Tesla Model 3

Das Tesla Model 3 im Markt-Check

Das Tesla Model 3 ist als elektrische Mittelklasse-Limousine (D-Segment) positioniert und zielt damit auf Käufer, die ein modernes Alltagsauto mit viel Platz, hoher Effizienz und Langstreckentauglichkeit zu vergleichsweise niedrigen Betriebskosten suchen. Es passt besonders gut zu Pendlern, Vielfahrern und Dienstwagen-Nutzern (idealerweise mit Ladeoption zu Hause oder am Arbeitsplatz), die ein sehr digitales Bedien- und Fahrerlebnis schätzen und bewusst mit dem minimalistischen Innenraumkonzept leben können. Zu den größten USPs zählen die sehr effiziente Reichweiten-/Leistungs-Performance, regelmäßige Over-the-Air-Updates sowie ein hohes Sicherheitsniveau (Euro NCAP zeichnete das Model 3 2025 als bestes „großes Familienauto“ aus). Im direkten Vergleich mit BMW i4, Polestar 2 oder Hyundai Ioniq 6 setzt das Model 3 weniger auf klassische Cockpit-Welten, dafür stärker auf ein stringentes Tech-Ökosystem und ein unkompliziertes EV-Gesamterlebnis. Bei der Wertstabilität ist das Bild aktuell gemischt: Gebrauchte Model 3 waren zuletzt überdurchschnittlich vom Preisrückgang betroffen (unter anderem rund −19 % im Jahr 2024; 2025 teils weiter rückläufig, aber weniger stark), was für Käufer am Gebrauchtwagenmarkt attraktiv ist, für Besitzer/Leasing aber eher herausfordernd.

Technische Daten - das Tesla Model 3 auf einen Blick

Varianten

Der Tesla Model 3 (Facelift „Highland“) ist in Deutschland aktuell in den Varianten Model 3 Standard, Modell 3 Premium sowie dem sportlichen Topmodell Model 3 Performance erhältlich.

Das Model 3 Standard markiert den Einstieg und richtet sich an Käufer, die das typische Tesla-Paket möglichst preisattraktiv suchen – seit Januar 2026 auch als neue, abgespeckte „Standard“-Variante mit besonders niedrigem Einstiegspreis. Für Vielfahrer und Pendler ist das Model 3 Premium die naheliegende Wahl: Je nach Antrieb steht hier entweder maximale Effizienz und Reichweite mit Heckantrieb (bis 750 km WLTP mit 18-Zoll) oder mehr Traktion und Souveränität mit Allradantrieb (bis 660 km WLTP) im Vordergrund. Zudem gibt es in den Premium-Versionen unter anderem das zusätzliche 8-Zoll-Display im Fond. Sportlich orientierte Fahrer greifen zum Model 3 Performance: Mit 0–100 km/h in 3,1 Sekunden, höherer Endgeschwindigkeit und der spezifischen Performance-Hardware (so auch 20-Zoll-Rädern und geringerer Bodenfreiheit) ist es die dynamischste Variante der Baureihe.

Zielgruppen - für wen ist das Tesla Model 3 geeignet?

Das Tesla Model 3 richtet sich vor allem an Pendler, Dienstwagenfahrer und Familien, die ein effizientes, modernes Alltagsauto mit guter Langstreckentauglichkeit suchen - idealerweise mit Lademöglichkeit zu Hause oder am Arbeitsplatz. Wer häufig und bei jedem Wetter viele Kilometer fährt und auf entspanntes Reisen setzt, ist besonders mit den Reichweiten-Varianten gut bedient, weil sie den besten Mix aus Komfort, Reichweite und Lade-Performance bieten. Preisbewusste Umsteiger ins Elektroauto greifen eher zur Standard-Version, die im Alltag vor allem über Effizienz und einfache Bedienung überzeugt. Sportlich orientierte Fahrer, die maximale Beschleunigung und Traktion wollen, sind beim Model 3 Performance richtig, während Käufer, die ein klassisch luxuriöses Interieur oder „repräsentativen“ Oberklasse-Auftritt erwarten, bei traditionellen Premium-Limousinen besser aufgehoben sind.

Ist das Tesla Model 3 das richtige Auto für dich?

Alternativen

Zu den wichtigsten Alternativen des Tesla Model 3 zählt der BMW i4 Gran Coupé, der das Thema E-Limousine stärker über klassische Premium-Anmutung und BMW-typische Fahrdynamik spielt und damit Kunden anspricht, denen ein vertrautes Cockpit wichtiger ist als Teslas Minimalismus. Ebenfalls direkt im Wettbewerbsfeld positioniert ist der Hyundai IONIQ 6, der mit seinem 800-Volt-System und Fokus auf Effizienz eine sehr langstreckentaugliche Gegenposition einnimmt. Wer ein skandinavisch-cleanes Design und ein klar „Google-first“ geprägtes Infotainment sucht, findet im Polestar 2 als elektrischem Fastback eine stimmige Alternative. Als preis-/leistungsstarker Herausforderer gilt zudem der BYD Seal, der mit Blade-Akku und kräftigen Antrieben gezielt im Model-3-Revier wildert. Und wer im Tesla-Kosmos bleiben möchte, schaut vor allem auf das Tesla Model Y als praktischeres Elektro-SUV; Tesla Model S und Tesla Model X liegen dagegen deutlich darüber und bedienen Luxuslimousine beziehungsweise Luxus-SUV.

