-Auslegung wirkt das trotz hohem Gewicht erstaunlich leichtfüßig – die Schattenseite sind die sehr hohen Preise, der knappe Stauraum (insbesondere beim GTC) und eine eher konservative Lade-Performance.

Lese jetzt den vollständigen Testbericht zum Continental GTC Speed (2025).

Du willst tiefer einsteigen? Hier findest du weitere Artikel im Archiv:

• Bentley Continental GT Speed (W12): Rasender Gleiter (2023)
• Bentley Continental GT V8: Schein und Sein (2021)

Probleme und Rückrufe

Beim Bentley Continental sind – wie bei vielen Luxusfahrzeugen – Rückrufe eher bauzeit- und komponentenabhängig. Gerade beim Gebrauchtkauf lohnt sich deshalb ein Blick in die Servicehistorie sowie eine Abfrage beim Hersteller/Partnerbetrieb (FIN/VIN).

Aktuelle und häufige Rückrufe (Continental GT/GTC)

Hochdruck-Kraftstoffpumpe – Kraftstoffleck/Brandgefahr: Betroffen sind einzelne Continental GT / Continental GTC (und auch Flying Spur) aus dem Produktionszeitraum Juli 2024 bis Juli 2025. Grund: Hochdruck-Kraftstoffpumpe kann unzureichend befestigt sein, mögliches Leck, Brandgefahr. Maßnahme: Prüfen und ggf. Korrektur des Anzugsdrehmoments.

Sitzrahmen (GTC) – Airbag kann beschädigt werden: Betroffen sind Continental GTC aus den Baujahren 2018 bis 2020. Grund: Scharfe Kanten am Sitzrahmen können beim Auslösen den Sitzairbag beschädigen. Maßnahme: Prüfung/Überarbeitung am Sitz.

Ältere/weitere Rückrufe

Schalter in der Mittelkonsole – Funktionsausfall durch Software: Bei Continental GT aus dem Zeitraum 01/2018 bis 03/2019 gab es eine Aktion wegen möglichem Ausfall von Schaltern in der Mittelkonsole (u. a. Warnblinker). Maßnahme: Software-Update / Neuprogrammierung.