Fazit der AutoSchout24-Testredaktion

Unsere AutoScout24-Testredaktion hat das Tesla Model 3 Long Range RWD zuletzt im Jahr 2025 getestet.

Am Ende bleibt die zentrale Frage: Ist das Model 3 Long Range RWD das beste Elektroauto 2025? Vieles spricht dafür. Tesla kombiniert hier eine sehr hohe WLTP-Reichweite mit kräftiger, alltagstauglicher Performance, einem spürbar aufgewerteten „Highland“-Ambiente und einem insgesamt starken Preis-Leistungs-Verhältnis. Im Alltag überzeugt das Model 3 zudem mit souveränem Fahrwerk, präziser Lenkung und dem weiterhin großen Trumpf: Zugang zum Supercharger-Netz. Ganz ohne Haken bleibt der Test aber nicht: Die Bedienung (unter anderem Lenkradtasten statt Hebel) verlangt Eingewöhnung, und ausgerechnet beim Schnellladen zeigte der Testwagen nur durchschnittliche Ladeperformance, auch wenn das im Tesla-Ökosystem durch die Ladeinfrastruktur teilweise abgefedert wird. Unterm Strich bleibt der Eindruck eines sehr kompletten, reisetauglichen E-Autos, das 2025 weiterhin ganz vorne mitfährt - nicht perfekt, aber extrem nah dran.

Lies jetzt den vollständigen Testbericht.

Probleme und Rückrufe

Beim Tesla Model 3 gab es über die Jahre mehrere Rückrufe. Typisch für Tesla: Viele Themen werden per Over-the-Air-Software-Update (OTA) gelöst, bei einzelnen Aktionen ist jedoch ein Servicetermin nötig.

Aktuelle und häufige Rückrufe (Model 3)

Batterie-Kontaktoren – möglicher Vortriebsverlust (MY 2025):

Betroffen sind Model 3 Modelljahr 2025 aus dem Produktionszeitraum 08.03.2025 bis 12.08.2025. Grund: Bestimmte Batterie-Kontaktoren können sich unerwartet öffnen, wodurch es zu einem plötzlichen Verlust der Antriebsleistung kommen kann. Maßnahme: Austausch der betroffenen Kontaktoren im Service.

Elektrische Servolenkung (EPAS) – Verlust der Lenkunterstützung: Betroffen sind Fahrzeuge aus dem Bauzeitraum 28.02. bis 11.10.2023 (Model 3/Model Y). Ursache: Unter bestimmten Bedingungen kann die Lenkunterstützung ausfallen, insbesondere nach dem Anhalten/bei niedrigen Geschwindigkeiten. Maßnahme: Software-Update (OTA); in Deutschland läuft die Aktion beim KBA unter Referenz 14811R.

Rückfahrkamera – Ausfall der Bildanzeige (MY 2024–2025): Tesla nennt Model 3 Modelljahr 2024–2025 als betroffen. Hintergrund: Auf einem kleinen Anteil der Fahrzeuge kann die Car-Computer-Platine beim Hochfahren einen Kurzschluss bekommen, wodurch die Rückfahrkamera-Funktion ausfällt. Maßnahme: OTA-Update (seit 18.12.2024); falls das Problem bereits auftrat, wird der Car Computer kostenlos ersetzt.

Fronthaube/Frunk – fehlende Warnung bei offener Haube (MY 2021–2024): Bei bestimmten Model 3 Modelljahre 2021–2024 kann die Verriegelung eine offene Haube unter Umständen nicht erkennen, sodass die Fahrerwarnung ausbleibt. Maßnahme: OTA-Update (Firmware 2024.20.3 oder neuer), das eine Hauben-Offen-Erkennung inkl. Hinweis im UI bereitstellt.

Ältere oder allgemeine Rückrufe (können auch Model 3 betreffen)

Rückleuchten – falsche Fehlererkennung beim „Aufwachprozess“ (MY 2023): Tesla nennt Model 3 Modelljahr 2023 (sowie Model Y) – durch einen Softwarefehler können Rückleuchten intermittierend ausfallen. Maßnahme: OTA-Update (unter anderem Softwarestände 2022.40.100 / 2022.40.4.1 oder neuer).

Hinweis: Ob dein konkretes Fahrzeug betroffen ist, lässt sich am zuverlässigsten über die Tesla VIN-Rückrufsuche beziehungsweise die KBA-Rückrufdatenbank prüfen.